不忘初心 細(xì)數(shù)東風(fēng)的14款經(jīng)典車(chē)型

“中國(guó)這么大，光一個(gè)一汽是不夠的，要建設(shè)第二汽車(chē)廠”，1969年，根據(jù)毛主席的這一指示，“第二汽車(chē)制造廠”即東風(fēng)公司的前身正式開(kāi)工建設(shè)。

從創(chuàng)立之初，東風(fēng)公司就始終致力于為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)云變幻，仍然初心不改。70年代它生產(chǎn)的軍車(chē)在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中一戰(zhàn)成名，自此以軍車(chē)裝備祖國(guó)的邊防；它在80年代成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品最全、技術(shù)水平最高的汽車(chē)廠，挑起國(guó)家工業(yè)的脊梁；它在90年代下線了代表當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡開(kāi)發(fā)最高水平的八平柴，推出了“老三樣”中的富康轎車(chē)，在消費(fèi)升級(jí)中向潮而立；新世紀(jì)以來(lái)，它提出汽車(chē)行業(yè)“五化”趨勢(shì)，以智能網(wǎng)聯(lián)引領(lǐng)汽車(chē)生活。

從步履維艱，到馳騁中外，東風(fēng)公司不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，以產(chǎn)品迭代推動(dòng)國(guó)人出行方式的變遷。如今，那些鐫刻著汽車(chē)工業(yè)的時(shí)代記憶，伴隨著一代代人青春歲月的東風(fēng)經(jīng)典車(chē)型，緩緩駛過(guò)半個(gè)世紀(jì)，仍舊熠熠生輝。

EQ240：戰(zhàn)火鍛造出的“英雄車(chē)”

1975年，依靠中國(guó)人自己開(kāi)發(fā)的第一個(gè)車(chē)型EQ240建成投產(chǎn)。它是二汽（東風(fēng)公司的前身）生產(chǎn)的第一款車(chē)型，EQ代表“二汽”，240代表產(chǎn)品型號(hào)，以馬力大、速度快、耗油低、輕便靈活、視線開(kāi)闊等特征聞名。1978～1979年，EQ240參加對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，作為拖炮車(chē)隨軍出征，它不僅從未因質(zhì)量問(wèn)題出過(guò)事故，而且即使在不慎摔下山崖，駕駛室嚴(yán)重變形的情況下，仍然能完成戰(zhàn)斗突擊和物資搶運(yùn)任務(wù)，被部隊(duì)官兵譽(yù)為“功臣車(chē)”“英雄車(chē)”， 由此奠定了東風(fēng)中國(guó)最大軍車(chē)制造商地位。老山前線一級(jí)戰(zhàn)斗英雄史光柱后來(lái)也專門(mén)為此題詞：東風(fēng)載我上前線，凱旋回敬造車(chē)人。

EQ140-1：一個(gè)車(chē)救活一個(gè)廠

由于1978年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后軍用車(chē)需求驟減，二汽產(chǎn)能閑置，一度成為“湖北省和一機(jī)部系統(tǒng)最大的虧損戶”。為了盡快度過(guò)難關(guān)，東風(fēng)人打開(kāi)思路，1978年，東風(fēng)5噸民用車(chē)EQ140下線，成功實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。而EQ140-1則是EQ140的改款，是東風(fēng)打造的具有真正意義的第一款中型卡車(chē)，它采用了曲面全景玻璃設(shè)計(jì)，視野更加寬闊，時(shí)人簡(jiǎn)稱“大玻璃東風(fēng)”，它不僅儀表及指示燈內(nèi)容更加豐富，更設(shè)置了通風(fēng)天窗和凱歌收放機(jī)，使得駕駛更加舒適。EQ140-1的推出讓二汽實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，獲得新生，當(dāng)年便向國(guó)家上交利潤(rùn)279萬(wàn)元，開(kāi)啟了創(chuàng)造市場(chǎng)效益的帷幕。這款經(jīng)典車(chē)型在巔峰時(shí)期，曾占據(jù)中國(guó)公路運(yùn)輸2/3的市場(chǎng)份額，1987年，二汽成為國(guó)內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的汽車(chē)制造商。1997年7月1日，EQ140-1還是中國(guó)人民解放軍首批駐港士兵進(jìn)港時(shí)的座駕。

