穆拉利7月卸任 福特?fù)Q帥繼續(xù)盈利大挑戰(zhàn)

 

馬克·菲爾茲接盤(pán)挑戰(zhàn)盈利提升

 

有觀點(diǎn)認(rèn)為，找來(lái)艾倫·穆拉利掌舵福特，是比爾·福特做過(guò)的最正確的事情之一。如今作為艾倫·穆拉利的接任者，高位接盤(pán)的馬克·菲爾茲能否成功，則受到很多人的關(guān)注。

 

馬克·菲爾茲現(xiàn)年53歲，雖然在年齡上與前者相比稍顯年輕，但其在福特汽車(chē)的工作年限已長(zhǎng)達(dá)25年。據(jù)公開(kāi)資料顯示，在此之前，馬克·菲爾茲領(lǐng)導(dǎo)過(guò)福特的全球業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和大多數(shù)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、采購(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售與服務(wù)等領(lǐng)域，對(duì)公司業(yè)務(wù)有十分深入的了解。

 

穆拉利的繼任者馬克·菲爾茲（Mark Fields）

 

馬克·菲爾茲曾親歷過(guò)2000年凡士通輪胎召回、2009年美國(guó)汽車(chē)業(yè)破產(chǎn)等重大行業(yè)事件。面對(duì)目前危機(jī)過(guò)后的行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)期，菲爾茲和通用汽車(chē)新任CEO瑪麗·博拉一樣，主要任務(wù)是為企業(yè)帶來(lái)更高的利潤(rùn)。有關(guān)消息稱(chēng)，菲爾茲繼任CEO后不會(huì)改變“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略，也不會(huì)做出過(guò)激的改革行為。

 

目前來(lái)看，福特汽車(chē)最大的挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)盈利能力的持續(xù)提升。根據(jù)4月25日福特汽車(chē)發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入為359億美元，同比小幅增長(zhǎng)0.8%，不過(guò)盈利能力卻大幅下滑。報(bào)告顯示，福特一季度稅后利潤(rùn)為10.19億美元，較之2013年同期的16.42億美元，同比跌幅為37.9%，稅后利潤(rùn)率從4.6%下降至2.84%。在歸于福特的凈利潤(rùn)方面，第一季度稅后凈利潤(rùn)率為9.89億美元，而去年同期為16.11億美元，同比暴跌38.6%。福特指出，定價(jià)能力減弱和保修成本上升是造成利潤(rùn)滑坡的主要原因。而這也是新CEO上任需要面對(duì)的重點(diǎn)課題。

 

觀察 福特在華發(fā)力 林肯很關(guān)鍵

 

面對(duì)著快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，福特下一步的挑戰(zhàn)是如何晉升到在華的外資汽車(chē)品牌第一陣營(yíng)及提升盈利能力。

 

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，福特在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到27萬(wàn)輛，同比大增45%，不過(guò)仍然落后于大眾、通用、日產(chǎn)和現(xiàn)代的銷(xiāo)量。

 

盈利方面，根據(jù)福特在華兩大合資公司的一季度報(bào)告，其盈利能力逐步見(jiàn)頂，而下一步要實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，很大程度上則取決于林肯的市場(chǎng)表現(xiàn)。