北京副中心占比高達(dá)56% 比亞迪純電動(dòng)公交車冬季運(yùn)營(yíng)調(diào)查

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在北京通州區(qū)，有這樣一批車隊(duì)，它們大部分由純電動(dòng)公交車組成，且這些純電動(dòng)公交車承擔(dān)著通州區(qū)全部郊區(qū)公交線路運(yùn)營(yíng)的重任。

這批純電動(dòng)公交車一共350輛，已經(jīng)在通州試運(yùn)營(yíng)一年多的時(shí)間。在這段時(shí)間里，這350輛車的運(yùn)營(yíng)情況究竟如何呢？近日，第一商用車網(wǎng)小編來(lái)到北京市恒基客運(yùn)有限公司（下稱“恒基客運(yùn)”），采訪了恒基客運(yùn)總經(jīng)理劉兵峰及公交車駕駛員。

恒基客運(yùn)總經(jīng)理劉兵峰在比亞迪純電動(dòng)公交車上接受記者采訪

56%為比亞迪  白天最多補(bǔ)電一次

劉兵峰告訴小編，恒基客運(yùn)這350輛純電動(dòng)公交車，包括284輛10.5米K8車型和66輛8米K7車型，這些車輛運(yùn)營(yíng)一年多以來(lái)的綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，在運(yùn)營(yíng)期間還沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題，故障率也很低。

目前，這批車輛單車最高行駛里程已超過(guò)8萬(wàn)公里，累計(jì)行程超過(guò)2000萬(wàn)公里。即使是有的線路，單日運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到384公里，比亞迪純電動(dòng)客車也只需補(bǔ)充一次電，便可以輕松完成全天運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

和車輛接觸最多、也是最熟悉車輛的，莫過(guò)于司機(jī)師傅了。恒基客運(yùn)的駕駛員李師傅作為這批比亞迪純電動(dòng)公交車的駕駛員，也表示了對(duì)他所駕駛的比亞迪K8純電動(dòng)公交車的肯定。

當(dāng)被問(wèn)及北京正值冬季低溫時(shí)段，是否會(huì)影響純電動(dòng)車輛的啟動(dòng)和續(xù)航時(shí)，李師傅表示，基本沒(méi)有什么影響。他的班次大多處于早班，也是一天中最冷的時(shí)間，在他啟動(dòng)和行駛期間，從未發(fā)生過(guò)問(wèn)題。

小編了解到，這批純電動(dòng)公交車不僅獲得了公交公司及駕駛員的認(rèn)可，也得到了乘客的好評(píng)。李師傅說(shuō)：“首先，該車上車處較低，方便乘客上下車，車內(nèi)臺(tái)階旁有扶手，便于乘客行走；其次，這車噪音很小，乘客覺(jué)得很舒服。”

值得一提的是，這350輛比亞迪純電動(dòng)公交車占據(jù)恒基客運(yùn)現(xiàn)有公交車比例約達(dá)56%。且劉兵峰透露，恒基客運(yùn)之后可能還將繼續(xù)購(gòu)置比亞迪純電動(dòng)公交車。

每晚一充  單車每天電費(fèi)不足100元

“這批車輛日均行駛里程在180公里左右，一天運(yùn)營(yíng)下來(lái)大概還能剩30%的電量，每晚充一次電即可滿足全天運(yùn)營(yíng)。即使在寒冷的冬季，比亞迪這批純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)效果也不錯(cuò)?！焙慊瓦\(yùn)總經(jīng)理劉兵峰介紹道。

“從使用一年多的檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，這批比亞迪純電動(dòng)公交車的電池性能衰減度較低，續(xù)航表現(xiàn)較理想?！币虼?，劉兵峰決定延長(zhǎng)這批車的使用年限，恒基客運(yùn)的車輛常規(guī)報(bào)廢年限是7年，但這批純電動(dòng)公交，他打算使用8-10年。

而根據(jù)比亞迪純電動(dòng)公交車的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，電池的質(zhì)保年限是8年，再加上其正在完善的電池回收政策，劉兵峰已不用擔(dān)心電池的壽命，及其后續(xù)的處理問(wèn)題。

讓李師傅印象頗深的是比亞迪車輛的真皮座椅。據(jù)他介紹，以前他駕駛的公交車，由于長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車，一直處于坐立狀態(tài)，經(jīng)常腰酸背疼，十分煎熬；自從換了比亞迪純電動(dòng)公交車后，在舒適性上有了很大的提升，K8配置的氣囊支撐的真皮座椅，可以根據(jù)個(gè)人身體狀況調(diào)整到合適的高度，駕駛過(guò)程中較為舒適。另外，按鍵式的換擋開(kāi)關(guān)，讓他覺(jué)得方便許多，工作強(qiáng)度較以往大幅減少，下班時(shí)不會(huì)太累。李師傅不無(wú)感慨地說(shuō)道：“這是我目前為止開(kāi)過(guò)的車?yán)镒钍⌒牡囊惠v?！笨梢?jiàn)，比亞迪在車輛細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了人性化溫度。

可靠性、電池使用年限和續(xù)駛里程都有了保障，那么，這批純電動(dòng)公交的經(jīng)濟(jì)性又是如何的呢？

對(duì)于比亞迪純電動(dòng)公交在運(yùn)營(yíng)成本上的表現(xiàn)，劉兵峰說(shuō)道：“一輛車一天的充電費(fèi)用可以控制在100元以內(nèi)，比燃?xì)廛囘€節(jié)省50%以上的成本，為公司節(jié)省了大量的運(yùn)營(yíng)成本。”

結(jié)語(yǔ)

對(duì)于這批車輛在北京市場(chǎng)受認(rèn)可，比亞迪商用車公關(guān)部總監(jiān)肖海平認(rèn)為，比亞迪純電動(dòng)公交車在北京副中心成功運(yùn)營(yíng)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)意義重大。從通州到雄安，兩個(gè)地區(qū)對(duì)比亞迪純電動(dòng)車輛的選擇，都已形成非常好的示范效應(yīng)，這將有助于比亞迪純電動(dòng)大巴、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車在更大范圍內(nèi)得到推廣，力助政府打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

此外，從幫助深圳、廣州、西安等地實(shí)現(xiàn)或即將實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，到為深圳、北京等地提供純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、純電動(dòng)渣土車，比亞迪的電動(dòng)化解決方案將為越來(lái)越多的城市和地區(qū)重新喚回藍(lán)天，做出自己的貢獻(xiàn)。