新全順PK大通 圖雅諾升第四 歐系輕客戰(zhàn)局生變
大通奪走的，顯然大部分正是行業(yè)老大哥江鈴全順失去的。這一對冤家對手，從2011年一直戰(zhàn)至今日。由于經(jīng)典全順引入中國已有近二十年，產(chǎn)品平臺老化，再加上大通以“新”打“舊”，其市場份額自然在不斷下降。近年來大通和全順之間的“攻防”之戰(zhàn)，可以說是商用車行業(yè)的一大看點(diǎn)。
2016年1-9月歐系輕客企業(yè)市場份額圖
上汽大通要“坐三望一”，保證行業(yè)前三并挑戰(zhàn)全順老大地位；而全順在市場份額和銷量面前，顯然不會做出退卻。今年9月21日，江鈴福特新全順（V362）在南昌宣布全國上市，這款在歐洲暢銷的“Transit Custom”中型VAN車，到了中國后，即將接替經(jīng)典全順，與江鈴新世代全順（V348）形成高低搭配，共同阻擊上汽大通的步步緊逼。而經(jīng)典全順將從福特品牌和商標(biāo)變身為江鈴JMC商標(biāo)，名稱也將變?yōu)椤敖徧仨槨?，其市場定位將進(jìn)一步下沉，價格也將進(jìn)一步下降。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，9月份江鈴新全順已經(jīng)銷售超過1000輛，也正是它的出現(xiàn)，使得全順的下降勢頭得以減緩。可以肯定的是，江鈴福特將憑借新全順這款新車，與上汽大通展開“貼身肉搏”。
第二個要說的，便是福田圖雅諾。這個福田汽車集團(tuán)旗下的歐系大VAN品牌，自去年4月份入市以來，發(fā)展勢頭也比較猛，去年共計銷售近3000輛。今年1-9月，圖雅諾累計銷售超過3100輛，同比增長154%，增速在七家歐系輕客主流企業(yè)中居最高。圖雅諾也藉此超過東風(fēng)御風(fēng)，躍升至行業(yè)第四，市場份額增加了1.9個百分點(diǎn)，達(dá)到3.11%。
反觀東風(fēng)御風(fēng)，其1-9月銷量下降的原因，主要是國家新能源汽車政策的變化所致。2016年以來，中國新能源客車財政補(bǔ)貼政策主要有幾方面的大變化，一是幾大部委嚴(yán)查“騙補(bǔ)”；二是新能源客車補(bǔ)貼政策一直傳言要重新調(diào)整，導(dǎo)致6米級輕型客車不再像去年那樣走俏，在新能源客車市場銷量中的比重也大幅萎縮（從去年的54%下降到今年的21.5%），而東風(fēng)御風(fēng)近年來過于依賴純電動車市場，因此在今年遭受了較大影響。
總體而言，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2016年的歐系輕客市場，傳統(tǒng)車全年將同比基本持平，而新能源車將大幅下滑。與此同時，大通與全順、傳統(tǒng)車與新能源車的升降、圖雅諾的上升以及其他品牌的此消彼長還會是市場上的主要“矛盾”。