八平柴：代表了80時(shí)代中國(guó)重卡開(kāi)發(fā)的最高水平

80年代中期，根據(jù)載貨車(chē)向重型化發(fā)展需求，二汽開(kāi)始自主開(kāi)發(fā)8噸重型載貨車(chē)。1990年10月18日，東風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車(chē)（簡(jiǎn)稱“八平柴”）成功下線，代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡開(kāi)發(fā)的最高水平。它是二汽生產(chǎn)的第一款重型車(chē)，是國(guó)家“八五”計(jì)劃期間重點(diǎn)攻關(guān)產(chǎn)品之一，也是二汽自行設(shè)計(jì)與引進(jìn)消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合而開(kāi)發(fā)的范例。由于EQ153引進(jìn)了康明斯B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)率先采用了渦輪增壓器，特別適合高原地區(qū)的行使工況，也使得二汽在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車(chē)市場(chǎng)。“開(kāi)上八平柴，財(cái)源滾滾來(lái)”，EQ153成為當(dāng)時(shí)中國(guó)卡車(chē)行業(yè)的一面旗幟。

神龍富康：“老三樣”的國(guó)人情結(jié)

上世紀(jì)90年代，私人買(mǎi)車(chē)正式寫(xiě)入國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。一次跨越歐亞的攜手，讓國(guó)人的“汽車(chē)夢(mèng)”進(jìn)入了現(xiàn)實(shí)。1992年5月18日，東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車(chē)有限公司，同年9月，合資公司首款生產(chǎn)的轎車(chē)——富康轎車(chē)下線，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)兩廂轎車(chē)的先河。1998年，為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，富康還曾推出三廂車(chē)型，成為國(guó)內(nèi)第一款自主改型的轎車(chē)。富康進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，譽(yù)滿華夏的“中華第一撞”、“綠色環(huán)保第一貼”，使越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)了富康的優(yōu)異性能，也使富康一度成為市場(chǎng)上的搶手貨，同時(shí)也成為先富人群的首選“座駕”，韓紅、馮小剛、朱時(shí)茂、白巖松、王小丫等明星大腕都曾是富康的忠實(shí)“粉絲”。2019年，帶著一代人記憶的富康車(chē)也推出了純電動(dòng)版歸來(lái)，新車(chē)型東風(fēng)富康ES500新能源轎車(chē)基于eCMP平臺(tái)打造，城市工況續(xù)航里程351KM，搭載Windlink互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)，更有兩個(gè)版本可供選擇。

東風(fēng)多利卡：“中國(guó)最佳中長(zhǎng)途物流用車(chē)”

1995年，第一臺(tái)東風(fēng)多利卡下線，它是一款3噸級(jí)別的中長(zhǎng)途物流輕卡車(chē)型?？紤]到安全和可靠對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匾裕瑬|風(fēng)多利卡搭載了一臺(tái)來(lái)自康明斯的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)造了50萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄。整車(chē)一體化設(shè)計(jì)，大幅降低重量，并使可靠性大幅提升。同時(shí)，它也是首家通過(guò)歐洲ECE-R29正面碰撞試驗(yàn)和壓頂試驗(yàn)的卡車(chē)。2002年，東風(fēng)多利卡銷(xiāo)量躍過(guò)17000輛，以200%的增長(zhǎng)率，成為3噸輕卡行業(yè)最耀眼的明星。2005年，東風(fēng)多利卡被中國(guó)物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心授予“中國(guó)最佳中長(zhǎng)途物流用車(chē)”榮譽(yù)稱號(hào)。

