“2012商用車界年度盛典”在京舉行

 

2013年1月11日，由《商用車界》雜志主辦，交通運輸部公路科學研究院、中國汽車技術中心、北京理工大學、長安大學、北京航空航天大學、內(nèi)蒙古工業(yè)大學等單位協(xié)辦的“2012商用車界年度盛典”在北京隆重舉行。此次盛典吸引了來自科技部、交通部、國際、國內(nèi)主流商用車企業(yè)、主流媒體等200多人參加了此次盛會。

 

作為一次行為盛會，承擔著總結過去、展望來年的任務。為此，盛典組委會專門開辟了高峰論壇，來自中國機電進出品商會、中國流通協(xié)會、國家信息中心等行業(yè)領導分別就商用車進出口、汽車流通、國家宏觀經(jīng)濟政策背景等事項進行了分析與闡述，為2013年及今后的商用車行業(yè)的發(fā)展提供了理論支持。由米其林、博世、開瑞綠卡等企業(yè)代表紛紛將最新研發(fā)的技術和應用對商用車環(huán)保、節(jié)能、高效運輸所起的作用進行了闡述，而北京理工大學則就“無人車”的發(fā)展現(xiàn)狀進行了發(fā)展理論分析，毋庸置疑，“2012商用車界年度盛典”將成為商用車領域的產(chǎn)、學、研跨領域、跨行業(yè)進行結合的典范。

 

“2012用戶最滿意商用車品牌”強勁出爐

 

2013年1月11日，隨著“2012中國商用車品牌用戶滿意度問卷調(diào)查”結果的揭曉，國內(nèi)數(shù)萬用戶再次為自己滿意的商用車品牌投出了寶貴的一票，再次抒寫了自己心目中的商用車品牌。

 

據(jù)“2012中國商用車品牌用戶滿意度問卷調(diào)查”活動組委會負責人鐘渭平先生介紹，2012年的用戶滿意度調(diào)查活動在2011年基礎上，進一步優(yōu)化調(diào)查項目，將整車的12項調(diào)查項目減少至10項，減少了皮卡作為一個單獨車型類別進行調(diào)查，而增了發(fā)動機、輪胎、MPV三大類調(diào)查項目，這將進一步夯實了“2012中國商用車品牌用戶滿意度問卷調(diào)查”活動基礎，為該項活動在進行可中國持續(xù)性發(fā)展提供了堅強后盾，為國內(nèi)商用車品牌的問卷調(diào)查確立了一個評價體系。

 

“2012中國商用車品牌用戶滿意度問卷調(diào)查”活動得以順利實施，需要感謝來自方方面面的支持和幫助，如米其林輪胎為此次調(diào)查活動提供了價值15萬元小禮品。在歷時6個多月的調(diào)查過程中累計約有11萬個被訪者接受了面對面的調(diào)查。通過本次調(diào)查，掌握了用戶們最關注的品牌因素，充分了解了商用車用戶對不同商用車品牌的價值判斷。

 

據(jù)主辦方介紹，“2012中國商用車品牌用戶滿意度問卷調(diào)查”活動中所涉及到的品牌包括了進口卡車品牌14個，國產(chǎn)卡車品牌35個，客車品牌37個，MPV品牌16個，微車品牌10個，發(fā)動機品牌19個，輪胎品牌20。此外，本次調(diào)查活動根據(jù)卡車、客車、微車及皮卡的不同屬性，調(diào)查樣本的側重各不不同，但司機占據(jù)被調(diào)查對象的82.9%。本次調(diào)查活動中的被調(diào)查對象包括司機、運輸管理人員（運管局）、企業(yè)管理人員（物流、公交、客運企業(yè)人員等）、用戶（乘客、企業(yè)等）、汽車專業(yè)院校的學生、老師等，其中司機占據(jù)上80%以上被訪者，這是本次調(diào)查中最為核心的一點。

 

過去幾年間，中國商用車品牌逐步在海外市場上得到認可，包括東風、重汽、福田、大金龍等在內(nèi)的商用車品牌已在某些區(qū)域形成了一定的知名度。2011年中國商用車的出口數(shù)量達到了38萬輛，增幅高達33.6%，而2012年1-11月的商用車出口數(shù)量實現(xiàn)了357,652輛，有望達到近40萬輛，其中中國重汽在海外市場上銷售的重卡數(shù)量將超過2.5萬輛。對于國內(nèi)商用車市場銷量下滑，而出口數(shù)量快速增長的數(shù)字再次說明全球范圍內(nèi)商用車市場還有不少潛力可去挖掘。

 

2011年，中國商用車出口產(chǎn)品的平均單價已經(jīng)達到了20,070美元，比2010年提高了11.19%。這也再次印證了商用車產(chǎn)品的如果僅僅依靠價格作為競爭手段是行不通的，售后服務跟不上的“一錘子買賣”則更是不能實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的。

 

鑒于全球商用車發(fā)展的經(jīng)驗，未來，中國商用車的銷量幾乎很難再有大幅度的增長，大量的低端商用車將會被逐步淘汰，而選擇一個品牌好的商用車產(chǎn)品將是惟一途經(jīng)，屆時商用車企業(yè)之間的競爭將是品牌之間的競爭，誰家的品牌內(nèi)涵更豐富、更飽滿必將是王者。

 

中國汽車的發(fā)展歷程并不長久，商用車品牌建設的基礎還很薄弱，影響品牌建設的文化移植、服務跟蹤、物美價廉等因素還遠未達到相應的水準，但卻要未雨綢繆，志在千里。