澳新市場(chǎng)三箭齊發(fā) 上汽大通能否逆轉(zhuǎn)日韓品牌？

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

站在悉尼和奧克蘭的街道上，一眼所見(jiàn)，十輛汽車(chē)中至少有6輛都是日本和韓國(guó)品牌。尤其是商用車(chē)，無(wú)論是輕型廂式車(chē)（VAN）、中輕卡、皮卡，甚至是中重型卡車(chē)，滿(mǎn)眼都是豐田、現(xiàn)代H1、日野、五十鈴、馬自達(dá)等日韓車(chē)型的身影。

這便是大洋洲的澳大利亞和新西蘭汽車(chē)市場(chǎng)，日韓品牌占主導(dǎo)，本土工廠(chǎng)紛紛關(guān)閉。而來(lái)自中國(guó)的上汽大通，為自己設(shè)定的一個(gè)小目標(biāo)，便是要在澳新市場(chǎng)上占到10%的份額。也就是說(shuō)，以后，你在路上看到的每十輛車(chē)，有一輛車(chē)是來(lái)自中國(guó)的大通LDV。

這個(gè)目標(biāo)，能夠順利實(shí)現(xiàn)嗎？

請(qǐng)看來(lái)自第一商用車(chē)網(wǎng)的報(bào)道。

大通皮卡T60、SUV D90在澳新市場(chǎng)上市和亮相

澳新市場(chǎng)日韓品牌占主導(dǎo)

身處太平洋的澳新市場(chǎng)，是兩個(gè)很特殊的市場(chǎng)。

一方面，澳大利亞和新西蘭同屬英聯(lián)邦國(guó)家，而且是名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，2016年人均GDP達(dá)到52726美元和43808美元，分別排名全球第9和第19。另一方面，這兩個(gè)國(guó)家本身并沒(méi)有汽車(chē)制造工業(yè)，即使是豐田、福特、通用等跨國(guó)品牌在澳大利亞建立的制造工廠(chǎng)，也于今年下半年全部關(guān)閉。其中主要原因，就是人工成本太高，本地化生產(chǎn)的總成本還不如直接整車(chē)進(jìn)口合算。

“這兩個(gè)國(guó)家沒(méi)有自己的本土汽車(chē)品牌，但當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)汽車(chē)品質(zhì)、質(zhì)量、性能等方面的要求還特別高，比如，澳洲人就特別認(rèn)可澳大利亞本國(guó)的ANCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有通過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的外國(guó)汽車(chē)，很難得到他們認(rèn)可。也正因?yàn)榇?，歐美日這些國(guó)家和地區(qū)的車(chē)企都喜歡把新車(chē)放到澳新市場(chǎng)去銷(xiāo)售和使用，如果在澳新市場(chǎng)使用情況良好，那就代表著在其他地區(qū)批量銷(xiāo)售基本沒(méi)問(wèn)題?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)道。

與此同時(shí)，由于歷史和地緣環(huán)境等方面的原因（澳新與東亞地區(qū)同處太平洋地區(qū)），日韓汽車(chē)在澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位，日韓品牌也成為后來(lái)者——中國(guó)車(chē)企最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而，盡管市場(chǎng)易守難攻，但堅(jiān)冰已經(jīng)融化。

悉尼街頭的豐田海獅

三箭齊發(fā)  大通吹響全面進(jìn)攻號(hào)角

“在海外市場(chǎng)，我們主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是日韓車(chē)。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松坦言。

第一商用車(chē)網(wǎng)了解到，在VAN類(lèi)廂式車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，大通LDV V80寬體輕客和G10 MPV已經(jīng)攻破這個(gè)堅(jiān)固的堡壘。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，上汽大通在澳新地區(qū)銷(xiāo)售V80和G10總計(jì)2262輛，同比增長(zhǎng)40%。其中，上汽大通在澳大利亞市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)59%，達(dá)到1397輛，市場(chǎng)份額約8%，成為細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及占有率均排名第一的中國(guó)汽車(chē)品牌，其影響力已經(jīng)引起豐田、現(xiàn)代、福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的警覺(jué)；1-8月，上汽大通在新西蘭市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，達(dá)到853輛，市場(chǎng)份額突破20%，僅次于豐田海獅，并且已經(jīng)突破政府批量采購(gòu)的難關(guān)。

尤其難能可貴的是，大通LDV品牌憑借高性?xún)r(jià)比和高品質(zhì)，打破了當(dāng)?shù)厝藢?duì)中國(guó)品牌“低價(jià)低質(zhì)”的刻板印象，初步打造出高性?xún)r(jià)比、可靠耐用、技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象。在新西蘭，老爺爺戴夫開(kāi)LDV日行1200公里、三輛車(chē)破百萬(wàn)公里的故事，可謂有口皆碑；在澳新當(dāng)?shù)夭簧購(gòu)氖逻\(yùn)輸?shù)男I(yè)主眼中，來(lái)自中國(guó)的大通LDV V80和G10已經(jīng)成為“可靠”與“安全”的代名詞。

