TA不是造車新勢力，卻把造車新模式發(fā)揮到極致

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

造車新勢力，現(xiàn)在已經(jīng)有一百多家。

造車新模式，卻是少見甚至罕見。

上汽大通的C2B，就是這樣一種“罕見”的造車新模式，它顛覆了現(xiàn)有的汽車從設(shè)計開發(fā)到生產(chǎn)制造再到營銷服務(wù)的價值鏈流程體系，突破了業(yè)務(wù)邊界，成為了一個新物種。

8月8日，上汽大通C2B，這個車企與客戶交互直聯(lián)的大規(guī)模個性化智能定制模式，有了更多新版本。而且，大通還要把它推廣到海外，在全球市場上接受檢驗。

大通的“造車新模式”，目前的進展究竟如何？其在海外又將如何示范應(yīng)用呢？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

上汽集團副總裁藍青松接受媒體采訪

造車新模式再升級  卻僅是冰山一角

在2018年8月8日之前，大通的C2B，只在一款產(chǎn)品D90上得到批量應(yīng)用。8月8日之后，大通的C2B，便已覆蓋旗下全系車型。

8月8日，上汽大通全新MPV G50在上海首秀，同時，大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式2.0階段正式啟動，無論是大通最早推出的V80寬體輕客，還是后推出的G10 MPV，或是最近打造的T60皮卡、D90大中型SUV以及首秀登場的中型MPV G50，用戶都可以通過大通的“蜘蛛智選”智能選配器，在手機端上進行車型的個性化定制。

以G50為例，上汽大通目前提供了40個大類100項高感知配置可選，包括輪轂、格柵形式、內(nèi)飾格調(diào)甚至座椅排布，以及同級唯一多達64色的氛圍燈等，都開放給用戶自由選擇。同時，G50選配定價活動也在發(fā)布會現(xiàn)場啟動，大通G50在定價環(huán)節(jié)同樣放權(quán)給消費者，采用與用戶一同參與設(shè)定的定價理念。

上汽大通G50

“要證明C2B是成功的，就一定要推出全系列車型。通過大通的我行MAXUS互聯(lián)網(wǎng)平臺和‘蜘蛛智選’選配器，我們與線上的五百萬名用戶持續(xù)互動、直聯(lián)并形成透明的業(yè)務(wù)關(guān)系，期間積累了大量的數(shù)據(jù)，并通過云算法，加速產(chǎn)品和技術(shù)的迭代。大通現(xiàn)在的打法都是基于智能化，這是我們數(shù)據(jù)和用戶運營的核心?！鄙掀瘓F副總裁藍青松闡述說道，“大通不僅是一個賣車的企業(yè)，更是一個提供出行服務(wù)的企業(yè)?！?/p>

他進一步透露說，C2B 2.0更多的功能應(yīng)用還體現(xiàn)在服務(wù)上，未來大通會以蜘蛛智選作為入口，在這個平臺上搭載產(chǎn)品營銷、市場營銷的功能以及定制化服務(wù)的功能?！拔覀儠橛脩糁鲃油扑透喽ㄖ苹姆?wù)組合，包括售后服務(wù)和金融服務(wù)等?！?/p>

除此之外，大通還推出了“后悔藥”功能，為已經(jīng)購車的用戶提供一次“后悔”的機會?！昂蠡谒帯卑?月8日-9月8日期間為D90認證車主提供的短期免費“限時特效藥”8顆，以及不斷迭代的長期“處方后悔藥”，第一批處方后悔藥合計12項內(nèi)容，將為用戶提供“我行我換”、“一鍵重選”的貼心特色服務(wù)。

“我們?nèi)ツ臧l(fā)現(xiàn)有兩個‘痛點’，一是有些客戶非常認真地定制汽車，有一百多項配置要選，選得眼花繚亂的，又急著要搶車，發(fā)現(xiàn)下訂單之后選錯了；另一個是有些客戶選擇困難，今天覺得這個外形很好，過幾天又覺得不耐看。后悔藥主要就是針對這兩個‘痛點’。目前我們提供了兩種后悔藥，一種是一年限時限量搶幾粒，比如改座椅布局，因為它牽涉到工程量比較大的底盤架構(gòu)、線路和電控系統(tǒng)等；還有一種是相對比較容易實現(xiàn)，售后也比較好操作的‘常備后悔藥’，只要出一定合理的費用就可以馬上實施，比如改前臉格柵?！鄙掀笸ǜ笨偨?jīng)理王瑞進一步解釋道。

然而，G50新車、后悔藥和C2B 2.0，僅僅是浮出水面的冰山一角。

上汽大通產(chǎn)品

加速迭代  以C2B推動業(yè)務(wù)流程再造

據(jù)了解，客戶在“蜘蛛智選”上看到的眼花繚亂的各類車型及配置，只是C2B這個造車新模式的冰山一角。為了打通智能選配器業(yè)務(wù)所涉及的全價值鏈流程，大通已經(jīng)孜孜不倦地耕耘了好幾年。

上汽大通所有車型都已加入到C2B定制行列

眾所周知，上汽大通自從幾年前啟動C2B項目以來，便一直在強力推動企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打破原來的組織邊界和流程邊界，讓用戶全程參與產(chǎn)品的定義、開發(fā)、驗證、選配、定價與改進。其外在表現(xiàn)的集大成者，就是智能選配器，并在今年4月命名為“蜘蛛智選”，它突破了汽車車型不同版本搭載固定配置的界限，由消費者在線上自由組合配置。

