G50目標(biāo)日銷167輛 國六版本2月底可交付 大通要將C2B進(jìn)行到底

第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

隨著全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠開始運(yùn)營，大通的C2B業(yè)務(wù)迎來了一個新紀(jì)元。

上汽大通南京工廠

2018年車市入冬，上汽大通在國內(nèi)汽車市場負(fù)增長的情況下，逆勢增長18%，零售增長超過30%。海外市場則更加喜人，大通2018年出口銷量突破16000輛，同比增長60%以上。不過，大通對此成績依然不滿意。

2019年，車市恐怕仍難轉(zhuǎn)好，上汽大通的應(yīng)對之策是什么呢？答案就是繼續(xù)深化C2B業(yè)務(wù)。

C2B是大通的經(jīng)營之道 80%的訂單來自定制

“每一家企業(yè)的經(jīng)營都要有獨(dú)特的經(jīng)營策略，上汽大通作為上汽最年輕的整車企業(yè)，優(yōu)勢是年輕、有朝氣、有活力、規(guī)模小，其決策執(zhí)行就相對可以快一點(diǎn)。經(jīng)過過去幾年的摸索，以及對市場競爭環(huán)境的分析，我們認(rèn)為C2B大規(guī)模個性化智能定制是上汽大通在激烈競爭中贏得一席之地的獨(dú)門武器?！鄙掀笸ㄆ囉邢薰究偨?jīng)理徐秋華接受采訪時說道。

C2B是上汽大通的獨(dú)門武器，也是上汽大通對未來汽車制造業(yè)走向的判斷。大通認(rèn)為，C2B這條路走好了，就會像早期的大規(guī)模制造以及后面的精密生產(chǎn)模式一樣，成為全世界制造的模式。

C2B不止上汽大通一家在做，上汽大通要把C2B做成自己的秘密武器，就一定要做出自己獨(dú)到的優(yōu)勢。從D90到G50，從C2B1.0邁入C2B2.0，上汽大通在智能化、信息化、物聯(lián)化等方面取得了不錯的成果。

在C2B2.0時代，上汽大通的差異化競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)。第一，上汽大通將傳統(tǒng)供應(yīng)商看成合作伙伴，實踐C2B模式以后，供應(yīng)商和供應(yīng)鏈都面臨著超多配置定制的挑戰(zhàn)，上汽大通要努力幫助其降低庫存，以積蓄更多精力在產(chǎn)品質(zhì)量上，并確保提交周期。以新的南京工廠為例，座椅工廠就在總裝廠的隔壁，一有需求馬上就能獲得響應(yīng)?，F(xiàn)在，座椅從定制下單到交付只需要大約2天時間。第二則是南京工廠的建成使用，讓大通的生產(chǎn)線更加智能高效，整個工廠中轉(zhuǎn)區(qū)域有400多個工位，全部是電腦控制而非人工。

據(jù)了解，目前大通80%的訂單來自C2B訂單。或許有人會擔(dān)心C2B模式會提高成本，對此，大通坦承：理論上來講，C2B模式確實會提高成本，但是伴隨著產(chǎn)品與定制模式的迭代升級，大通卻并沒有感受到成本明顯上升。G50作為大通C2B2.0時代的代表產(chǎn)品，其在相同價位產(chǎn)品中反而有著明顯的配置優(yōu)勢。

G50目標(biāo)日銷167輛  國六版本2月28日可交付

2019年，被上汽大通看做是非常關(guān)鍵的一年，這一年，大通對G50寄予厚望。

G50是一款面向國內(nèi)家庭市場，售價10萬元左右的MPV。作為上汽大通C2B2.0時代的一款主力車型，G50是其新南京工廠第一款下線車型，其還將成為上汽大通在2019年上市的第一款新品，根據(jù)規(guī)劃，G50將于2019年一季度完成所有銷售準(zhǔn)備，正式推向市場；同時其純電動和混動版產(chǎn)品也將于2019年推出。

作為G50上市的第一年，上汽大通為其定下了“月均銷售5000輛以上，年銷量6萬輛”的銷售目標(biāo)。以每月30天計，G50每天的銷量目標(biāo)達(dá)到167輛。

那么，上汽大通有何底氣完成這一目標(biāo)呢？首先，G50所面向的市場，在國內(nèi)有180萬輛的超大市場容量。其次，G50有非常多的感性優(yōu)勢，比如大空間、豐富配置、智能網(wǎng)聯(lián)等。而且G50的很多功能在這個等級的其他車型上是沒有的，比如ADAS、抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景影像，等等?？梢哉f，在10萬元左右的MPV市場，很少有能夠與G50匹敵的車型。此外，G50從供應(yīng)商選擇到技術(shù)開發(fā)，再到生產(chǎn)制造，都有很強(qiáng)的上汽制造的產(chǎn)品基因。最后，上汽大通一直與用戶保持著非常高效的溝通，線上線下都能給客戶帶來良好的產(chǎn)品體驗和互動，讓客戶感受到G50是一款物超所值的好產(chǎn)品。

上汽大通預(yù)計，2019年汽車市場還將處于零增長甚至負(fù)增長的態(tài)勢，想要在這樣的大環(huán)境下取得發(fā)展，可謂困難重重。為應(yīng)對2019年的挑戰(zhàn)，大通將在這一年發(fā)布5款新品車型，其中G50作為南京工廠下線的第一款車型，自然擔(dān)負(fù)重任。另外，2019年國六登場，國六版G50現(xiàn)在也整裝待發(fā)，從“蜘蛛智選”中可以看到，國六版G50在今年2月28日就可以交付。

結(jié)語

在去年的廣州車展上，G50極客內(nèi)測版已經(jīng)上線，內(nèi)測期間，G50盲訂數(shù)量超過8萬輛；2018年12月21起，G50極客內(nèi)測版正式開啟公測，此后所有用戶都可以通過蜘蛛智選進(jìn)行G50定制。

G50自亮相以來，一直在消費(fèi)者中保持著較高的熱度。再過一個多月時間，G50就將全面上市。這款車能夠在2019年取得什么樣的成績，大通的C2B模式能否繼續(xù)快速迭代升級，讓我們拭目以待。