上汽紅巖7月份銷車破5000輛 逆市增長多少你知道嗎？

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

7、8月份的天氣，真的是好熱。北京更是進入了蒸烤模式，不但烈日當頭，而且走兩步路就渾身是汗，空氣中彌漫著大量濕氣。

不過，看了7月份的重卡銷量，您可能會有“冰涼透頂”的感覺。

這算不算是精神降溫呢？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，國內(nèi)重卡市場銷量下降15%，半數(shù)主流企業(yè)銷量都出現(xiàn)了同比下滑。跟今年上半年11.2萬輛的平均月銷量相比，7月份的重卡市場，可以說是進入了比較明顯的傳統(tǒng)淡季。

已經(jīng)連續(xù)十八個月位居行業(yè)增幅第一的上汽紅巖，在7月份市場淡季的表現(xiàn)又是如何的呢？

同比增長42%  連續(xù)十九個月位居行業(yè)增幅第一

批發(fā)和實銷都超過5000輛，逆市增長42%。

這是上汽紅巖在7月份交出的一份答卷，雖然跟6月份銷量相比有19%的環(huán)比下滑，盡管紅巖高層對這一銷量并不算太滿意，但5000輛這個月銷量和42%的同比增長率，在重卡同行中依然是翹楚。

這也意味著，紅巖重卡再接再厲，在今年7月份連續(xù)第十九個月位居行業(yè)增幅第一，并且連續(xù)第五個月蟬聯(lián)月度銷量前六。

上汽紅巖2016-2018年月度銷量走勢圖（單位：輛）

2018年上半年，上汽紅巖以35118輛的銷量取得階段性收官，同比增速75.5%穩(wěn)居行業(yè)首位。1-7月，紅巖累計銷售超過4萬輛，達到4.01萬輛，同比增長71%。而且，從1月份直到7月份，其同比增速都讓人“羨慕嫉妒恨”：1月份同比增長194%，2月份同比增長50%，3月份同比增長66%，4月份同比增長68%，5月份和6月份銷量分別同比上漲68%和60%。

“天時”、“地利”和“人和”共同作用

上汽紅巖的亮眼增長，來自天時、地利、人和的共同作用。一方面，受益于國家治超新政和基礎建設投資等利好因素的推動，重卡市場從2016年四季度進入快速上升期，2017年創(chuàng)造歷史新高，達到112萬輛銷量規(guī)模；2018年在基建投資的刺激下繼續(xù)增長，上半年達到67.2萬輛，同比增長15%。大環(huán)境的相對利好，對包括上汽紅巖在內(nèi)的絕大多數(shù)重卡企業(yè)都創(chuàng)造了十年難逢的歷史性機遇。

尤其是，從去年至今年6月的基建投資熱，對上汽紅巖這個以工程車為主銷車型的重卡企業(yè)更是重大利好，持續(xù)推動著紅巖重卡熱銷。眾所周知，脫胎于斯太爾系的紅巖重卡，給人的印象向來是自卸車產(chǎn)品皮實可靠，重載能力強，因此，去年至今渣土車等工程車走俏，紅巖車銷量也“水漲船高”，僅今年以來的渣土車和攪拌車大單交付就此起彼伏。

另一方面，“天時”“地利”如此給力，“人和”同樣不可或缺。2016年年底正式由上汽集團直接控股和管理的上汽紅巖，在股權(quán)變更、母公司資金注入和新領(lǐng)導班子上任后，更加實干，團隊凝聚力更強，對市場需求的反應速度更快，新產(chǎn)品推出的速度也更加迅速：

1月，基于紅巖杰獅C500平臺的首輛無人駕駛集卡成功完成作業(yè)；2月，上汽紅巖中重卡杰豹全新上市，為國內(nèi)中短途物流提供了新選擇，也為上汽紅巖打入中重型載貨車細分市場打下了產(chǎn)品基礎；在4月份舉行的2018北京國際車展上，國內(nèi)第一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運輸車和國內(nèi)第一款基于高端卡車改裝的自行式A型房車，讓上汽紅巖成為商用車展區(qū)的吸睛亮點；5月，紅巖杰獅C500智能一體化?；嚾珖装l(fā)，基于C2B模式專業(yè)定制的“高智能”+“一體化”設計理念開發(fā)而成；6月，紅巖中置軸翼開式列車成功投入試運行；上半年，紅巖中置軸轎運車銷量位居行業(yè)前列……

上汽紅巖2006-2018年重卡銷量及市場份額走勢圖

下半年，重卡市場進入下降通道，各家企業(yè)都面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。上汽紅巖，這個去年至今一直是“話題女王”的重卡品牌，能否強化工程車優(yōu)勢，克服工程車短板，成功轉(zhuǎn)型為“公路車+工程車”雙輪驅(qū)動的企業(yè)？前七個月就已經(jīng)攀升至4萬輛銷量水平的上汽紅巖，2018年全年能否順利完成“666”的年度目標呢？

一切皆有可能。