中國電動(dòng)巴士登陸韓國濟(jì)州 仁川官員為何倍感慚愧？

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

繼韓國濟(jì)州島投放20輛純電動(dòng)巴士之后，仁川市也不甘落后，要在今年試跑10輛純電動(dòng)巴士。

日前，韓國仁川市相關(guān)官員向第一商用車網(wǎng)透露說，該市將在4月中下旬發(fā)布招標(biāo)結(jié)果，而來自中國的比亞迪汽車，或?qū)⒊蔀樵囁蚀ü步煌妱?dòng)化的首個(gè)客車品牌。

濟(jì)州島首秀  帶動(dòng)比亞迪韓國“大熱”

最近的比亞迪，在海外市場炙手可熱。先是3月份陸續(xù)拿下巴西、葡萄牙、德國等市場訂單，繼而在近日向韓國濟(jì)州島牛島客戶交付20輛純電動(dòng)巴士。

20輛比亞迪C6純電動(dòng)巴士交付牛島

4月10日，綠色島嶼倡議&20輛純電動(dòng)巴士運(yùn)營啟動(dòng)儀式在濟(jì)州島牛島舉行，比亞迪作為唯一車輛中標(biāo)方，向牛島愛心協(xié)會(huì)正式交付20輛C6純電動(dòng)客車。這意味著，作為美歐日韓四大發(fā)達(dá)地區(qū)市場之一的韓國，終于向中國新能源汽車品牌敞開了大門。而比亞迪也籍此將美歐日韓四大發(fā)達(dá)地區(qū)市場的最后一個(gè)市場“納入囊中”。

第一商用車網(wǎng)注意到，在牛島運(yùn)營啟動(dòng)儀式現(xiàn)場，有多位韓國仁川市的官員出席。其出席的原因，一方面是受比亞迪邀請前來觀摩；另一方面，更是為了學(xué)習(xí)牛島新能源公交模式，為即將在仁川市投放的純電動(dòng)巴士試運(yùn)行積累經(jīng)驗(yàn)。

“由于環(huán)境污染的問題，仁川市從去年8月開始準(zhǔn)備引進(jìn)電動(dòng)巴士，為此我們參觀了中國許多電動(dòng)客車公司，也拜訪了比亞迪兩次，留下了深刻的印象。尤其是，中國深圳市15000輛比亞迪電動(dòng)大巴穩(wěn)定運(yùn)營，是一個(gè)非常好的案例。因此，仁川市也非常希望將品質(zhì)優(yōu)良的比亞迪電動(dòng)巴士引入進(jìn)來?！表n國仁川市交通局巴士政策科&巴士經(jīng)營改善科長尹熙清這樣說道。

這也意味著，繼濟(jì)州島之后，韓國仁川也即將迎來比亞迪的“入駐”。

仁川看中比亞迪  相關(guān)官員“有些慚愧”

據(jù)了解，為了打開韓國這個(gè)易守難攻的市場大門，比亞迪已經(jīng)深耕細(xì)作多年，不但積極推進(jìn)韓國車輛準(zhǔn)入技術(shù)認(rèn)證工作，而且針對(duì)韓國本土運(yùn)行工況進(jìn)行了大量改進(jìn)提升。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮告訴記者，到目前為止，比亞迪已有多款純電動(dòng)客車車型通過韓國嚴(yán)格的準(zhǔn)入認(rèn)證。

投放牛島的比亞迪純電動(dòng)巴士

有了敲門磚，再加上深圳市這座“電動(dòng)公交城”的示范效應(yīng)，比亞迪在韓國“攻城拔寨”的速度非常之快。

“其實(shí)，從去年8月份發(fā)布招標(biāo)計(jì)劃開始，就有不少韓國國內(nèi)車企找到我們，推薦他們的主力產(chǎn)品。但我們認(rèn)為，招標(biāo)不應(yīng)該只限于韓國的車企，也應(yīng)該給中國以及海外一些優(yōu)秀的車企公平競爭的機(jī)會(huì)。”尹熙清說道。

據(jù)他介紹，仁川市對(duì)于電動(dòng)公交招標(biāo)，有幾方面指標(biāo)考量。首先就是電池的穩(wěn)定性；其次是企業(yè)的售后能力。韓國車輛報(bào)廢的期限較長，一共是11年時(shí)間，因此，運(yùn)營公司對(duì)于售后服務(wù)的要求非常嚴(yán)苛。

