該出手就出手 冰雪試駕上汽大通T60皮卡

座椅方面，T60采用皮革面料進(jìn)行包裹，內(nèi)部填充海綿。此外，旗艦版車型的駕駛座椅還匹配了6向電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅，這在皮卡車型中是較為少見(jiàn)的。

起步輕便堪比轎車  四驅(qū)動(dòng)力抓地力更好 

這兩款試駕車型，搭載的均是2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110KW（150馬力）/3400rpm，峰值扭矩360N.m/1600-2800rpm。小編在此次場(chǎng)地試駕中，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率還是比較滿意的。此外，上汽大通將在今年下半年，推出2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款汽油版動(dòng)力車型，并預(yù)計(jì)2018年再推出一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

試駕中，在車輛起步時(shí)，小編感覺(jué)大通T60無(wú)論手動(dòng)擋或自動(dòng)擋，起步均較輕快；該車全系標(biāo)配液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準(zhǔn)、輕便；加速方面，由于是冰雪場(chǎng)地試駕，試駕時(shí)車速只在10-20km/h之間，感受不明顯，但在沖擊14度斜坡的駝峰和過(guò)S彎道時(shí)，小編嘗試了一下加速，感覺(jué)T60提速油門反應(yīng)較快，動(dòng)力輸出夠給力，稍踩油門速度就上去了，也沒(méi)有頓挫感。

制動(dòng)方面，T60的剎車表現(xiàn)偏軟，適合當(dāng)下四處擁堵的環(huán)境，在緩慢跟車的時(shí)候會(huì)較輕松，中后段剎車感覺(jué)較明顯些。在試駕中，小編選擇了適合在積雪或雨水路面的4H（高速四驅(qū)）模式，這種模式相比2H（高速兩驅(qū)）模式，車輪的抓地力更好，可有效避免車輪打滑和下陷。

底盤方面，T60匹配全地型底盤系統(tǒng)，有高、低底盤之分，驅(qū)動(dòng)形式有兩驅(qū)、四驅(qū)之分，均可滿足三種駕駛模式的需求；懸架結(jié)構(gòu)方面，T60采用了前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架和后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架（5片）的組合，以此來(lái)保障和增強(qiáng)車輛的舒適性和操控能力。

總結(jié)

在皮卡進(jìn)城政策的推動(dòng)下，今后，皮卡車型受關(guān)注程度會(huì)越來(lái)越高。小編認(rèn)為，上汽大通以SUV為標(biāo)準(zhǔn)打造的這款T60皮卡，是一款較適合家用的皮卡車型，可選配置也較為豐富。

其實(shí)，一輛車是否適合自己，通過(guò)試駕是容易得出結(jié)論的。對(duì)T60皮卡感興趣的讀者，可在3月份上汽大通T60批量上市后，親自去體驗(yàn)一下，看TA是否能滿足您的需求。