東風(fēng)小霸王：名副其實(shí)的輕卡小霸王

1998年，東風(fēng)汽車(chē)公司推出了東風(fēng)小霸王系列一噸半輕型車(chē)。作為東風(fēng)輕型車(chē)的主導(dǎo)產(chǎn)品，這款車(chē)以自主開(kāi)發(fā)為主，采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)研發(fā)而成，從外觀到內(nèi)飾均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，駕駛室外覆件全部采用汽車(chē)專用的雙面鍍鋅冷軋薄鋼板，焊接則采用了美國(guó)DCT焊裝技術(shù)，整車(chē)從設(shè)計(jì)到工藝都堪稱國(guó)內(nèi)一流。這款車(chē)一經(jīng)推出就受到了極大的歡迎，很快成為供不應(yīng)求的產(chǎn)品。2002年，東風(fēng)汽車(chē)公司輕型車(chē)年產(chǎn)量一舉超過(guò)6萬(wàn)輛，由行業(yè)排名第七一舉躍入前三強(qiáng)。

EQ2102：東風(fēng)第二代軍車(chē)服務(wù)國(guó)防

繼EQ240之后，20世紀(jì)90年代中期，換裝了新型大功率柴油機(jī)、具有更高通過(guò)性的東風(fēng)EQ2102開(kāi)啟了東風(fēng)第二代軍車(chē)服務(wù)國(guó)防的歷史。對(duì)部隊(duì)的士兵們來(lái)說(shuō)，東風(fēng)EQ2102是一部有著特殊意義的車(chē)，從新兵入伍，新兵訓(xùn)練，執(zhí)行任務(wù)，到光榮退伍，士兵們絕大部分時(shí)間乘坐的都是東風(fēng)EQ2102系列車(chē)型。EQ2102作為部隊(duì)主力運(yùn)輸車(chē)型的地位一直延續(xù)至今，東風(fēng)汽車(chē)公司也成為了我國(guó)軍車(chē)的主要生產(chǎn)基地。

東風(fēng)猛士：中國(guó)的“悍馬”

進(jìn)入21世紀(jì)，各國(guó)陸軍相繼配備了高機(jī)動(dòng)性越野車(chē)，而彼時(shí)，中國(guó)在高機(jī)動(dòng)性軍用越野車(chē)的研制上仍是一片空白。為了破除國(guó)際技術(shù)封鎖，東風(fēng)第三代軍車(chē)EQ2050橫空出世，并于2007年開(kāi)始批量列裝部隊(duì)。該車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了5項(xiàng)理論方法創(chuàng)新，19項(xiàng)新工藝新材料的應(yīng)用，其全部15項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo)中已有12項(xiàng)超過(guò)美軍“悍馬”，其余3項(xiàng)均為國(guó)際一流，并取得75項(xiàng)專利技術(shù)，被軍方譽(yù)為“陸軍航母”。當(dāng)時(shí)總裝備部副部長(zhǎng)李安東中將參觀軍車(chē)展的時(shí)候，得知這位中國(guó)“悍馬”還沒(méi)有命名，隨口念出劉邦的大風(fēng)歌：“‘大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，安得猛士兮守四方’這個(gè)車(chē)看起來(lái)威風(fēng)八面，是我軍守四方的猛士，就叫猛士吧?！?鐵流滾滾震寰宇，戰(zhàn)甲熠熠壯軍威。1984年、1999年、2009年，三次共和國(guó)華誕的盛大閱兵式上，滿載著東風(fēng)人夢(mèng)想與榮光的東風(fēng)軍車(chē)，器宇軒昂地駛過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)；在舉世矚目的紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵式上，118輛東風(fēng)軍車(chē)參與受閱，27個(gè)裝備方隊(duì)中，有19名將軍領(lǐng)隊(duì)乘東風(fēng)“猛士”受閱；在中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵式上，“猛士”再當(dāng)“排頭兵”，東風(fēng)軍車(chē)在所有車(chē)輛裝備中占比超過(guò)1/3。五次閱兵式，東風(fēng)軍車(chē)均以“零失誤、零誤 差、零故障、零事故”通過(guò)，向世界展示了中國(guó)陸戰(zhàn)力量一往無(wú)前、所向披靡的英偉雄姿。

