“藍(lán)牌大戰(zhàn)”打法趨同 江淮輕卡為何“反其道行之”？

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

雖然距離“521”已經(jīng)過(guò)去了3個(gè)月，但輕卡市場(chǎng)上最火的話題仍然是“藍(lán)牌輕卡”。

為了爭(zhēng)奪合規(guī)藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)，各大車(chē)企都拼盡了全力，可謂是各自出招，但打法卻逐漸趨同——以中體車(chē)為主，配5擋箱和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，在這個(gè)過(guò)程中，江淮輕卡等少數(shù)企業(yè)，卻“反其道而行之”。

藍(lán)牌輕量化車(chē)型集中亮相  帥鈴主打?qū)掦w大馬力+六擋箱

“江淮輕卡的輕量化產(chǎn)品，目前已全面涵蓋寬體、中體和窄體全系主銷(xiāo)動(dòng)力車(chē)型?！苯摧p型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張先華說(shuō)道。

江淮駿鈴輕量化車(chē)型

第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，在近日舉行的江淮輕型商用車(chē)年中媒體溝通會(huì)上，江淮帥鈴、駿鈴和康鈴藍(lán)牌輕量化產(chǎn)品集中亮相，向媒體和用戶展示了江淮輕卡在藍(lán)牌合規(guī)方面的最新技術(shù)成果?！拔覀兊妮p量化車(chē)型已經(jīng)開(kāi)發(fā)了61款共計(jì)151個(gè)車(chē)型，覆蓋駿鈴、康鈴和帥鈴各個(gè)產(chǎn)品線?！苯摧p型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司研究院駿鈴研發(fā)部副部長(zhǎng)樊振興介紹說(shuō)。

具體來(lái)看，江淮輕卡中體和窄體輕量化車(chē)型匹配安康152馬力、安康2.8L（五十鈴技術(shù)）、江淮自產(chǎn)2.0CTI、云內(nèi)D19、D25、YN27、全柴2B2等動(dòng)力，并已在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售。寬體輕量化車(chē)型方面，帥鈴寬體車(chē)主要搭載安康152馬力（氣剎）、安康2.8L（氣剎/液剎）動(dòng)力；駿鈴寬體車(chē)搭載安康152馬力（氣剎）、安康2.8L（氣剎/液剎）、云內(nèi)D25（氣剎）、全柴4B2（氣剎）等動(dòng)力；而康鈴寬體車(chē)型則主要配裝安康2.8L（液剎）、云內(nèi)D25（氣剎）和全柴4B2（氣剎）。

這其中尤其值得一提的，就是帥鈴寬體輕卡。據(jù)了解，目前在3.3米藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特點(diǎn)。首先，雖然521事件距今已有三個(gè)月，但全國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)對(duì)于藍(lán)牌輕卡上牌“大噸小標(biāo)”的治理仍然沒(méi)有放松，要求嚴(yán)格合規(guī)，自重不能超過(guò)公告數(shù)值的100公斤；其次，為了滿足政策規(guī)定，達(dá)到3.3米軸距6米藍(lán)牌車(chē)的自重合規(guī)要求，多數(shù)企業(yè)都推出了各自的輕量化車(chē)型，主打“藍(lán)牌無(wú)憂”的理念和主題。但是，在這個(gè)過(guò)程中，多數(shù)企業(yè)主推的是2.8L及以下動(dòng)力+5擋變速箱+中體駕駛室車(chē)型，在寬體車(chē)型領(lǐng)域則重點(diǎn)推廣2.8L及以下動(dòng)力+5擋箱，市場(chǎng)上相對(duì)缺乏大馬力、大扭矩動(dòng)力匹配6擋變速箱的寬體車(chē)型。

江淮帥鈴寬體大馬力6擋車(chē)型

“據(jù)我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對(duì)于大馬力、大扭矩和6擋箱的高效寬體車(chē)型，市場(chǎng)和客戶仍然是有很大需求的?！狈衽d分析說(shuō)道。因此，江淮輕型商用車(chē)在業(yè)內(nèi)率先打造出一款明星車(chē)型——大馬力寬體帥鈴，標(biāo)配安康152馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋變速箱，而且，這款藍(lán)牌車(chē)型完全合規(guī)，自重降至2.23噸，既滿足了客戶需求，又滿足了政策要求。其匹配的安康發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為152馬力（112kW），升功率達(dá)41kW/L，最大扭矩355N.m，升扭矩達(dá)到133N.m/L，是一款動(dòng)力強(qiáng)勁、省油高效和品質(zhì)可靠的輕型柴油動(dòng)力。

