引領貨車ETC前裝 福田汽車助力高速公路改革

當前，我國高速公路啟動新一輪改革，國家大力推動ETC的推廣應用，提升社會物流效率、降低公路物流成本。

為此，福田汽車作為我國商用車領軍企業(yè)，在交通運輸部路網(wǎng)中心的指導下，利用自身整車研發(fā)技術優(yōu)勢和覆蓋全國的渠道優(yōu)勢，積極探索ETC推廣發(fā)行新路徑。在全國商用車企業(yè)中，率先啟動貨車ETC前裝方面的研究和技術落地。近期，已完成ETC前裝技術開發(fā)準備、樣車試裝、高速公路公開測試、渠道推廣營銷試點等方面的工作，逐步探索出一條具有主機廠特色和優(yōu)勢的貨車ETC推廣之路。

率先布局 探索ETC前裝推廣新路徑

福田汽車自2017年開始著手ETC前裝技術研究，2017年作為國內(nèi)唯一一家主機廠參與交通部路網(wǎng)中心“貨車ETC前裝項目”的課題研究。2018年雙方共同組建技術小組進行技術研發(fā)，2019年3月，福田汽車與交通部路網(wǎng)中心簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動ETC前裝技術在貨車領域的落地應用。

福田的貨車ETC前裝解決方案，即在車輛設計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將ETC硬件設備（OBU）作為汽車標準電子元器件，進行標準化前裝、預裝，使OBU設備能夠與車輛其他電子元器件進行通信，使ETC設備不僅是一個通行輔助設備，而是成為一個可以與車輛、道路進行實時通信交互的智能終端，能夠為司機提供更多、更便利的功能服務，極大提升司機對于ETC的接受度和依賴度，促進ETC快速普及推廣。

在技術實現(xiàn)路徑上，福田汽車的技術方案主要是通過產(chǎn)線前裝OBU設備，并與智能車載終端進行互聯(lián)，綁定車輛數(shù)據(jù)，與車聯(lián)網(wǎng)關聯(lián)集成。在操作層面，客車ETC前裝與貨車ETC前裝基本相同，貨車ETC前裝系統(tǒng)集成相對容易。

相較于后裝模式，前裝更容易實現(xiàn)產(chǎn)品與服務的標準化，并基于此做好公共服務能力建設。主要內(nèi)容包括：基于主機廠車聯(lián)網(wǎng)技術產(chǎn)品與ETC設備商技術產(chǎn)品通過CAN總線對接等一系列深度開發(fā)集成，完成模塊共用，進而優(yōu)化成本及升級產(chǎn)品體驗；ETC前裝技術解決的主要是ETC發(fā)行業(yè)務的升級，將原有OBU外置模式調(diào)整為內(nèi)置，并整體遵循不改變ETC現(xiàn)有發(fā)行、支付和結算等管理體系，實現(xiàn)車輛融合、用戶體驗的全面優(yōu)化。與后裝相比，ETC前裝能夠確保實現(xiàn)精準化的一車一卡一標簽；通過智能車載設備互聯(lián)確保數(shù)據(jù)和設備關聯(lián)的唯一性，避免拆換，能有效提升ETC的標準化、智能化、規(guī)范性、安全性。

2019年6月21日，在交通部路網(wǎng)中心的指導和江西省路網(wǎng)中心的大力支持下，福田戴姆勒的歐曼前裝ETC樣車在江西高安進行了公開路測，并取得成功。福田汽車成為國內(nèi)首個掌握ETC前裝技術并實現(xiàn)樣車落地的汽車主機廠，成為引領ETC前裝推廣應用的行業(yè)典范。

參與此次公開路測、駕駛歐曼前裝ETC樣車的司機左方濤師傅最近成了卡友圈里面的名人，不少貨車司機都在跟他打聽駕駛前裝ETC卡車的感受。左師傅說：“開了這么多年卡車，還是頭一次開這種出廠就裝有ETC的車。本來心里也有擔憂，怕過卡的時候不能抬桿，所以第一次測試時開得很謹慎，速度比較慢。沒想到，第一次就成功了，順利通過。在后面的幾次，我就適當加快了通行速度，結果一樣順利通過。整個過收費站時間也就幾秒鐘。而且，這種前裝的設備，是免費的，不收司機任何費用，也省了自己安裝的麻煩。真是一個好產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)了解，歐曼貨車前裝ETC的消息一出，現(xiàn)在不少貨車車主、物流公司都主動詢問經(jīng)銷商，這種車輛什么時候可以購買，希望能盡早開上這款車。

