聯(lián)手奔馳戰(zhàn)斯堪尼亞 申龍要在香港百萬級客車市場搶份額

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

單車售價120萬-140萬港幣，奔馳歐六柴油發(fā)動機，奔馳專用巴士底盤，ZF液力自動變速箱+液力緩速器，前獨立懸掛+6氣囊懸架……

這么高端的旅游客運車輛，在大陸地區(qū)可真是難得一見。但在香港，這樣的配置，這樣的價格，卻代表了當?shù)氐闹髁餍枨蟆?/p>

而這個市場，也是上海申龍和戴姆勒-奔馳聯(lián)手要奪取的市場。其最大的競爭對手，便是來自瑞典的斯堪尼亞。

眾多旅游業(yè)老板來捧場  申龍奔馳在香港“搞事情”

5月9日，上海申龍客車12輛歐六奔馳底盤客車，在香港科學(xué)園交付香港地區(qū)客戶。此次交車，有雙重含義，一方面，它意味著申龍客車成功打入香港百萬元級的高端客車市場；另一方面，也代表著申龍與奔馳首次合作便結(jié)出了碩果。

申龍SLK6116HKB奔馳底盤客車登陸香港

“12輛只是個開始?！鄙挲埧蛙嚩麻L陳大城告訴第一商用車網(wǎng)。他指著現(xiàn)場發(fā)布會上的嘉賓說道，“香港百分之六十以上的旅游公司和旅行社老板們，都來了這里見證我們的交車儀式?？梢哉f，申龍與奔馳聯(lián)手打造出來的這款高端客車，高性價比讓現(xiàn)場客戶都十分動心?！?/p>

記者了解到，此次交付的車輛，是申龍SLK6116HKB歐六柴油座位客車，整車長11.85米，軸距5800mm，全部采用長度為9-13米的奔馳通用底盤。該底盤的優(yōu)點有很多，包括模塊化程度高，車身制造廠能夠在9-13米內(nèi)任意切換長度；搭載奔馳OM936 7.7L歐六發(fā)動機或OM470 10.7L歐六發(fā)動機、采埃孚ZF Ecolife 6擋AT自動變速箱和液力緩速器；轉(zhuǎn)向性能好，前輪轉(zhuǎn)向角達53°（很多客車一般都是40多度轉(zhuǎn)向角），通過性能好，方向盤回位快。同時，由于發(fā)動機NVH降噪效果好，底盤及總成匹配性好，該車的車內(nèi)外噪音很小，舒適性較高。

實際上，青睞歐洲進口底盤，對價格敏感度相對較低，正是香港旅游客運市場的特色之一。由于香港的旅游業(yè)十分發(fā)達，并且旅客消費能力很高，因此，香港旅游客運從業(yè)者都比較舍得投入資金購買進口底盤高端客車，以保證旅客的舒適性和安全性。

申龍SLK6116HKB歐六柴油客車

三強聯(lián)手  要奪斯堪尼亞市場份額

“我們這次加深合作的目標，就是要從斯堪尼亞手中奪得更多銷量和市場份額?！鄙挲埧蛙嚱?jīng)銷商、香港永華巴士有限公司總裁羅榮海這樣說道。

據(jù)介紹，申龍與永華巴士的合作始于2010年，近年來通過雙方的共同努力，申龍客車在香港地區(qū)的年銷量已上升至四、五十輛，是中國客車品牌在港銷量的第一名。但這個數(shù)字，還遠遠不能滿足申龍和永華巴士的“胃口”。香港旅游客車市場每年銷量約400多輛，其中100多輛是中輕型的考斯特，還有300多輛以高檔大型客車為主，而斯堪尼亞進口底盤客車就占了100多輛。

因此，瞄準斯堪尼亞這個標桿競品，擴大自身市場份額，是上海申龍-奔馳商用車-永華巴士此次深度合作的戰(zhàn)略意圖和初衷。

申龍SLK6116HKB歐六柴油客車

“奔馳客車業(yè)務(wù)部門以前是通過出口底盤到新加坡，在當?shù)匾粋€客車廠組裝整車后再進口到香港。這次與上海申龍合作后，申龍的客車產(chǎn)銷規(guī)模和成本控制能力要遠勝于新加坡那邊，雙方合作造出來的整車性價比更高，這讓奔馳方十分滿意?！绷_榮海告訴記者。其具體合作模式是申龍進口奔馳模塊化通用底盤，在上海生產(chǎn)基地制造整車并運至香港，由經(jīng)銷商永華巴士和戴姆勒公司香港商用車經(jīng)銷商進行推廣和銷售。正式合作前，申龍要獲得奔馳對其“車身制造商”身份的認可；生產(chǎn)過程中奔馳方會進行嚴苛把關(guān)，派出專業(yè)技術(shù)人員來現(xiàn)場指導(dǎo)，并且整車下線后要通過外方嚴格的質(zhì)量檢測。

2018-2020年，奔馳客車要奪取進口客車底盤的頭把交椅，申龍客車要借此提升與國際品牌的戰(zhàn)略合作并邁入發(fā)達地區(qū)客車市場，永華巴士要擴大在香港區(qū)域的銷量規(guī)模。三強聯(lián)手，能夠撼動斯堪尼亞底盤高端客車的市場地位嗎？

無論如何，香港地區(qū)的旅游客車市場競爭，正越來越有看頭。

奔馳發(fā)動機