“蜘蛛智選最早叫做智能選配器的時候，我們就意識到這個工具將成為汽車界的新物種，因為它把我們的業(yè)務(wù)流程從營銷端到生產(chǎn)端再到研發(fā)端全部都打通了。蜘蛛智選原來只是提供車型選配的工具，然而，當用戶大量選配以后，這個智能選配器平臺就積累了海量數(shù)據(jù)，變成了一個非常強大的數(shù)字化工具，是助推大通向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的工具。”上汽大通總經(jīng)理助理、首席用戶官潘雪偉分析說道。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品研發(fā)流程是金字塔型的結(jié)構(gòu)，一款新車商品化的過程先從用戶實地調(diào)研和市場分析研究開始，繼而到產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、工程車驗證、小批量生產(chǎn)，再到定價發(fā)布、大規(guī)模批量化生產(chǎn)和投放，用戶通常只參與產(chǎn)品前期調(diào)研和量產(chǎn)車的改進反饋。車型商品化之后，車企通過大規(guī)模標準化生產(chǎn)模式來降低成本，用戶在既定的配置范圍內(nèi)做出選擇，這便是B2C。

而上汽大通的C2B是由用戶來定義產(chǎn)品和配置，幾十萬名乃至數(shù)百萬名用戶與大通工程師在線溝通，把他們對現(xiàn)有車型不滿意的地方以及他們的需求告訴工程師，最終由大通團隊與用戶一起來定義、制造一輛車，這就是業(yè)務(wù)模式的變化。在這個從大規(guī)模標準化生產(chǎn)模式（B2C）向大規(guī)模個性化智能定制模式（C2B）轉(zhuǎn)型的過程中，既有技術(shù)的突破，更有流程的再造乃至組織的轉(zhuǎn)型。大通所做的工作就是讓用戶在選車和用車的環(huán)節(jié)，都能夠自由地做主，有自由選擇產(chǎn)品和配置的權(quán)利。

消費者充分參與大通G50的定價環(huán)節(jié)

為了進一步突破業(yè)務(wù)邊界和流程，上汽大通今年還成立了數(shù)據(jù)及用戶運營中心，這個組織不對傳統(tǒng)的銷售KPI考核指標負責，而是要對一些創(chuàng)新性的KPI指標負責?！败嚻筠D(zhuǎn)型的真正難點在于組織和流程。在C2B大規(guī)模個性化智能定制業(yè)務(wù)中，如果職能部門既要完成銷售任務(wù)又要推動轉(zhuǎn)型，實際上是難以兼顧的；為此，我們成立了數(shù)據(jù)及用戶運營中心，這個部門并不直接與銷售業(yè)績方面的績效考核掛鉤，而是專注于做業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型與用戶服務(wù)?！彼{青松解釋說道。

從這個角度而言，大通C2B和“蜘蛛智選”能夠持續(xù)迭代升級，正是因為有了組織體系和流程創(chuàng)新的保障。

墻內(nèi)開花兩頭香  C2B模式要推廣到海外

C2B在國內(nèi)市場不斷加速迭代，如今，上汽大通還要把它推向海外。

第一商用車網(wǎng)了解到，為了強化大通品牌在海外地區(qū)尤其是發(fā)達國家地區(qū)的產(chǎn)品競爭力，與歐美汽車巨頭捉對廝殺，上汽大通將在現(xiàn)有的產(chǎn)品出口模式基礎(chǔ)上，向國外輸出C2B模式。

藍青松告訴記者，2018年，上汽大通將以澳新地區(qū)專營店為試點，逐步推廣C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，第一版的C2B平臺很快會在澳大利亞上線，為用戶帶來更好的體驗。“大通要讓經(jīng)濟比較發(fā)達的澳洲、新西蘭市場感受到中國企業(yè)的智能化技術(shù)，同時，我們還會在今年10月份推出海外版的我行.智行系統(tǒng)，這一系統(tǒng)類似于上汽與阿里共同打造的斑馬智能車載系統(tǒng)。今后，隨著我們的產(chǎn)品對市場的更多覆蓋以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的擴張，我們在海外還會有更多嘗試和收獲?！?/p>

藍青松對C2B的自信，來源于兩個方面。一方面，C2B在國內(nèi)小試牛刀并取得了階段性成果，大通在汲取其中的經(jīng)驗教訓(xùn)后，實施改進優(yōu)化，進而推廣到國外；另一方面，大通傳統(tǒng)動力產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品在海外市場高歌猛進，在澳新、英國、愛爾蘭、歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)攻城掠地，實現(xiàn)了持續(xù)增長。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年上半年，上汽大通實現(xiàn)海外銷量共計7197輛，同比增長119%，其中澳新市場銷量同比增長189%。越來越多海外客戶對大通品牌的認可，為大通C2B模式的推廣打下了良好的市場基礎(chǔ)。

上汽大通新西蘭專賣店

2018年，大通C2B在國內(nèi)外開花結(jié)果，未來，這一造車新模式還會有更多讓人眼前一亮的創(chuàng)新嗎？

也許在不久后的廣州車展上，答案就會揭曉。