第一商用車網(wǎng) 謝光耀
中國的高端重卡市場,雖然銷量不算大,但向來門檻很高,甚至易守難攻。
在這個(gè)備受垂涎的細(xì)分市場上,不但有斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等歐洲豪強(qiáng),也有東風(fēng)天龍旗艦、重汽汕德卡等國內(nèi)巨頭。
2018年,新的挑戰(zhàn)者即將入局,而且來勢洶洶,實(shí)力不容小覷。在近日召開的一汽解放2018商務(wù)年會(huì)上,解放高層表示,解放卡車將在2018年推出兩檔高端重卡,同時(shí)挑戰(zhàn)歐洲進(jìn)口車和國產(chǎn)高端重卡。
一汽解放的雄心,是否其他企業(yè)的“毒藥”呢?
高端重卡市場多強(qiáng)爭霸
隨著中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和物流產(chǎn)業(yè)的升級,中高端重卡近兩三年來迎來春天。一方面,排放法規(guī)和安全法規(guī)快速升級,重卡售價(jià)普遍大幅提升,經(jīng)濟(jì)型重卡的市場占有率大幅萎縮;另一方面,中高端和高端市場迅速擴(kuò)大,大量新配置和創(chuàng)新技術(shù)得到應(yīng)用。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,在這個(gè)銷售量再創(chuàng)新高、達(dá)到112萬輛規(guī)模的市場上,位于重卡市場金字塔塔尖的,是歐洲進(jìn)口重卡,以斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、德國曼恩為代表,價(jià)格低輒60萬多元,高輒八、九十萬元,主打高效物流市場和特種用車,市場份額不到1%。但是,“拿下”這個(gè)細(xì)分市場,意味著品牌的極大提升和認(rèn)可。
在中高端細(xì)分領(lǐng)域,以解放新J6/JH6、東風(fēng)天龍、重汽HOWO-T系列、福田歐曼EST超級卡車、陜汽X3000等為代表的國產(chǎn)車,成就了目前重卡市場份額最大的一塊“蛋糕”,并且解放J6一騎絕塵,銷量遙遙領(lǐng)先。但是,在國產(chǎn)高端細(xì)分市場上(國產(chǎn)高端,區(qū)別于進(jìn)口高端),份額最大的品牌主要是重汽汕德卡、東風(fēng)天龍旗艦和福田歐曼EST-A等。重卡市場銷量第一的老大哥解放,在這個(gè)“國產(chǎn)高端”細(xì)分市場上,并不算數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)者。
也正為此,2018年,解放計(jì)劃發(fā)起全面進(jìn)攻。
解放J7:挑戰(zhàn)進(jìn)口高端
據(jù)了解,2018年,一汽解放將推出兩檔新產(chǎn)品,向高產(chǎn)高端和進(jìn)口高端市場同時(shí)發(fā)起挑戰(zhàn)。
它的第一檔產(chǎn)品,就是有望在明年上半年全國上市的解放J7。這個(gè)重卡新平臺(tái),也是解放最新一代重卡平臺(tái),它不是像JH6那樣比J6高出半代的產(chǎn)品,而是全新?lián)Q代產(chǎn)品,定位高端,品質(zhì)、可靠性和舒適性等方面也是全面對標(biāo)沃爾沃等歐洲重卡巨頭最新車型。
據(jù)一汽解放商用車開發(fā)院副院長、產(chǎn)品管理部副部長吳碧磊介紹,解放J7定位全新?lián)Q代重卡,它有幾個(gè)鮮明特點(diǎn)。首先是核心總成B10壽命超越J6,達(dá)到150萬公里,它裝配13L 500-550馬力發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩2600牛米,12擋變速箱和全新465驅(qū)動(dòng)橋換油周期都是20萬公里;其次,核心技術(shù)智能化水平與歐洲同步,其中包括EBS+ESC、LDW+FCW等主動(dòng)安全技術(shù)和智能安全控制技術(shù),ACC+AEBS+LKA等智能駕駛控制技術(shù),8寸液晶屏車載終端的智能互聯(lián)系統(tǒng)和人機(jī)交互技術(shù),胎壓監(jiān)測等智能安全預(yù)防技術(shù),VCU綜合控制實(shí)現(xiàn)節(jié)油、預(yù)見性巡航等智能動(dòng)力傳動(dòng)控制技術(shù)等等。
