重卡/輕卡自動變速箱都要造！福田采埃孚五年如何賣160萬臺

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

從2019年到2023年，銷售重卡變速箱67萬臺套（含緩速器），銷售輕型變速箱93萬臺套，合計總銷量達到160萬臺套。同時，針對重型商用車市場，采埃孚要徹底改變“曲高和寡”的現(xiàn)狀，全面進入主流市場。

這是剛剛投產(chǎn)的采埃孚與福田合資工廠，發(fā)布的未來五年愿景。

與目前采埃孚AMT變速箱在華銷量只有幾千臺相比，這個宏大目標似乎有些遙不可及。福田與采埃孚，將如何攜手推動市場的快速擴張呢？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

在嘉興投產(chǎn)的采埃孚TraXon“傳勝”AMT變速箱和Ecosplit 16擋手動擋重型變速箱

進軍最主流的重卡市場  采埃孚不再曲高和寡

采埃孚變速箱，尤其是重卡變速箱，一直位于國內(nèi)重型變速箱市場“金字塔”的最頂端，其可靠性、高效率、節(jié)油率、輕量化、智能化、模塊化水平以及B10壽命，在業(yè)內(nèi)有口皆碑。品質(zhì)過硬，可靠性高，節(jié)油表現(xiàn)好，同時價格也高，是采埃孚重卡變速箱的典型特征。這就決定了國產(chǎn)化之前的采埃孚重型變速箱，曲高和寡，難以進入國內(nèi)最主流的重卡市場——這一市場，目前幾乎由法士特、解放、重汽等少數(shù)幾家壟斷。

從4月18日起，人們對采埃孚商用車變速箱的認識，也許就要重新改觀了。

“到2020年，實現(xiàn)對主流商用車市場的全面進入；到2023年，實現(xiàn)對主流商用車市場的全面領(lǐng)先?！边@是采埃孚與福田合資工廠，提出的中期目標與規(guī)劃。4月18日，采埃孚商用車變速箱中國發(fā)布暨采埃孚與福田合資工廠投產(chǎn)下線儀式，在浙江嘉興舉行?；顒蝇F(xiàn)場，福田與采埃孚雙方還首次發(fā)布了即將在新工廠量產(chǎn)的TraXon機械自動變速箱（AMT）的中文商標名稱：傳勝。

TraXon中文商標“傳勝”發(fā)布現(xiàn)場

根據(jù)記者掌握的信息，嘉興合資工廠的建成投產(chǎn)歷時兩年，進展迅速，2019年4月18日便已建成投產(chǎn)，將實現(xiàn)采埃孚兩款輕型變速箱和兩款重型變速箱的國產(chǎn)化。工廠由兩家合資公司聯(lián)合運營，其中一家合資企業(yè)（采埃孚福田自動變速箱（嘉興）有限公司）生產(chǎn)重型商用車變速箱，采埃孚股比為51%，一期產(chǎn)能11萬臺，二期產(chǎn)能23萬臺；另外一家合資公司（福田采埃孚輕型自動變速箱（嘉興）有限公司）生產(chǎn)輕型商用車變速箱，福田占股60%，一期產(chǎn)能20萬臺，二期產(chǎn)能32萬臺。

既然已經(jīng)不是曲高和寡，而是要進入最主流的市場，那么，合資公司的目標，也趨于主流化——從2019年到2023年，采埃孚與福田要通過逐漸提升的國產(chǎn)化率和更大范圍的配裝，實現(xiàn)160萬臺套的總銷量。

五年要賣160萬臺  合資合作恰逢其時

實際上，隨著中國商用車向高端化方向的快速升級，福田汽車與德國采埃孚的此次合資合作，其目標非常簡單直接：雙方協(xié)力，推動高端變速箱的本地化生產(chǎn)，降低成本，提高性價比，讓采埃孚產(chǎn)品真正進入主流的細分市場。

根據(jù)雙方董事會的規(guī)劃，合資公司產(chǎn)品著眼于國際技術(shù)標準+中端價格定位，發(fā)揮采埃孚在全球動力傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)在中端主流商用車市場的突破；同時，公司將通過保障客戶TCO（全生命周期使用成本）最優(yōu)，在總成使用高壽命、高質(zhì)量高可靠性、高智能化的基礎(chǔ)上，打造中國客戶最值得擁有的性價比產(chǎn)品。

搭載采埃孚“傳勝”AMT變速箱的歐曼EST-A超級卡車

“重型變速箱合資公司2019-2023年的五年計劃總銷量為67萬臺套（含緩速器），輕型變速箱合資公司2019-2023年的五年計劃總銷量為93萬臺套。”福田采埃孚輕型自動變速箱（嘉興）有限公司、采埃孚福田自動變速箱（嘉興）有限公司董事長吳越俊分析說道。

