“自我革命”初見(jiàn)成效 上汽大通商業(yè)模式孕育巨變
第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀
在全國(guó)各地大張旗鼓地開(kāi)展新車(chē)試乘試駕會(huì)，這個(gè)，一點(diǎn)也不新奇。
那么，在全國(guó)各地大張旗鼓地開(kāi)展工程樣車(chē)試駕會(huì)，你，見(jiàn)過(guò)嗎？
我想一定見(jiàn)得不多。
是的，這就是上汽大通年初至今一直在推進(jìn)的一件大事。其中主角，便是上汽大通首款SUV產(chǎn)品D90。4月10日，上汽大通對(duì)外首次公開(kāi)其全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV D90的外形和內(nèi)飾，這款被認(rèn)為是上汽集團(tuán)首次運(yùn)用C2B模式造出來(lái)的汽車(chē)，其背后的故事，或許比它的造型“首秀”還精彩。
D90造型首秀 “痛并快樂(lè)著”
四種前臉格柵，四種輪胎規(guī)格，10種輪轂形式，內(nèi)部座椅設(shè)計(jì)具備從2+3+2、2+2+3到1+2+2等八種組合，中控臺(tái)下方還可以安裝扶手……
這一系列眼花繚亂、比其他同類(lèi)產(chǎn)品要多出很多選擇的配置，只是D90這款SUV新車(chē)各種可選配置中的一小部分。根據(jù)大通發(fā)布的官方信息，D90定位“全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV”，是上汽大通作為行業(yè)首家提出并實(shí)踐C2B（Customer to Business，即用戶(hù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)）智能化大規(guī)模定制的汽車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，也是首款由用戶(hù)驅(qū)動(dòng)，用戶(hù)全程參與產(chǎn)品“定義、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、選配、定價(jià)和改進(jìn)”六大階段的SUV。
高大上概念的背后，并不意味著設(shè)計(jì)的過(guò)程也始終高大上。相反，這是大量“接地氣”努力的成果。從2015年初D90立項(xiàng)至今，大通就讓眾多用戶(hù)參與D90的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證等全過(guò)程。其結(jié)果，也并未讓人失望。4月10日大通D90造型首秀，艷驚四座；各地試駕會(huì)更是收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，不但推廣了品牌和新車(chē)，更獲取了大量改進(jìn)建議。
“2014年上汽開(kāi)始著手開(kāi)展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，上汽大通作為上汽集團(tuán)的子公司，也肩負(fù)著創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重任。因此，我們?cè)?014年10月就提出要做C2B業(yè)務(wù)?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁藍(lán)青松這樣解釋道，目前國(guó)內(nèi)5米左右的大型SUV屬于藍(lán)海市場(chǎng)，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格普遍在70萬(wàn)到100多萬(wàn)，由于價(jià)格太高，用戶(hù)的需求沒(méi)有被滿(mǎn)足，上汽大通便抓住這個(gè)市場(chǎng)先機(jī)，運(yùn)用C2B理念打造出D90。“D90是首款全程落實(shí)C2B理念的產(chǎn)品。用戶(hù)從汽車(chē)產(chǎn)品的概念生成，一直到生產(chǎn)、銷(xiāo)售全過(guò)程都參與其中，從而打造出真正‘個(gè)性化’定制，同時(shí)還能大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品?！?/p>
然而，很多事情，向來(lái)是說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。C2B模式下，隱藏著諸多不為人知的痛苦轉(zhuǎn)型。
上汽大通高層接受采訪(fǎng)。左二為上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松
流程再造 大通要革自己的命
“痛并快樂(lè)著?！?/p>
這是上汽大通D90總工程師謝嘉悅，在D90造型首秀發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的一句話(huà)。
C2B，中文譯為“用戶(hù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)”，它的運(yùn)行模式，跟傳統(tǒng)的汽車(chē)業(yè)B2C和B2B模式，有很大區(qū)別。按照傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方式，車(chē)企在新品立項(xiàng)之后，會(huì)聯(lián)合第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)，到市場(chǎng)上找到數(shù)百名消費(fèi)者進(jìn)行深度調(diào)研，了解市場(chǎng)痛點(diǎn)，并針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。在此之后，產(chǎn)品的需求定義、工程定義、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)以及驗(yàn)證等過(guò)程都相對(duì)比較封閉，期間雖然還會(huì)再找一些消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研、產(chǎn)品體驗(yàn)和意見(jiàn)反饋征集，但數(shù)量相對(duì)較少；直到新車(chē)開(kāi)發(fā)基本完成，生產(chǎn)、采購(gòu)、服務(wù)配件同步跟進(jìn)，最后舉行全國(guó)上市發(fā)布會(huì)，各地經(jīng)銷(xiāo)商陸續(xù)開(kāi)展區(qū)域上市和批量銷(xiāo)售。
而C2B，則在很大程度上顛覆了現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)模式甚至商業(yè)模式。據(jù)藍(lán)青松介紹，D90在設(shè)計(jì)之初，就由用戶(hù)參與“定義”及“開(kāi)發(fā)”，其中包括1000多名用戶(hù)線(xiàn)下調(diào)研、競(jìng)品試駕及深度訪(fǎng)談、3萬(wàn)多名用戶(hù)線(xiàn)上互動(dòng)，進(jìn)而完成產(chǎn)品需求定義開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品工程樣車(chē)開(kāi)發(fā)。在2016年年中樣車(chē)打造出來(lái)后，大量用戶(hù)參與“認(rèn)證”，用戶(hù)報(bào)名并“化身”試車(chē)員和質(zhì)檢員，在青海格爾木高原、黑龍江黑河、廣德專(zhuān)業(yè)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、川西等極限環(huán)境下，不斷測(cè)試D90樣車(chē)的耐久性、操控性、動(dòng)力總成性能匹配等表現(xiàn)，并提出不滿(mǎn)意之處和改進(jìn)意見(jiàn)。最近的工程樣車(chē)各地試駕會(huì)，同樣體現(xiàn)了大通以用戶(hù)需求為核心的理念。
“上汽大通通過(guò)數(shù)字化的方式和用戶(hù)直連，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)收集用戶(hù)建議和訴求，讓用戶(hù)參與決策。數(shù)據(jù)的背后是與D90潛在客戶(hù)多頻次密集溝通、反饋、再溝通的結(jié)果?！彼{(lán)青松告訴記者。他舉例說(shuō)，在用戶(hù)參與的第一階段——產(chǎn)品“定義”階段，上汽大通與用戶(hù)一起就車(chē)的尺寸到底多大、多寬等設(shè)計(jì)問(wèn)題在網(wǎng)上開(kāi)放討論，共收獲3萬(wàn)條意見(jiàn)，最終將D90的車(chē)長(zhǎng)定為5.05米。
在這個(gè)過(guò)程中，讓大通工程技術(shù)人員痛苦的，便是需求的不斷修正和調(diào)整。一般而言，在傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)中，樣車(chē)打造出來(lái)后，之后的變化會(huì)比較小，不需要再進(jìn)行大的配置和設(shè)計(jì)調(diào)整。然而，在C2B模式下，由于用戶(hù)參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全過(guò)程，因此，產(chǎn)品企劃團(tuán)隊(duì)即使在樣車(chē)推出來(lái)之后，也會(huì)通過(guò)與用戶(hù)的線(xiàn)上和線(xiàn)下互動(dòng)，搜集各方面反饋信息，并不斷推動(dòng)技術(shù)部門(mén)進(jìn)行新的修改與設(shè)計(jì)。