別人家在推5擋箱和中體車(chē)，江淮反其道而行之，大力推廣其寬體大馬力六擋輕卡。江淮汽車(chē)，為什么能夠在“藍(lán)牌輕卡大戰(zhàn)”中領(lǐng)先一步呢？

領(lǐng)先一步源自前瞻設(shè)計(jì)  江淮輕卡要打造爆款車(chē)型

據(jù)了解，對(duì)于卡車(chē)輕量化前景的戰(zhàn)略判斷，以及基于此的前瞻性設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，是江淮輕卡在短短三個(gè)月時(shí)間里就開(kāi)發(fā)出寬體大馬力6擋藍(lán)牌車(chē)型的主要原因。

“我們的這款安康152馬力帥鈴寬體產(chǎn)品二類(lèi)底盤(pán)自重2.273噸，配置鋁合金輪輞可再降43公斤至2.23噸，整車(chē)自重為2.65噸，客戶上牌無(wú)憂?！狈衽d說(shuō)道，“其實(shí)，在不影響承載和平衡成本的前提下，最難的就是讓寬體大馬力六擋箱的輕卡滿足藍(lán)牌自重?！?/p>

江淮帥鈴寬體大馬力6擋車(chē)型

據(jù)介紹，江淮輕型商用車(chē)在3年前就啟動(dòng)了輕量化工程，其輕量化技術(shù)重點(diǎn)聚焦新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝等方面。到目前為止，在新材料方面，江淮已開(kāi)發(fā)出鋁合金變速箱、儲(chǔ)氣筒、輪輞等鋁合金部件、復(fù)合材料貨箱、高強(qiáng)鋼車(chē)架、復(fù)合材料板簧等關(guān)鍵技術(shù)；在新結(jié)構(gòu)方面，先后開(kāi)發(fā)出低溫高性能蓄電池、少片簧懸架、無(wú)內(nèi)胎輪胎、高功率密度主減后橋、薄壁化導(dǎo)流罩等專項(xiàng)技術(shù)；在新工藝方面，則開(kāi)發(fā)了模鍛前橋和精密橋殼成型技術(shù)。

其中，在鋁合金材料應(yīng)用上，江淮輕卡已開(kāi)發(fā)出鋁合金變速箱、儲(chǔ)氣筒、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、鋁合金輪輞、鋁合金側(cè)防護(hù)和后防護(hù)、鋁合金邊板貨箱、鋁合金后視鏡桿等配置，可大幅降低車(chē)身自重，降重效果明顯；車(chē)架首次采用550L高強(qiáng)鋼材料，全新開(kāi)發(fā)180mm替代原170mm截面車(chē)架平臺(tái)，在保證車(chē)架剛度和強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)架降重8.25%；應(yīng)用特殊鉛膏配方的低溫高性能蓄電池，重量降低21.4kg，在降重的同時(shí)可降低約50%成本；高功率密度主減后橋，主減結(jié)構(gòu)較小但承扭能力較強(qiáng)，在減重的同時(shí)提升后橋性能……

上述這些輕量化技術(shù)的預(yù)見(jiàn)性開(kāi)發(fā)，使得江淮在“521事件”發(fā)生后，能夠迅速集中全公司力量，將這些技術(shù)成果和結(jié)晶應(yīng)用到整車(chē)上，從而打造出寬體大馬力藍(lán)牌帥鈴車(chē)型。并且，由于模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，搭載安康152馬力柴油機(jī)和6擋變速箱的輕量化底盤(pán)，不但在帥鈴上率先應(yīng)用，也已批量應(yīng)用在駿鈴寬體車(chē)型上，大大強(qiáng)化了江淮帥鈴和駿鈴品系的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，有望打造輕卡行業(yè)的藍(lán)牌“爆款車(chē)型”。

安康152馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

實(shí)際上，由于市場(chǎng)上對(duì)于大馬力寬體車(chē)型的需求仍大量存在，因此，江淮此次推出寬體大馬力6擋箱輕卡，行業(yè)內(nèi)企業(yè)將很快跟進(jìn)，四季度的藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)，或許將從中體車(chē)之戰(zhàn)，重新演變?yōu)閷掦w車(chē)之戰(zhàn)。江淮輕卡，能否一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先呢？

“在競(jìng)品跟進(jìn)后，我們會(huì)不斷迭代優(yōu)化，持續(xù)保持產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而全方位為客戶提供高效的運(yùn)輸解決方案，打造更安全、更高效、更可靠、更智能的專業(yè)物流平臺(tái)。”樊振興自信地說(shuō)道。