中期減量增質(zhì) 江淮汽車十二五戰(zhàn)略大調(diào)整

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

十二五末，江淮輕型商用車要銷售輕卡28萬輛，輕型商用車34萬輛。

 

這是新形勢下江淮汽車做出的新調(diào)整。與江淮2010年12月發(fā)布的第一版“十二五戰(zhàn)略規(guī)劃”相比，修訂版的十二五規(guī)劃在“量”上有了明顯下降，在“質(zhì)”上卻有了顯著提高。

 

這一升一降，意味著江淮開始轉(zhuǎn)變增長方式，通過降低銷量目標(biāo)，加大對商用車的投入，以謀求高質(zhì)量的增長。

 

十二五戰(zhàn)略中期調(diào)整 大幅下調(diào)銷量目標(biāo)

 

十二五中期，由于經(jīng)濟形勢和汽車環(huán)境都發(fā)生了重大變化，各家車企都對之前制定的十二五戰(zhàn)略及目標(biāo)作出了重新調(diào)整，江淮汽車也不例外。

 

第一商用車網(wǎng)記者獲悉，江淮汽車已經(jīng)對2010版的企業(yè)“十二五”藍圖進行了新的部署，調(diào)整的重心是“減量增質(zhì)”，不再把銷售數(shù)量放在首要位置，而是把發(fā)展質(zhì)量放在了更加重要的地位。

 

“2010年正值汽車行業(yè)井噴，當(dāng)時業(yè)內(nèi)都比較樂觀，認為2015年汽車產(chǎn)銷有望達到2500萬輛的規(guī)模，對于限制汽車發(fā)展的條件預(yù)判不足，因此，包括江淮在內(nèi)的各家車企都制定了激進的‘十二五’目標(biāo)。經(jīng)歷2011-2012年的市場動蕩，汽車井噴時代一去不復(fù)返，各汽車企業(yè)集團陸續(xù)都對十二五規(guī)劃進行了中期調(diào)整，江淮汽車的十二五目標(biāo)也有大幅降低，并確立了‘做強做大商用車、做深做精乘用車’的戰(zhàn)略新思路?！币晃幌⑷耸肯蛴浾咄嘎墩f，“尤其是江淮當(dāng)年起家的輕型商用車，公司將更多地關(guān)注業(yè)務(wù)成長性和能力提升，不再僅僅追求產(chǎn)銷數(shù)量的提高?！?/FONT>

 

江淮帥鈴高端輕卡

 

據(jù)了解，在2010年12月出爐的江淮十二五規(guī)劃中，曾一度提出：“到十二五末，江淮將實現(xiàn)整車銷售160萬輛，銷售收入達1000億元，在汽車行業(yè)率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越?！痹谶@160萬輛的年銷售中，海外市場要占20%，商用車板塊達到57萬輛。與此同時，到十二五末，江淮輕卡要達到45萬輛的銷售目標(biāo)，并挺進全球前三甲；包括輕卡、客車底盤在內(nèi)的輕型商用車要達到47萬輛規(guī)模。

 

在2013年中期調(diào)整后，僅從江淮起家的汽車業(yè)務(wù)——輕型商用車業(yè)務(wù)板塊來看，其2013版的十二五規(guī)劃就這樣描述道：“江淮輕型商用車作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)和利潤的重要來源，要堅持做強做大商用車?！鰪姟褪且獙崿F(xiàn)商用車品牌和技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，世界知名；‘做大’就是要實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，進入商用車領(lǐng)域世界前五，實現(xiàn)共平臺下的全品系發(fā)展，進入行業(yè)前三或同類市場成長性最好。輕型商用車整體毛利率將達到20%，借助與納威司達的合資合作，掌握核心技術(shù)，形成明顯的競爭優(yōu)勢，特別是在高端輕卡領(lǐng)域?qū)⒁愿訃H化的品牌形象示人。目標(biāo)到2015年實現(xiàn)輕卡銷量28萬輛，輕型商用車34萬輛（含輕卡、皮卡和客車底盤）。”

 

從45萬到28萬，從47萬到34萬，目標(biāo)下調(diào)的背后，是江淮對經(jīng)濟環(huán)境的全新判斷和對商用車行業(yè)發(fā)展的重新審視。而在2013版十二五規(guī)劃中，更是反復(fù)提到了“市場成長性”、“毛利率”、“核心技術(shù)”等涉及企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵詞。

 

與美國納威司達的合資合作，是江淮提升核心競爭力與品牌價值的重要戰(zhàn)略舉措。圖為江淮納威司達“邁斯?！?.2L發(fā)動機