大通LDV澳洲車(chē)主邁克·里歐（Michael Rios）

在此基礎(chǔ)上，上汽大通向日韓等國(guó)外品牌發(fā)起了更強(qiáng)有力的進(jìn)攻。9月25日和28日，大通T60皮卡陸續(xù)在澳洲和新西蘭上市，瞄準(zhǔn)的是規(guī)模更大、年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的皮卡市場(chǎng)；同步亮相的D90中大型SUV，將在明年年初上市，針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，已經(jīng)在新西蘭開(kāi)始試運(yùn)行的大通EV80純電動(dòng)車(chē)，將跑在日韓和歐美汽車(chē)品牌的前面，成為澳新市場(chǎng)電動(dòng)化的最大受益者之一。

“隨著T60的上市，今年上汽大通的海外訂單將超過(guò)1萬(wàn)輛，實(shí)際交付量約為8000-9000輛，在大通產(chǎn)品總銷(xiāo)量中的比重超過(guò)12-15%。隨著T60上市，大通今年在澳大利亞的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到49家，到年底將擴(kuò)大到55家。”藍(lán)青松透露說(shuō)，T60進(jìn)入澳新市場(chǎng)是有備而來(lái)，產(chǎn)品的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)完全按照澳新市場(chǎng)需求來(lái)實(shí)施，不但通過(guò)五星標(biāo)準(zhǔn)碰撞，而且對(duì)底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)做了大量適應(yīng)性改進(jìn)?！暗侥壳盀橹?，用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商試乘試駕得到的反饋都是非常正面積極的。”

據(jù)介紹，上汽大通今年在新西蘭的銷(xiāo)量有望達(dá)到1400輛，在澳大利亞則預(yù)計(jì)銷(xiāo)售4000輛規(guī)模，澳新市場(chǎng)合計(jì)銷(xiāo)售將突破5000輛，同比增長(zhǎng)73%。在這個(gè)高增速的基礎(chǔ)上，大通進(jìn)一步提出，未來(lái)要在澳大利亞20萬(wàn)輛級(jí)和新西蘭3-4萬(wàn)輛的皮卡市場(chǎng)上，占據(jù)10%的份額；在D90明年上市后，這款中大型SUV同樣要在澳新地區(qū)占有10%的市場(chǎng)份額。

毫無(wú)疑問(wèn)，10%小目標(biāo)的背后，隱藏著上汽更大的海外雄心。

新西蘭經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店展示的大通LDV產(chǎn)品

打造萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)  大通成為中國(guó)汽車(chē)出口主力軍

在9月底“三箭齊發(fā)”之后，上汽大通在澳新市場(chǎng)逐漸形成了V80、G10、T60、D90和新能源車(chē)等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品布局，不但覆蓋VAN、皮卡等輕型商用車(chē)市場(chǎng)，還涉及中大型SUV等私人消費(fèi)市場(chǎng)。

這樣一來(lái)，大通產(chǎn)品針對(duì)的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，為其打造首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)出口市場(chǎng)創(chuàng)造了良好條件。

藍(lán)青松表示，盡管目前中國(guó)汽車(chē)在品牌溢價(jià)能力上低于日韓汽車(chē)，但在輔助駕駛系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)等新技術(shù)和新科技的應(yīng)用上，T60已經(jīng)超越現(xiàn)有的主流日韓產(chǎn)品，這將是大通的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一?！爱a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的背后，是上汽的體系能力。我們從2011年成立之初就開(kāi)始規(guī)劃海外業(yè)務(wù)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在規(guī)劃階段就同步瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)和國(guó)外。”

他分析認(rèn)為，上汽大通背靠上汽集團(tuán)，整合上汽乃至全球的優(yōu)勢(shì)資源，直接走到了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的最前沿（指發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)）。而大通之所以要先攻發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)（這與多數(shù)中國(guó)車(chē)企先進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)截然不同），就是因?yàn)槠浼夹g(shù)儲(chǔ)備和體系能力完全能夠支撐戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施。“我們?cè)诎男?、歐洲、東南亞、中東、南美已經(jīng)基本完成布局。去年上汽大通單車(chē)平均售價(jià)高達(dá)15.7萬(wàn)元，這說(shuō)明大通帶給客戶(hù)的是高價(jià)值產(chǎn)品，同時(shí)也說(shuō)明我們的產(chǎn)品得到了海外發(fā)達(dá)地區(qū)用戶(hù)認(rèn)可，獲得了高速增長(zhǎng)?！?/p>

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在澳洲接受采訪(fǎng)

“上汽集團(tuán)針對(duì)澳洲這樣的重點(diǎn)區(qū)域，提出了要打造萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)的目標(biāo)。大通品牌今年在澳新的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到73%，我們完全有理由相信，明年大通在澳洲市場(chǎng)可以突破1萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)達(dá)成以后，意味著我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)上基本站穩(wěn)了腳跟。除此以外，南美洲也非常有潛力成為下一個(gè)萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)?！鄙掀瘓F(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐敏補(bǔ)充說(shuō)道。

充滿(mǎn)自信的同時(shí)，大通已經(jīng)規(guī)劃好未來(lái)的汽車(chē)藍(lán)圖和海外版圖。到2020年，上汽大通要銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)30萬(wàn)輛，其中海外出口占比要達(dá)到30%。按照大通在澳新市場(chǎng)的推進(jìn)步伐和發(fā)展速度，以上汽為代表的中國(guó)品牌在全球汽車(chē)市場(chǎng)上“為國(guó)爭(zhēng)光”的那一天，還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

上汽大通T60皮卡登陸悉尼