他認為，未來物流行業(yè)將朝著組織化、專業(yè)化的方向發(fā)展，高效、智能、增值服務(wù)將成為物流業(yè)降本增效的戰(zhàn)略方向。組織型客戶將是卡車行業(yè)的購車主力，這類用戶群體對于車輛TCO全生命周期成本的重視度更高，對安全和舒適的要求也在快速提升。在這種環(huán)境下，卡車變速箱由MT（手動擋）向AMT（手自一體變速箱）加速轉(zhuǎn)化的趨勢日益明顯。

“根據(jù)我們的預(yù)測，到2020年，重卡AMT變速箱的市場占比將達到15%；到2025年，重卡AMT在市場上的銷量占比將達到70%，中卡AMT的市場占比可達到30%，輕卡AMT和AT（液力自動變速箱）的合計市場占比將達到20%；到2030年，重卡AMT在市場上的銷量占比將達到95%，中卡AMT的市場占比將達到55%，輕卡AMT和AT（液力自動變速箱）的合計市場占比將達到40%?！眳窃娇∵@樣說道。

因此而言，采埃孚與福田汽車的合資工廠落成，可謂恰逢其時，它的建成投產(chǎn)，也將進一步促進自動變速箱在國內(nèi)的普及。

匹配主要重卡企業(yè)  液緩、卡車自動變速箱都要造

中高端變速箱整體市場預(yù)期看好，采埃孚與福田的合資工廠也做好了充分的規(guī)劃和準備。

今年內(nèi)陸續(xù)在嘉興投產(chǎn)的四款變速箱

首先，福田與采埃孚的兩家變速箱合資公司均對公司運營全權(quán)負責，而第三方銷售和工程應(yīng)用將通過另一個獨立的采埃孚機構(gòu)進行。這就是說，國產(chǎn)化的采埃孚商用車變速箱，不僅僅為北汽福田供貨，還將為中國所有商用車整車企業(yè)，如解放、東風(fēng)、陜汽、重汽、紅巖、華菱、江鈴等，大批量供貨。

“合資公司將本著開放心態(tài)，服務(wù)于國內(nèi)所有商用車廠商?！辈砂ｆ诠煞莨旧逃密嚰夹g(shù)事業(yè)部副總裁韋國慶告訴記者。

其次，合資工廠不但要生產(chǎn)變速箱，還將引入液力緩速器產(chǎn)品。根據(jù)第一商用車網(wǎng)了解的信息，合資雙方對未來要本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)劃十分清晰，2019年4月，量產(chǎn)TraXon“傳勝”AMT變速箱以及Ecolite系列輕型手動變速箱；2019年6月，量產(chǎn)Ecosplit 16擋手動擋重型變速箱；到2020年，量產(chǎn)采埃孚Intarder液力緩速器，屆時，合資工廠將能夠供應(yīng)國產(chǎn)化的AMT+液力緩速器的一體化傳動總成產(chǎn)品，從而為國內(nèi)所有商用車用戶提供安全、節(jié)油、舒適、高性價比的整體解決方案。

第三，在輕型變速箱領(lǐng)域，采埃孚福田同樣有部署?！昂腺Y公司董事會已經(jīng)通過決議，開發(fā)AMT輕型變速箱，預(yù)計在2021年投產(chǎn)?！眳窃娇≌f道。目前剛剛在嘉興工廠投產(chǎn)的Ecolite系列，均為手動擋變速箱，一款為Ecolite 5S系列，扭矩覆蓋320-400Nm，主要匹配輕卡和輕客；另一款為Ecolite 6S系列，扭矩覆蓋500-600Nm，主要配套大輕卡、中卡和客車。未來，嘉興工廠將在Ecolite平臺基礎(chǔ)上開發(fā)6擋AMT輕型自動變速箱，同時覆蓋混合動力領(lǐng)域的應(yīng)用。

采埃孚Ecolite 6S500 變速箱

有了這么詳細的規(guī)劃和布局，采埃孚與福田合資公司的愿景目標，還會遙遠嗎？

事實上，根據(jù)中國重卡市場最近幾年年均百萬輛以上的銷量規(guī)模，以及法士特變速箱80萬-90萬臺的年銷量規(guī)模來判斷，采埃孚變速箱如果能順利推進國產(chǎn)化工作及其之后的產(chǎn)品戰(zhàn)略，那么，五年銷售160萬臺，并非困難之事。