“第三方專業(yè)權(quán)威團(tuán)隊(duì)經(jīng)過實(shí)際評審和認(rèn)證,一致認(rèn)為J7的靜態(tài)商品性與動(dòng)態(tài)商品性已達(dá)到VOLVO水平?!眳潜汤谧孕诺卣f道。他舉例說,J7駕駛室內(nèi)的平地板到頂部的高度達(dá)到2.15米,NVH的怠速噪音只有53分貝,舒適性與沃爾沃的NVH是同級別。
解放J7搭載的錫柴CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機(jī)
目前,備受關(guān)注的解放J7,距離上市發(fā)布只差臨門一腳。就在12月22日,J7剛剛完成正式上市前的一次重要路試,參加測試的兩輛車分別為標(biāo)準(zhǔn)版(13L錫柴CA6DM3 500馬力發(fā)動(dòng)機(jī),手動(dòng)擋變速箱)和豪華版(13L錫柴500馬力發(fā)動(dòng)機(jī),AMT變速箱,包含全液晶儀表盤、8氣囊、ACC自適應(yīng)巡航、液力緩速器等高端配置)。行駛路線北起長春,南至騰沖,西到霍爾果斯,東抵上海,覆蓋了全國主要公路運(yùn)輸大通道。在本次長測中,隨行的還有一輛沃爾沃FH高端集裝箱牽引車作為對標(biāo)車輛,通過3萬公里的實(shí)際測試和對比,J7在很多指標(biāo)上已經(jīng)可以和FH旗鼓相當(dāng)。
實(shí)際上,J7除了在國內(nèi)挑戰(zhàn)歐洲進(jìn)口車外,還要肩負(fù)起解放國際化戰(zhàn)略的重任,走向海外發(fā)達(dá)地區(qū),甚至在未來滿足國六標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)入歐盟重卡市場,登陸歐洲巨頭們的大本營。
高品質(zhì)J6:決戰(zhàn)高產(chǎn)高端
除了J7,解放在2018年還將推出新款J6和JH6。為了與之前的領(lǐng)航版和JH6升級版區(qū)分開,新車型被命名為“高品質(zhì)”。
據(jù)吳碧磊介紹,高品質(zhì)JH6和新J6,在原有車型平臺(tái)的基礎(chǔ)上做了45項(xiàng)品質(zhì)升級和18項(xiàng)技術(shù)升級。解放一方面引入更多國際高水平供應(yīng)商,保證關(guān)鍵零部件高品質(zhì);另一方面是升級技術(shù)和配置,包括標(biāo)配ZF第4代16擋變速箱,主推空氣懸架和550馬力動(dòng)力;800+500L大油箱;四方位全景影像,減少視野盲區(qū);獨(dú)立USB接口,支持手機(jī)充電;電氣改裝盒,便于用戶自行改裝;第三方介入車隊(duì)管理,功能升級;后置蓄電池,優(yōu)化節(jié)省底盤空間;集成尿素后處理噴嘴,減少結(jié)晶;滾珠花鍵轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸,減少磨損……
“高品質(zhì)JH6和新J6將先期主推5款產(chǎn)品,包括13L AMT、6×4 13L空氣懸架、13L輕量化、11L新北方款、4×2 13L空氣懸架等?!眳潜汤谶@樣說道。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,高品質(zhì)JH6和新J6,毫無疑問對標(biāo)的就是國產(chǎn)高端重卡,尤其是已經(jīng)形成大批量應(yīng)用的重汽汕德卡C7H和東風(fēng)天龍旗艦。一汽解放要在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,拿到與自身行業(yè)地位相匹配的位置和份額。
2018年,重卡老大哥解放攜J7和J6高品質(zhì)車型來襲,國產(chǎn)高端市場和進(jìn)口卡車市場,正越來越熱鬧。