尹熙清坦言，其最初并不了解比亞迪，也沒有聽說過比亞迪這家公司。2017年，由于仁川市對(duì)環(huán)境保護(hù)愈加重視，因此，他和他的團(tuán)隊(duì)開始訪問一些電動(dòng)巴士制造商，為招標(biāo)做準(zhǔn)備，其中便包括中國的比亞迪?！拔覀兊谝淮卧L問時(shí)，對(duì)電動(dòng)車其實(shí)并不是很了解，但當(dāng)時(shí)最直接的感受就是比亞迪是個(gè)非常優(yōu)秀的公司。首先，比亞迪員工數(shù)量達(dá)到20多萬人，規(guī)模非常大，研發(fā)人員也超過2萬人，這給了我們很強(qiáng)的信任感。此前，韓國京畿道的一家運(yùn)營公司自從引進(jìn)另外一家電動(dòng)大巴品牌之后，運(yùn)營效果不是很理想。因此，我們會(huì)重點(diǎn)考慮企業(yè)規(guī)模，以及企業(yè)交付給其他地區(qū)的車輛數(shù)量。據(jù)我所知，比亞迪在歐洲、日本、澳洲都有車輛的批量交付，這是我們很重視的一個(gè)方面?！?/p>

其次，比亞迪在深圳交付的巴士和出租車各達(dá)到一萬多輛，數(shù)量龐大，節(jié)能減排效果顯著，產(chǎn)生了很好的實(shí)際運(yùn)行示范效應(yīng)。再次，仁川市招標(biāo)團(tuán)隊(duì)在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，比亞迪自己就掌握了電池研發(fā)生產(chǎn)的核心技術(shù)，而這方面對(duì)于電動(dòng)車來說是非常關(guān)鍵的?！拔覀儏⒂^過比亞迪的電池工廠，對(duì)于比亞迪電池工廠的自動(dòng)化技術(shù)和工藝頗為贊嘆?！?/p>

深圳市運(yùn)行的比亞迪純電動(dòng)公交

“我在韓國國內(nèi)和一些政府人員交流時(shí)也會(huì)說，‘與其聽我說，還不如直接去比亞迪看’。尹熙清直言不諱地說道，“其實(shí)在第一次做出推薦（比亞迪）的時(shí)候，我也感覺到有些不好意思，因?yàn)轫n國還沒有一家這樣的汽車企業(yè)。這讓我感覺作為一個(gè)韓國人是有些慚愧的?！?/p>

第一商用車網(wǎng)了解到，仁川市此次將以試運(yùn)行的方式招標(biāo)10輛純電動(dòng)巴士，這批車將分配給仁川市的準(zhǔn)公營運(yùn)輸公司?！皽?zhǔn)公營運(yùn)輸公司”是私人企業(yè)和政府共同運(yùn)營的運(yùn)輸單位，由政府對(duì)私人企業(yè)進(jìn)行一定的補(bǔ)助。仁川市這類準(zhǔn)公營運(yùn)輸公司一共有32家，擁有的車輛超過2400輛。仁川希望通過這10輛車的試運(yùn)營，來檢驗(yàn)車輛性能，并逐步將純電動(dòng)巴士推廣到32家準(zhǔn)公營運(yùn)輸公司所擁有的車隊(duì)當(dāng)中。

“仁川市在地理位置上有很大的優(yōu)勢，它也像濟(jì)州一樣，有許多小島嶼，環(huán)境優(yōu)美，對(duì)于零排放車輛有很大需求。目前仁川市擁有出租車超過25000輛，有很多出租車公司找到我們，要求制定政策，推動(dòng)出租車的電動(dòng)化。為此，明年仁川市會(huì)有300億韓元的預(yù)算，用于更換電動(dòng)車輛?！辈稍L的最后，尹熙清向中國媒體團(tuán)透露道。

2018年4月，韓國多地對(duì)比亞迪敞開大門。未來，有了歐美日韓四大發(fā)達(dá)地區(qū)的“樣板工程”做示范，以比亞迪為代表的中國新能源汽車品牌，走向全球的速度會(huì)進(jìn)一步加快。

2017年12月投放日本沖繩的比亞迪K9純電動(dòng)大巴