東風(fēng)天龍：布局高端重卡市場(chǎng)助力結(jié)構(gòu)調(diào)整

在相繼與日產(chǎn)、本田合資后，東風(fēng)商用車(chē)公司立即啟動(dòng)了新一代重型車(chē)開(kāi)發(fā)工程D310項(xiàng)目。在這一項(xiàng)目的推動(dòng)下，2006年5月18日，重卡東風(fēng)天龍上市，其名稱源于在設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中，我國(guó)技術(shù)人員在龍的身上獲得了啟發(fā)。東風(fēng)天龍外觀設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代，駕駛室采用半環(huán)繞式中控臺(tái)，在舒適性、節(jié)油性等發(fā)面都有革命性突破。該系列車(chē)型共有3個(gè)類別、11個(gè)系列、51個(gè)車(chē)型，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高端重卡“東風(fēng)天龍”系列產(chǎn)品的上市，標(biāo)志著東風(fēng)商用車(chē)公司已基本完成商品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，產(chǎn)品覆蓋輕、中、重所有領(lǐng)域，從而鞏固其在商用車(chē)市場(chǎng)“領(lǐng)航者”的地位。2019年1月6日，中重卡車(chē)型東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR作為東風(fēng)商用車(chē)全新一代戰(zhàn)略商品煥新上市，成為運(yùn)輸人新的可靠選擇。

東風(fēng)風(fēng)神S30：東風(fēng)自主乘用車(chē)的歷史性跨越

深知“核心技術(shù)必須掌握在自己手里”，東風(fēng)汽車(chē)公司早在2005年就已正式啟動(dòng)乘用車(chē)自主項(xiàng)目，4年后，這一項(xiàng)目終于結(jié)出碩果。2009年7月22日，東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)的開(kāi)篇之作“東風(fēng)風(fēng)神S30”正式發(fā)布，標(biāo)志著東風(fēng)自主創(chuàng)新能力在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性跨越。該車(chē)型定位中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，大氣、動(dòng)感、時(shí)尚的外觀由東風(fēng)汽車(chē)公司與意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面搭配與愛(ài)麗舍、富康相同的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，上市后保持了月銷(xiāo)五六千臺(tái)的不俗成績(jī)。

東風(fēng)風(fēng)光580：東風(fēng)風(fēng)光首款SUV一炮走紅

為迎合中國(guó)SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，東風(fēng)旗下自主品牌東風(fēng)風(fēng)光自成立之初即確立了“聚焦MPV和SUV”的發(fā)展策略。2016年，東風(fēng)風(fēng)光推出首款SUV車(chē)型——東風(fēng)風(fēng)光580，該車(chē)主打家庭消費(fèi)，以空間和10英寸的中控觸摸屏為賣(mài)點(diǎn)，擁有超高顏值、強(qiáng)勁動(dòng)力、超大空間、豐富配置等優(yōu)勢(shì)。而東風(fēng)風(fēng)光580智聯(lián)型則是東風(fēng)風(fēng)光“超級(jí)智能戰(zhàn)略”下的首款SUV，其搭載的Lin OS 遠(yuǎn)程互聯(lián)系統(tǒng)為用戶帶來(lái)“會(huì)對(duì)話 更智聯(lián)”的智能用車(chē)體驗(yàn)。截止至2018年5月，風(fēng)光580銷(xiāo)量超越32萬(wàn)輛，連續(xù)21月邁入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

東風(fēng)風(fēng)神E70：立于潮頭的超級(jí)純電動(dòng)中級(jí)車(chē)

2017年10月12日，東風(fēng)風(fēng)神超級(jí)純電動(dòng)中級(jí)車(chē)E70正式上市，作為東風(fēng)電動(dòng)化方向的代表性產(chǎn)品，該車(chē)搭載東風(fēng)公司完全自主研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器及整車(chē)控制系統(tǒng)，工況續(xù)航里程超過(guò)351km，最大續(xù)航里程超過(guò)500km。上市不到一年，已是載譽(yù)無(wú)數(shù)。在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的2018年EV-TEST首批新能源車(chē)型測(cè)評(píng)結(jié)果中，該車(chē)以93.2分的客觀評(píng)價(jià)綜合得分位列本批次常規(guī)車(chē)組第1名，成功斬獲五星評(píng)價(jià)。在2019年5月的中國(guó)最高級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)賽事——CECC中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上，東風(fēng)風(fēng)神全新E70首次亮相就大獲全勝，連續(xù)摘得量產(chǎn)組兩回合比賽冠軍。在2019年環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽中，東風(fēng)風(fēng)神全新E70也斬獲“最佳制動(dòng)距離獎(jiǎng)”“最佳操控性能獎(jiǎng)”“最佳靜音效果獎(jiǎng)”“最佳舒適配置獎(jiǎng)”“最佳涉水能力獎(jiǎng)”“最佳空間設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”“車(chē)手推薦獎(jiǎng)”和“組委會(huì)推薦獎(jiǎng)”8項(xiàng)重量級(jí)大獎(jiǎng)。

