傳穆拉利將提前從福特卸任 或任微軟總裁

 

另外，接替菲爾茲擔(dān)任福特北美總裁的韓瑞麒（Joe Hinrichs）也有望成為新CEO的人選，或者在菲爾茲之后再接管福特。韓瑞麒之前擔(dān)任福特亞太非區(qū)域總裁。

 

去年5月10日福特股東大會(huì)后，比爾·福特向媒體以玩笑形式稱：“我們說(shuō)（穆拉利任期）是到2025年，興許也可能是2030年?！蹦吕?030年將接近85歲，成為類似巴菲特（現(xiàn)年83歲）一類屈指可數(shù)的“耄耋CEO”，后者之前曾調(diào)侃稱將工作至百歲以后。

 

不過(guò)，當(dāng)時(shí)分析人士推測(cè)穆拉利將在兩年內(nèi)退休，原因之一在于福特2012年股價(jià)表現(xiàn)不佳，在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)內(nèi)表現(xiàn)平平，而標(biāo)準(zhǔn)普爾整體上漲了8%；福特董事會(huì)已經(jīng)為穆拉利退休事宜研究超過(guò)數(shù)月。

 

相形之下，菲爾茲2005年開始擔(dān)任福特北美CEO兼總裁職務(wù)，5年前扭轉(zhuǎn)了福特汽車北美業(yè)務(wù)的虧損，并在2012年達(dá)到利潤(rùn)新高，因而功勛卓著，被外界視為穆拉利最熱門的繼任者。

 

傳奇：福特挽救者 薪酬最高車企CEO

 

從波音航空總裁位置卸任后，穆拉利于2006年走入底特律，在一片懷疑聲中接管福特汽車。穆拉利大刀闊斧著手福特汽車改革，大幅精簡(jiǎn)了福特的品牌和產(chǎn)品陣容，推進(jìn)“一個(gè)福特”政策。

 

其走馬上任6天后，便宣布將出售旗下阿斯頓·馬丁、捷豹路虎和沃爾沃汽車幾個(gè)品牌。2007年阿斯頓·馬丁以4.79億英鎊售予英國(guó)Prodrive財(cái)團(tuán)，2008年捷豹路虎作價(jià)23億美元售予印度塔塔，2010年沃爾沃以18億美元售予中國(guó)吉利控股集團(tuán)。另外穆拉利計(jì)劃將福特車型從2006年的97個(gè)削減為2013年的40個(gè)。此后福特還計(jì)劃將車型平臺(tái)數(shù)量從13個(gè)削減為2013年的9個(gè)。

 

穆拉利還打破了福特原有區(qū)域封閉式管理系統(tǒng)的桎梏，引入每周商業(yè)計(jì)劃評(píng)審系統(tǒng)，重構(gòu)了福特高層，例如外界猜測(cè)的繼任候選之一福特全球營(yíng)銷服務(wù)副總裁吉姆·法利便是其從豐田挖角而來(lái)。

 

在任期間，穆拉利使福特企業(yè)文化轉(zhuǎn)型，讓福特員工恢復(fù)自信，也讓福特成為底特律三巨頭中唯一保持盈利、無(wú)需政府援助的車企?！禩ime》雜志將穆拉利的舉動(dòng)形容為“大蕭條時(shí)代最偉大的商界扭轉(zhuǎn)”。

 

穆拉利也是近年來(lái)薪酬最高的車企高管。

 

根據(jù)今年第一季度福特的財(cái)務(wù)報(bào)告和公司聲明，穆拉利作為公司總裁和CEO，2012年薪資為2,000,000美元，現(xiàn)金獎(jiǎng)金為3,950,000美元，股票期權(quán)等其他獎(jiǎng)勵(lì)性收入約為1,430萬(wàn)美元，總計(jì)20,995,806美元。2011年穆拉利收入為2,950萬(wàn)美元，包括200萬(wàn)美元固定薪資，546萬(wàn)美元獎(jiǎng)金和2,200萬(wàn)美元其他收入。去年同比下跌約29%。

 

不過(guò)，穆拉利仍然是去年收入最高的車企CEO。去年大眾汽車CEO馬丁·文德恩收入為1,450萬(wàn)歐元，約合1,890萬(wàn)美元，較2011年下滑17%；豐田汽車CEO豐田章男收入1.36億日元，約合143萬(wàn)美元；日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩收入約為1,030萬(wàn)美元；通用汽車CEO丹·艾克森去年收入為1,100萬(wàn)美元。