解放F330速豹闖入六強賽 一汽通用高端路仍漫長？

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

9月16日，一汽集團在輕型車市場終于邁出關(guān)鍵一步：由一汽與通用汽車聯(lián)合打造的解放F330速豹在北京鳥巢宣布上市。這次的上市，不但對這家合資企業(yè)乃至股東雙方都寓意深遠，即使對于輕卡行業(yè)而言也同樣意義重大。

 

首先，F(xiàn)330上市后，一汽集團輕型車高端產(chǎn)品線基本完備，等到今年年底F230中高端輕卡新品上市，一汽小解放輕卡全系產(chǎn)品線就將真正齊全，從而在中低端、中高端和高端幾個細分領(lǐng)域全面發(fā)力。

 

其次，這也是一汽解放輕卡首次向高端輕卡市場發(fā)起挑戰(zhàn)。在此之前，一汽集團與通用汽車的合資公司——一汽通用汽車雖然在2009年8月掛牌成立，但在中檔以上輕卡市場一直乏善可陳，缺乏拳頭產(chǎn)品。

 

再次，解放F330速豹上市，高端輕卡市場迎來了一個有自己特色的新對手，市場格局也將由之前的六強爭霸賽變成七強混戰(zhàn)?，F(xiàn)在的問題是，有了有競爭力的產(chǎn)品，有了通用汽車和道依茨的“鼎力支持”，是否就足夠了呢？

 

一汽通用汽車“解放F330速豹”

 

速豹“試水”

 

關(guān)于解放F330速豹的最新信息，最近可以用鋪天蓋地來形容。無論是傳統(tǒng)媒體，還是網(wǎng)絡(luò)等新媒體，都可以看到大量信息。

 

按照一汽通用汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，F(xiàn)330是該合資公司中的中外雙方聯(lián)袂推出的首款產(chǎn)品，定位高端輕卡市場，產(chǎn)品訴求是“精益化高效運輸平臺”。在定價體系方面，解放F330速豹根據(jù)載重噸位和配置情況，國四車型價格從9.99萬元到12.21萬元不等。同時，由于整車分為6米平臺、7米平臺和8米平臺，解放F330速豹駕駛室也分為2款，一款是1880mm寬度的駕駛室，對應(yīng)相對較短軸距的產(chǎn)品；另一款是2米寬度的駕駛室，對應(yīng)F330速豹的大輕卡產(chǎn)品。

 

據(jù)一汽通用汽車營銷總監(jiān)劉振國介紹，解放F330定位于城市物流配送、城際間快速運輸、各類專用改裝和機關(guān)企事業(yè)單位生產(chǎn)生活用車市場，客戶群體覆蓋規(guī)模較大的物流企業(yè)，城市環(huán)衛(wèi)行業(yè)，食品行業(yè)，商貿(mào)服務(wù)行業(yè)，以及具有固定運輸業(yè)務(wù)，對效率和安全有較高要求的個體運輸從業(yè)者。它首先搭載一汽集團內(nèi)部的總成資源，包括一汽大柴道依茨的4DD輕型發(fā)動機和一汽長齒的輕型變速箱，整車制造在一汽通用新落成的哈爾濱工廠完成，未來有可能引入到一汽通用汽車云南紅塔基地生產(chǎn)。“哈爾濱工廠投資近15億元，產(chǎn)能10萬輛，生產(chǎn)設(shè)備都是國內(nèi)最先進的。這么巨額的資金投入，在國內(nèi)輕型商用車行業(yè)也是罕見的”。

 

這樣一個全新平臺，能夠助一汽通用殺入高端輕卡市場嗎？

 

速豹搭載CA4DD系列發(fā)動機，功率覆蓋110-150馬力

 

高端輕卡由六強變七強

 

實際上，在解放F330速豹之前，高端輕卡市場早已經(jīng)是戰(zhàn)火紛飛，慶鈴汽車和江鈴JMC老雙強不斷遭到新勢力的挑戰(zhàn)。從2004年到2013年，高端輕卡市場至少闖入了六七個挑戰(zhàn)者，而現(xiàn)在還留在市場上、對老牌企業(yè)造成不同程度威脅的品牌，還有四家。這四個品牌分別是江淮帥鈴，福田歐馬可，躍進超越和東風(fēng)凱普特。這四個品牌各有特色，并且都擁有自己的動力總成和技術(shù)背景。

 

對于一汽通用汽車解放F330速豹而言，它的自身特色，就在于一汽集團技術(shù)中心和通用汽車制造體系的“結(jié)合”。一汽通用汽車副總裁姜君告訴第一商用車網(wǎng)記者，解放F330速豹初期由一汽技術(shù)中心開發(fā)設(shè)計，之后在生產(chǎn)過程中導(dǎo)入了美國通用的全球制造理念，“制造過程中每個階段的步驟，每一流程的質(zhì)量控制，都完全按照通用的GMS制造標準來開展。而且，現(xiàn)在一汽通用的每個工人上崗前都必須經(jīng)過模擬生產(chǎn)線的培訓(xùn)，只有通過了、合格了，才能上線工作。”