北京6年擬再投4000億建地鐵 建議計程票制

 

地鐵票價到底該如何調(diào)整？昨天下午，市軌道交通指揮中心、北京地鐵運(yùn)營公司、京投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人提出了自己的建議。其中，將現(xiàn)行的單一票制改為計程票制、對經(jīng)常乘坐地鐵的長途通勤乘客給予適當(dāng)票價優(yōu)惠等建議較為集中。記者獲悉，預(yù)計到2020年，本市地鐵線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)1000多公里，還需投資約4000億元到地鐵建設(shè)規(guī)劃上。目前，北京軌道交通共計17條線路，運(yùn)營里程已達(dá)465公里。

 

票制票價怎么改？

 

改計程票制 起步價不宜過低

 

據(jù)介紹，北京軌道交通運(yùn)營里程已達(dá)465公里。市民的乘車距離，最短的是1號線南禮士路站至復(fù)興門站，400米，最長的是從15號線俸伯站到房山線蘇莊站，88公里，兩者相差220倍，但所付票款相同，沒有體現(xiàn)出“多乘坐、多付費(fèi)”的公平性原則。市軌道交通指揮中心、北京地鐵運(yùn)營公司建議，將現(xiàn)有的基礎(chǔ)票制由單一票制改為計程票制。

 

對于計程票制的起步價格，市軌道交通指揮中心表示，考慮軌道交通以吸引中長途乘客為主功能定位，起步價不宜設(shè)置過低；對于起步里程和加價里程的對應(yīng)價格，應(yīng)按照遞遠(yuǎn)遞減的原則，也就是運(yùn)價率隨著乘坐里程的延長而降低。

 

對于居住地和工作地點(diǎn)遙遠(yuǎn)的上班族來說，地鐵票價調(diào)整無疑會加大平常的出行負(fù)擔(dān)。市軌道交通指揮中心表示，由于地鐵長途通勤乘客乘坐次數(shù)多，乘距長,建議對他們給予適當(dāng)?shù)钠眱r優(yōu)惠。

 

分步設(shè)置、實現(xiàn)輔助票制票種

 

征集意見中有市民提出設(shè)置多個票種。為此，市軌道交通指揮中心建議適度設(shè)置輔助票制票種。目前地鐵已發(fā)行的運(yùn)營票種有單程票、一卡通卡等?！捌敝破狈N的設(shè)置要應(yīng)同時考慮乘客的實際需求以及北京地鐵客流特征、技術(shù)實現(xiàn)和票務(wù)管理等可操作性等因素?！笔熊壍澜煌ㄖ笓]中心有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

 

據(jù)了解，在北京地鐵目前常態(tài)化大客流運(yùn)營的現(xiàn)實情況下，確保乘客出行安全和資金安全是系統(tǒng)改造必須確保的首要目標(biāo)。改造工程在地鐵已運(yùn)營線路系統(tǒng)上同步實施，安全風(fēng)險和復(fù)雜度很高，并且只有在夜間停運(yùn)的短短4個小時實施改造，周期較長?！耙虼?，新票種的設(shè)置，建議以滿足乘客基本需要為主，不宜同時設(shè)置過多。如果設(shè)置輔助票制票種等新增功能的話，也建議分步實現(xiàn)?！笔熊壍澜煌ㄖ笓]中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

定期調(diào)整價格 實行浮動票價

 

北京地鐵運(yùn)營公司、市軌道交通指揮中心建議，形成周期性浮動性的價格調(diào)節(jié)機(jī)制，政府價格主管部門每3至5年按照當(dāng)年線網(wǎng)規(guī)模和物價水平研究票價是否調(diào)整變動。

 

地鐵服務(wù)如何提升？

 

國貿(mào)芍藥居立項改造 積水潭建新出口

 

北京地鐵運(yùn)營公司新聞發(fā)言人賈鵬介紹，接下來，北京地鐵將通過對設(shè)備改造、增加車輛等措施，逐步提高5號線、10號線等線路的運(yùn)輸能力。分批完成13號線、八通線、1號線和2號線加裝屏蔽門工程。同時，持續(xù)強(qiáng)化車輛設(shè)備維修維護(hù)，提高車輛設(shè)備設(shè)施穩(wěn)定可靠性，減少事故發(fā)生。

 

“北京地鐵一些換乘通道存在距離遠(yuǎn)、部分通道較窄等情況，下一步將針對部分這樣的換乘站進(jìn)行升級改造。比如國貿(mào)站、芍藥居站目前已經(jīng)立項。積水潭站也正在建設(shè)一個新的地鐵口，市民乘坐電梯從該地鐵口出來即可抵達(dá)地面乘坐345路公交車，十分便捷。”

 

賈鵬透露，將根據(jù)市民需求，北京會不斷完善地鐵軟硬件建設(shè)。他舉例稱，例如有市民提出地鐵衛(wèi)生間環(huán)境有待改善的建議，地鐵公司接下來將采取增派保潔人員等措施。