解放重奪月度第一 徐工增速躍升首位 8月重卡競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

8月份傳統(tǒng)淡季，重卡市場(chǎng)進(jìn)一步加速下滑，累計(jì)增幅更是從1-7月的兩位數(shù)減少至1-8月的個(gè)位數(shù)。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年8月份我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型7.2萬輛，比去年同期的9.37萬輛下滑23%；1-8月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售81.84萬輛，同比增長(zhǎng)7%，累計(jì)增幅比1-7月的10.56%縮窄了約4個(gè)百分點(diǎn)，增速降至個(gè)位數(shù)，凈增長(zhǎng)約為5萬輛。如果剔除去年年底“移過來”的銷量和部分中卡報(bào)成重卡的銷量部分，1-8月重卡市場(chǎng)的累計(jì)增速只有1-3%。

2008-2018年重卡市場(chǎng)走勢(shì)圖

8月份是今年以來的第三次下降，而且是迄今為止降幅最大的一個(gè)月——2月份（春節(jié)期間淡季月份）銷量同比降幅為13%，7月份市場(chǎng)的下滑幅度為17%。7、8月份連續(xù)兩個(gè)月的下滑，是整個(gè)市場(chǎng)上下半年“切割”的標(biāo)志性事件，也是重卡市場(chǎng)由正轉(zhuǎn)負(fù)進(jìn)入下降通道的風(fēng)向標(biāo)。受終端需求大幅回落、渠道庫存較高亟待消化、治超新政“后遺癥”、車輛嚴(yán)重過剩、公路運(yùn)價(jià)低迷等多重不利因素的影響，三季度的重卡市場(chǎng)銷量將連續(xù)下滑，行業(yè)和企業(yè)都在苦等市場(chǎng)需求的重新啟動(dòng)。

從行業(yè)格局和排名的角度而言，2018年8月份，重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化可以形容為：十家企業(yè)有八個(gè)下滑，解放重奪月度銷量第一，徐工增速躍升行業(yè)首位。

2018年8月份重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

2018年1-8月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

解放銷量重奪月度第一  徐工重卡增速躍升首位

今年8月份我國(guó)重卡市場(chǎng)加速下滑的主要原因，第一商用車網(wǎng)分析有多個(gè)方面。一是重卡市場(chǎng)需求隨著高溫季和雨季的到來而快速走低，8月份需求更是低迷，無論是牽引車還是工程車的需求都處在低谷期；二是重卡行業(yè)庫存偏高，對(duì)下半年經(jīng)銷商和市場(chǎng)帶來一定壓力，重卡廠家和經(jīng)銷商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫存，為“金九銀十”做沖刺準(zhǔn)備；三是牽引車市場(chǎng)受到去年治超新政實(shí)施帶來的透支、車輛過剩以及公路運(yùn)價(jià)低迷的不利影響，至今仍然沒有起色，持續(xù)抑制著新車的購買需求。

2018年8月和前八月主流重卡企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）

今年8月份，國(guó)內(nèi)重卡銷量前六的企業(yè)依次是：一汽解放（1.55萬輛）、東風(fēng)集團(tuán)（1.4萬輛）、中國(guó)重汽（1.23萬輛）、陜汽集團(tuán)（1.05萬輛）、福田汽車（7500輛）和上汽紅巖（3600輛）。這六家車企合計(jì)銷售約6.34萬輛，占到8月份重卡總銷量7.2萬輛的88%，較去年同期的89.2%減少1.2個(gè)百分點(diǎn)。加上江淮和大運(yùn)在內(nèi)的行業(yè)前八強(qiáng)的合計(jì)銷量為6.79萬輛，合計(jì)市場(chǎng)份額為94.3%，比去年同期減少0.7個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，8月份，解放從東風(fēng)手中重新奪回市場(chǎng)排行榜第一名，份額為21.5%。2018年至今八個(gè)月時(shí)間里，解放有七次居月銷量排行榜第一，東風(fēng)有一次居排行榜首位（7月份）。

2014-2018年重卡市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

今年8月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計(jì)銷售7.04萬輛，占到當(dāng)月重卡市場(chǎng)總銷量的97.8%，合計(jì)份額比去年同期增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中八家企業(yè)下降，只有兩家企業(yè)同比增長(zhǎng)，比7月份還減少一家；沒有一家企業(yè)銷量超過2萬輛，超過萬輛的企業(yè)有四家，分別是：解放銷售1.55萬輛，單月市場(chǎng)份額為21.5%；東風(fēng)銷售1.4萬輛，月度市場(chǎng)份額為19.4%；重汽銷售1.23萬輛，8月市場(chǎng)份額17.1%；陜汽銷量約為1.05萬輛，市場(chǎng)占有率為14.6%。

8月份，徐工重卡月銷量增速攀升到行業(yè)第一，其8月份銷售重卡1106輛，同比增幅為26%，首次超過了連續(xù)十九個(gè)月保持行業(yè)增速第一的上汽紅巖（8月份增速為2%）；其次是上汽紅巖重卡，銷量約為3600輛，同比增長(zhǎng)2%。除了徐工和紅巖外，前十強(qiáng)中的其余八家企業(yè)銷量都出現(xiàn)了同比下滑。

徐工重卡

各家企業(yè)累計(jì)增速不斷放緩  四季度壓力山大

今年1-8月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售81.84萬輛，比去年同期的76.82萬輛上漲7%。銷量前十企業(yè)中，有1家企業(yè)出現(xiàn)同比下降，九家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但各家企業(yè)的增速都在不斷放緩。其中，上汽紅巖累計(jì)增幅最大，達(dá)到62%；其次是徐工，累計(jì)增幅為34%；一汽解放增速排在第三，1-8月同比增長(zhǎng)11%；第四至第六分別是華菱（10%）、福田（5%）和東風(fēng)（4%）。由于8月份市場(chǎng)出加速回落，各家企業(yè)的累計(jì)銷量增速都在繼續(xù)縮窄，跟上半年形成“冰火兩重天”之勢(shì)。

今年1-8月，重卡市場(chǎng)前六強(qiáng)依次為：解放（19.39萬輛）、東風(fēng)（14.82萬輛）、重汽（13.56萬輛）、陜汽集團(tuán)（12.05萬輛）、福田汽車（7.91萬輛）和上汽紅巖（4.37萬輛），這六家企業(yè)合計(jì)銷售72.11萬輛，占到1-8月重卡總銷量81.84萬輛的88.1%比重，比上年同期增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)。加上江淮和大運(yùn)的前八強(qiáng)合計(jì)銷量為77.27萬輛，合計(jì)市場(chǎng)份額為94.4%，比上年同期減少0.4個(gè)百分點(diǎn)。

8月份市場(chǎng)同比降幅超過20%，接下來的“金九”9月份，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)能否穩(wěn)步回升呢？

答案是肯定的。但從目前的訂單形勢(shì)來看，市場(chǎng)回溫的速度還不夠令人滿意。第一商用車網(wǎng)了解到，9月份各家主流重卡企業(yè)的訂單情況環(huán)比均有一定程度的回升，但往年火爆的“金九”需求還沒有如期到來。如果金九變成了“銀九”甚至“銅九”，那么到了四季度重點(diǎn)區(qū)域的環(huán)保限產(chǎn)限工季，重卡行業(yè)壓力會(huì)更大。不過，由于上半年市場(chǎng)“撐起了大半邊天”，因此，2018年重卡市場(chǎng)銷量與去年基本持平倒是可以期待一下。