老兵新傳 志在第一 北汽新能源物流車2022要攻15萬輛

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

到2022年產(chǎn)銷達(dá)到15萬輛，行業(yè)排名第一，占比超過20%；擔(dān)當(dāng)城市物流配送平臺業(yè)務(wù)，大力發(fā)展專用物流配送車及改裝車，最終將北汽新能源物流車品牌打造成為世界級城市新能源物流終端制造商和服務(wù)商。

這是北汽集團(tuán)為自己的新能源物流車業(yè)務(wù)，規(guī)劃的2022戰(zhàn)略和目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，北汽集團(tuán)究竟會如何做？其新能源物流車業(yè)務(wù)規(guī)劃，能夠順利實(shí)現(xiàn)嗎？北汽集團(tuán)新能源物流車板塊“各自為政”的局面，又會如何解決呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

北汽“智慧物流小鎮(zhèn)”

老兵新傳   打造“四個統(tǒng)一”

北汽集團(tuán)的新能源物流車，其實(shí)并不算“造車新勢力”。

早在幾年前，北汽集團(tuán)旗下的各個事業(yè)板塊和子公司就已經(jīng)對純電動專用車市場展開了布局和拓展。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2017年，北汽集團(tuán)各個板塊（包括北汽昌河、北汽常州、北汽股份（北汽威旺產(chǎn)品線）等）就已經(jīng)取得了3000多輛的新能源物流車產(chǎn)銷量；2018年，北汽集團(tuán)共計銷售5000多輛新能源物流車（交強(qiáng)險銷量口徑）。

然而，在各個子公司“分頭行動”的背后，也埋下了一定的隱憂。各自為戰(zhàn)、業(yè)務(wù)板塊不統(tǒng)一甚至商標(biāo)和品牌都不統(tǒng)一，讓北汽集團(tuán)的新能源物流車業(yè)務(wù)無法形成合力，進(jìn)而推動其新能源物流車戰(zhàn)略的長期可持續(xù)發(fā)展。

因此而言，7月17日的上午，對于北汽而言或許是一個新的開始。7月17日，以“E路先鋒 革故籌新”為主題的北汽集團(tuán)城市新能源物流車平臺專場推介會在南昌召開，來自江西省及11地市政府及主管部門、汽車行業(yè)組織、物流協(xié)會、快遞公司、汽車服務(wù)公司、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)媒體等300余名代表參加會議?；顒蝇F(xiàn)場，北汽集團(tuán)打造了一個針對不同應(yīng)用場景的“智慧物流小鎮(zhèn)”，重點(diǎn)發(fā)布了廣泛應(yīng)用于城市物流場景的全新電動汽車系列，建立起一個包括北斗星-快閃（北汽EV2）、北汽EV5、北汽EV6和北汽EV12等在內(nèi)的全系產(chǎn)品矩陣。

北汽“智慧物流小鎮(zhèn)”

然而，產(chǎn)品的亮相，只是發(fā)布會的“冰山一角”。在這一天，北汽集團(tuán)旗下多個業(yè)務(wù)板塊的新能源物流車首次集中亮相，并且全部以“北汽”LOGO的面孔出現(xiàn)在公眾面前。在品牌營銷層面，此前曾經(jīng)出現(xiàn)過的北汽威旺、北汽常州、北汽昌河等品牌都讓位于“北汽”的商標(biāo)和“北汽EV”的產(chǎn)品名稱。并且，北汽新能源物流車的產(chǎn)品命名規(guī)則此次也已經(jīng)全部統(tǒng)一起來，以容積作為“北汽EV”品牌名稱后面的數(shù)字，識別度較高，比如，EV2的承載容積是2個立方米，EV5的承載容積是5個立方米，EV12寬體輕客（大VAN）的承載容積是12個立方米。

統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一商標(biāo)，統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)識，統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)劃，是這次發(fā)布會的鮮明特征。

集團(tuán)支持+精準(zhǔn)市場研究   北汽2022要成行業(yè)第一

“北汽集團(tuán)推進(jìn)城市新能源物流車的第一大舉措，是從平臺化的角度，把集團(tuán)多元化產(chǎn)品的布局集中到北汽昌河?！北逼瘓F(tuán)副總經(jīng)理、北汽昌河董事長蔣自力這樣說道，“第二大舉措是品牌統(tǒng)一，將不同業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品品牌統(tǒng)一到北汽品牌旗下，并通過與一些大型的新能源物流車運(yùn)營平臺合作，快速搶占市場先機(jī)?！?/p>