東風(fēng)風(fēng)神AX7：東風(fēng)“五化”技術(shù)的承載者

東風(fēng)風(fēng)神AX7是一款定位于緊湊型SUV的自主品牌車(chē)型，2014年11月上市以來(lái)廣受好評(píng)。順應(yīng)東風(fēng)公司“五化”發(fā)展方向，東風(fēng)風(fēng)神AX7近年來(lái)承載東風(fēng)公司技術(shù)創(chuàng)新成果，不斷升級(jí)迭代。輕量化材料技術(shù)的大量運(yùn)用，助其在2017年中國(guó)輕量化聯(lián)盟第五屆年會(huì)上斬獲行業(yè)一等獎(jiǎng)。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神無(wú)人駕駛版AX7在2016中國(guó)智能汽車(chē)大賽上一舉獲得“無(wú)人駕駛領(lǐng)軍獎(jiǎng)”。2018年4月18日，一輛東風(fēng)風(fēng)神AX7自動(dòng)駕駛2.0樣車(chē)獲得由重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的路測(cè)牌照，使得東風(fēng)公司成為獲頒自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的首批汽車(chē)企業(yè)。東風(fēng)5G自動(dòng)駕駛樣車(chē)也以東風(fēng)風(fēng)神AX7為基礎(chǔ)車(chē)型，驚艷亮相2018年貴州“數(shù)博會(huì)”。2018年，東風(fēng)公司推出具有自主學(xué)習(xí)等六大功能的WindLink3.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，同年9月推出的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7全系標(biāo)配WindLink3.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，未來(lái)三年，該系統(tǒng)還將覆蓋到東風(fēng)風(fēng)神所有產(chǎn)品系列。2019年4月16日，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7 PHEV作為東風(fēng)自主品牌推出的首款混合動(dòng)力乘用車(chē)，在2019年上海車(chē)展東風(fēng)主展臺(tái)首發(fā)亮相。

Sharing-van：面向未來(lái)的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)

沒(méi)有駕駛座、沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有油門(mén)剎車(chē)，甚至沒(méi)有真正意義上的汽車(chē)前臉和后尾……2019年4月2日，由東風(fēng)公司技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)在襄陽(yáng)首次公開(kāi)亮相，并在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖北）進(jìn)行了示范演示。這款集東風(fēng)公司最新“五化”成果為一身的產(chǎn)品從“簡(jiǎn)約?時(shí)尚”“舒適?便捷”“智行?越享”三個(gè)層面詮釋了東風(fēng)公司對(duì)未來(lái)出行的理解。作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，Sharing-VAN由自動(dòng)駕駛+遠(yuǎn)程駕駛+調(diào)度監(jiān)控后臺(tái)3個(gè)模塊組成，集成LTE-V/5G、自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)、分時(shí)租賃、公共出行服務(wù)等眾多亮點(diǎn)技術(shù)，整車(chē)不僅配備內(nèi)外迎賓交互、手勢(shì)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、風(fēng)窗玻璃投影等功能，還可通過(guò)車(chē)與人的實(shí)時(shí)互聯(lián)定位及自動(dòng)迎接技術(shù)，為公共交通提供第一公里和最后一公里的出行解決方案。2019年4月16日，東風(fēng)Sharing-VAN還推出面向商務(wù)出行的Business版，成為2019上海國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天的一大焦點(diǎn)。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命到來(lái)的今天，正朝著“五化”（輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）邁進(jìn)的東風(fēng)人，又一次在汽車(chē)工業(yè)變革的前夜，抓住機(jī)遇，下一個(gè)50年，一款款更富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，將加速駛向市場(chǎng)，掀起中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的輝煌！