聚焦價值  構建ETC+商業(yè)新生態(tài)

福田汽車探索的貨車ETC，不僅僅是僅通過技術研發(fā)實現(xiàn)ETC設備在整車上的前裝，更重要是福田汽車致力于在以前裝ETC為核心，充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，構建具有主機廠特色的貨車ETC發(fā)行渠道；同時，圍繞貨車客戶價值和需求，不斷延伸ETC服務功能，打造集貸款、保險、加油、智慧出行等多種功能為一體的服務平臺，打造貨車通行服務綜合解決方案，致力于構建完善ETC+商業(yè)生態(tài)。

2019年3月，福田汽車后市場項目組正式啟動線下發(fā)行試點，依托福田汽車的經(jīng)銷商體系在河南選擇2家經(jīng)銷商，進行貨車ETC記賬卡試點發(fā)行推廣。通過線下試點運行，汽車后市場項目組完成了產(chǎn)品開發(fā)、流程優(yōu)化、服務標準規(guī)劃化、資金支付、客戶還款全流程的閉環(huán)運行，產(chǎn)品和業(yè)務運營模式得到市場驗證。

主機廠經(jīng)銷商的渠道，是與貨車司機、車主聯(lián)系緊密的場景，貨車司機、車主購車、維修保養(yǎng)、金融服務幾乎都在經(jīng)銷商處進行。福田首創(chuàng)的通過主機廠經(jīng)銷商渠道提供ETC發(fā)行推廣的服務，受到廣大經(jīng)銷商和貨車司機、車主的歡迎。試點期間，短短兩個月時間，兩家試點經(jīng)銷商的辦卡數(shù)量超過100張。

在總結線下試點經(jīng)驗的基礎上，汽車后市場項目組充分整合內(nèi)外部資源，啟動線上發(fā)行試點，進一步拓寬發(fā)行渠道，優(yōu)化客戶申辦貨車ETC記賬卡的流程和體驗。2019年4月18日，福田汽車貨車ETC線上發(fā)行系統(tǒng)在福田E家正式上線。

福田E家上線的發(fā)行系統(tǒng)，采用O2O運營模式。即客戶在線上發(fā)起ETC記賬卡申請，系統(tǒng)完成驗證后，將客戶申辦信息推送到線下服務經(jīng)銷商，由客戶自主選擇的經(jīng)銷商為客戶提供服務。該運營模式既通過線上渠道簡化了申辦流程、提高了發(fā)行效率，優(yōu)化了客戶體驗，同時也充分發(fā)揮出福田汽車擁有的覆蓋廣泛的經(jīng)銷商渠道優(yōu)勢，線下為客戶提供個性化服務。目前，貨車司機通過福田E家訪問、咨詢的ETC申請辦理的點擊量和咨詢量都持續(xù)增長，每周超過500次。

河南鄭州的貨車司機李中華是福田貨車ETC 的首位用戶，今年3月他從了解到現(xiàn)在可以通過福田經(jīng)銷商辦理貨車ETC卡，這讓老李很感興趣。說起這張ETC卡，老李就很興奮：“通過福田經(jīng)銷商辦理ETC卡，不僅免費辦理，更重要是的這是一張記賬卡，走高速可以先通行、后繳費，不僅節(jié)省了時間，而且也緩解路橋費的資金壓力。以前，貨車很難辦到ETC卡，能申請下來的也是儲值卡，需要先充值、圈存才能使用，比較麻煩?，F(xiàn)在福田有了這項服務，真是解決了貨車車主的大問題?！?/p>

目前，福田汽車的前裝ETC內(nèi)部技術驗證已經(jīng)完成，接下來會等待國家統(tǒng)一的技術標準出臺后，進行相應的調(diào)整和備案。同時，福田汽車也在醞釀聯(lián)合其他主機廠共同發(fā)起設立一個專門從事貨車ETC服務的開放式平臺，集聚主機廠的資源優(yōu)勢共同推進貨車ETC的推廣應用。