突破中端傳動與“價值市場” 采埃孚要提升中國地位

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

采埃孚將在未來尋求亞太地區(qū)尤其是中國市場的突破，并借助成熟產(chǎn)品與新技術(shù)，叩開所謂“價值市場”的大門。

 

這是第一商用車網(wǎng)記者在采埃孚新聞活動上最新獲悉的消息。

 

隨著2014年漢諾威商用車展的臨近，德國采埃孚股份公司（ZF）近日在德國亞琛市舉行了一場試乘試駕會，向全球媒體及客戶展示其最新的商用車傳動產(chǎn)品與技術(shù)，其中不乏未來的換代產(chǎn)品和概念產(chǎn)品。

 

與產(chǎn)品同時“亮相”的，還有采埃孚在中國的戰(zhàn)略規(guī)劃與目標(biāo)。

 

采埃孚（ZF）商用車傳動與底盤系統(tǒng)展示

 

目標(biāo)30% 未來將提升中國市場地位

 

在此次新品試乘試駕活動上，更多采埃孚的新品與技術(shù)紛紛登上舞臺，頗有些令人目不暇接。

 

在這些眼花繚亂的產(chǎn)品當(dāng)中，既有采埃孚現(xiàn)有的主力產(chǎn)品和改進(jìn)型產(chǎn)品，比如AS Tronic機(jī)械自動變速箱（AMT），EcoShift手動變速箱、AV133低地板后橋、RL82EC低地板前橋等；還有全新產(chǎn)品與換代產(chǎn)品，比如未來要替代AS Tronic的TraXon商用車機(jī)械自動變速箱，正在做測試的重卡前獨立懸掛系統(tǒng)，AVE130輪邊電驅(qū)動車橋等。

 

此外，概念型的卡車產(chǎn)品也已初見成果，采埃孚將其稱之為“ZF創(chuàng)新型卡車”。它把TraXon混合動力系統(tǒng)、Servotwin轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程信息處理解決方案集成于25.25米長的卡車列車上，駕駛員通過一個平板電腦就可以方便、安全地遠(yuǎn)程控制卡車。

 

（關(guān)于采埃孚此次亮相的新產(chǎn)品與新技術(shù)，詳見本站現(xiàn)場報道《漢諾威提前預(yù)演 采埃孚在德舉行新品試乘試駕會》）

 

作為全球知名的汽車傳動與底盤系統(tǒng)的供應(yīng)商，德國采埃孚不但在乘用車配套領(lǐng)域頗有建樹，在商用車領(lǐng)域同樣首屈一指。2013年，采埃孚集團(tuán)銷售額達(dá)到168億歐元，在全球汽車零部件公司的排位從第19(2000年)躍居到第9；其中，商用車傳動與底盤業(yè)務(wù)的銷售收入超過32億歐元，對集團(tuán)的貢獻(xiàn)率創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到20%。

 

在強(qiáng)化傳統(tǒng)的歐洲市場優(yōu)勢地位的同時，采埃孚也在謀求中國市場份額的提升。而這個遠(yuǎn)東市場的戰(zhàn)略部署，也將決定德國采埃孚在新興經(jīng)濟(jì)體市場的地位。

 

搭載采埃孚AS Tronic機(jī)械自動變速箱的達(dá)夫重卡和曼重卡

 

據(jù)了解，目前在中國，采埃孚的商用車業(yè)務(wù)主要圍繞五個基地來展開，其蘇州工廠負(fù)責(zé)高檔公交車車橋、懸架、轉(zhuǎn)向機(jī)、減震器等底盤部件的系統(tǒng)集成與供貨；采埃孚杭州工廠主要負(fù)責(zé)重型多擋變速箱的組裝生產(chǎn)，公交車前后橋的本地化生產(chǎn)，以及5擋輕型手動變速箱的國產(chǎn)化；與博世的合資公司，濟(jì)南商用車轉(zhuǎn)向機(jī)（山東）有限公司從事轉(zhuǎn)向機(jī)的生產(chǎn)與銷售；采埃孚薩克斯上海工廠生產(chǎn)商用車離合器與減震器等。還有一家與北奔重汽合資的變速箱企業(yè)——采埃孚北奔傳動技術(shù)（重慶）有限公司，則剛剛啟動設(shè)備更新改造與產(chǎn)品導(dǎo)入等工作不久。

 

“中國已經(jīng)成為采埃孚集團(tuán)一個非常重要的市場。今后幾年，我們在中國市場的發(fā)展速度將會超過集團(tuán)的年平均增速?！辈砂ｆ诩瘓F(tuán)商用車事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler告訴第一商用車網(wǎng)記者，“未來，我們商用車事業(yè)部的銷售額要有30%來自亞太地區(qū)?！睋?jù)他介紹，目前在亞太，僅中國地區(qū)對其銷售額的貢獻(xiàn)率就已經(jīng)超過80%。