實(shí)際上，由于北汽的新能源乘用車已經(jīng)連續(xù)六年保持行業(yè)第一，因此，北汽對于新能源物流車市場同樣寄予了厚望，希望其在未來三至五年內(nèi)達(dá)到行業(yè)第一的規(guī)模。

要實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)，就要有新手段。

第一商用車網(wǎng)注意到，北汽集團(tuán)和北汽昌河此次發(fā)布會，與很多新品推介會的形式有很大不同。很多產(chǎn)品發(fā)布會的形式通常是，眾多新車型和新產(chǎn)品一字排開，向媒體和觀眾展示最新技術(shù)，并供其觀賞和品鑒。而北汽集團(tuán)城市新能源物流車平臺專場推介會卻把車型和應(yīng)用場景結(jié)合起來，打造出一個“智慧物流小鎮(zhèn)”的城市貨運(yùn)生態(tài)圈。

比如，北汽北斗星-快閃（北汽EV2），在“智慧物流小鎮(zhèn)”的糧油批發(fā)市場、水果鮮花交易市場、便利店等場景中得到廣泛應(yīng)用和展示。該車載貨空間為2立方米，額定載質(zhì)量780kg，能夠在多個城市享受不限行的路權(quán)法規(guī)支持，續(xù)航里程最高可達(dá)100公里，滿足城市短途物流和“最后一公里”，為商超、糧油、果蔬、便民服務(wù)等多領(lǐng)域的個體小業(yè)主創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益；在急救中心場景中，北汽EV12按照醫(yī)療救護(hù)需求打造的新能源救護(hù)車，不僅空間寬敞、救護(hù)設(shè)施齊備、更具智能化和人性化，而且節(jié)能環(huán)保，續(xù)航里程長。再比如，北汽EV5、北汽EV6、北斗星-快閃（北汽EV2），可應(yīng)用于通信/電力應(yīng)急搶修、商超冷鏈、京東、順豐、郵政快遞等多樣化場景中?；顒蝇F(xiàn)場，一個覆蓋市內(nèi)和城郊的新能源物流車生態(tài)圈，在這個“智慧物流小鎮(zhèn)”中體現(xiàn)得淋漓盡致。

此外，在商業(yè)模式創(chuàng)新上，北汽昌河還聯(lián)合茉莉科技，為新能源物流車量身定制新出行解決方案——北斗星快閃“商易行”，通過租賃等手段，幫助小型商戶以輕資產(chǎn)的形式獲取車輛使用權(quán)，替代傳統(tǒng)的車輛產(chǎn)權(quán)購買方式。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，“智慧物流小鎮(zhèn)”的創(chuàng)新模式，反映出北汽昌河以市場和客戶為導(dǎo)向的發(fā)展戰(zhàn)略，一切研發(fā)、推廣和應(yīng)用等工作都基于對客戶需求的精確把握。

“城市新能源車是北汽集團(tuán)全面新能源化的重要組成部分?！笔Y自力表示，北汽集團(tuán)在新能源物流車細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)全面展開技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品投入、市場開拓等工作，尤其是去年，北汽集團(tuán)明確將北汽昌河定位為發(fā)展新能源汽車、深耕新能源物流車市場的重要平臺，要以北汽昌河為主體，打造出具有差異化優(yōu)勢的全新產(chǎn)品。

他告訴記者，北汽集團(tuán)將聽取產(chǎn)業(yè)鏈上下游平臺以及合作伙伴的意見，不斷優(yōu)化北汽物流車的空間布局和功能布局；同時，北汽還將從標(biāo)準(zhǔn)制訂等方面發(fā)力，進(jìn)一步降低物流車的使用成本，確立北汽集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢，早日實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品領(lǐng)先”1.0階段向“市場領(lǐng)先”2.0階段的進(jìn)化。

2019年，北汽集團(tuán)“重裝出發(fā)”，新能源物流車市場的格局，是否會發(fā)生新的演變呢？