7.2噸橋+8擋箱 實(shí)測(cè)福田奧鈴全新升級(jí)新捷運(yùn)重載版輕卡

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

現(xiàn)今的城市物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，盈利也變得越發(fā)困難，這時(shí)一款輕卡自身性能的強(qiáng)弱就顯得尤為重要。

如果擁有一輛性能穩(wěn)定的卡車，不僅可以減少運(yùn)輸時(shí)間和維修次數(shù)，還可以增加盈利。目前，各家商用車企都看到了重載輕卡的市場(chǎng)前景，希冀在市場(chǎng)中占據(jù)一席之位。福田奧鈴作為國(guó)內(nèi)主流的輕卡制造企業(yè)，近日針對(duì)這一市場(chǎng)需求推出了一款新產(chǎn)品——新捷運(yùn)重載版輕卡。至于性能如何，且隨小編一起來(lái)看一看。

此次，第一商用車網(wǎng)小編測(cè)評(píng)的這款是定位中高端、156馬力的奧鈴新捷運(yùn)重載版輕卡新品。

奧鈴新捷運(yùn)重載版里面的這個(gè)“新”字并非是外觀的改變，而是在原來(lái)捷運(yùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的升級(jí)。新捷運(yùn)重載版在前臉的設(shè)計(jì)上，和標(biāo)載版基本相同，對(duì)稱式外形設(shè)計(jì)方方正正，較為傳統(tǒng)，這也是其較受卡友喜愛(ài)的一點(diǎn)。

奧鈴新捷運(yùn)重載版的大燈組合中配備有LED日間行車燈，同時(shí)擁有50000cd強(qiáng)度遠(yuǎn)光燈，保障夜間行車安全。

新捷運(yùn)重載版裝備了導(dǎo)流罩，可以起到降低風(fēng)阻，提高行駛效率的作用。

新捷運(yùn)重載版的駕駛室兩側(cè)后視鏡采用分體式設(shè)計(jì)，標(biāo)配IV/V類后視鏡及前下視鏡，通過(guò)這些設(shè)計(jì)駕駛員可以完整的看到車子兩側(cè)及前方的路況，減少了視野盲區(qū)。 

新捷運(yùn)重載版對(duì)貨箱進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)寬達(dá)到2450mm，可拉8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，每車可以多裝載10%的貨物，有效提升了運(yùn)輸效率，增加用戶的經(jīng)濟(jì)效益。

新捷運(yùn)重載版標(biāo)配玲瓏牌8.25R16全鋼子午胎，輪胎抓地力更強(qiáng)，重載情況下可以更好的保護(hù)駕駛員和貨物的安全。

新捷運(yùn)重載版的上車踏板實(shí)用性很強(qiáng)，不僅方便駕乘人員上下車，在上車前如果腳上有泥土或者有水時(shí)都可以事先清除掉。

奧鈴新捷運(yùn)重載版的內(nèi)飾對(duì)于輕卡用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常好的吸引點(diǎn)。經(jīng)過(guò)升級(jí)后，重載版內(nèi)飾加高了30mm；座椅應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，乘坐舒適度提升；車內(nèi)設(shè)有三個(gè)座位，中間座椅可折疊，可供三人同時(shí)乘坐，且腿部還有一定的活動(dòng)空間。

在我們的理解中，輕卡的儀表盤(pán)正逐漸向著轎車化靠近，這次新捷運(yùn)重載版也做出了嘗試，不僅帶有轎車化儀表盤(pán)，可選裝的多功能方向盤(pán)也讓這輛車的格調(diào)更顯高端。該儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，數(shù)據(jù)清晰可見(jiàn)，可減少駕駛員低頭觀看的時(shí)間，保障行車安全。

這款新捷運(yùn)重載版搭載了冷暖一體空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等配置，可選裝MP5娛樂(lè)系統(tǒng)、倒車影像等。這些配置可以讓駕駛員在重載駕駛時(shí)更舒適，不易產(chǎn)生疲勞的感覺(jué)。

除了上述配置，新捷運(yùn)重載版雙道密封的駕駛室和集成優(yōu)化后的系統(tǒng)，令密封性提升50%，噪音低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的4分貝，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。小編在試乘試駕時(shí)，將車窗關(guān)閉后，能明顯感覺(jué)到門窗的隔音效果較好，只聽(tīng)到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，路噪、風(fēng)噪都控制得較好。

新捷運(yùn)重載版搭載了朝柴4SK發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為156馬力，最大扭矩為500N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1200-2200rpm。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配法士特8JS75TE手動(dòng)變速箱，擁有8個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋，1擋速比高達(dá)10.2。

新捷運(yùn)重載版和標(biāo)載版在擋位上有所區(qū)別。重載版是8擋位車型，掛擋把手上有一個(gè)小彈片，上下?lián)軇?dòng)可以切換不同的擋位，且8擋位車型使用3擋可以直接起步；新捷運(yùn)標(biāo)載版則匹配的是6擋變速箱。

新捷運(yùn)重載版輕卡之所以稱為“重載”，就在于其配備了7.2噸級(jí)的青特后橋，速比為4.33，與單純強(qiáng)調(diào)快速物流的車型有所不同，更大的速比使得新車在加速時(shí)愈加得心應(yīng)手。

新捷運(yùn)重載版的板簧采用4+3片漸變剛度少片簧，板簧采用特殊設(shè)計(jì)，中間厚度18.2mm，承載能力更強(qiáng)；板簧兩端厚度略薄，每一片鋼板都能支撐到兩端。

新捷運(yùn)重載版標(biāo)配威伯科提供的在寬度和厚度均優(yōu)勢(shì)明顯的制動(dòng)蹄片，使得剎車距離可縮短2-3米，即便是山區(qū)路況的更換時(shí)間，也由10000公里延長(zhǎng)到30000公里，可節(jié)省成本1000元。同時(shí)，該車還配備了安全更可靠的8bar斷氣剎、排氣制動(dòng)等多達(dá)8項(xiàng)的主動(dòng)安全措施。

奧鈴新捷運(yùn)重載版輕卡的車架采用了邊梁式整體鉚接結(jié)構(gòu)，承載力更強(qiáng)，城郊工況可輕松應(yīng)對(duì)；同時(shí)，車架還使用了超高強(qiáng)度鋼（700L），其剛度高于競(jìng)品20%，以提高車輛的承載性和可靠性。

結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)試乘試駕，小編感覺(jué)這款福田奧鈴新捷運(yùn)重載版輕卡的性能表現(xiàn)、舒適性與其描述的情況相符，相信在重載運(yùn)輸方面，這輛輕卡也會(huì)不負(fù)眾望。

在時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性要求愈加嚴(yán)苛的大環(huán)境下，從業(yè)者必須通過(guò)提升物流過(guò)程中的效率來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)力。所以，奧鈴新捷運(yùn)重載版的出現(xiàn)，不僅僅為卡友們帶來(lái)了一款新的車型選擇，同時(shí)也為用戶解決了“重載”、“舒適”和“盈利”三方面的問(wèn)題，且這三個(gè)方面也同時(shí)代表著物流行業(yè)最終的發(fā)展方向——高效。