領(lǐng)跑國六市場 順應(yīng)消費(fèi)升級(jí) 福田祥菱卡位全渠道快物流

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：今年前10個(gè)月，我國微卡產(chǎn)銷51.11萬輛和53.58萬輛，同比增長13.58%和12.26%，增勢明顯。為什么微卡會(huì)出現(xiàn)這樣好的發(fā)展勢頭？很多人將之與環(huán)保升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)聯(lián)系起來。事實(shí)上，其也確實(shí)得益于“兩大升級(jí)”帶來的微物流用車需求迭代。

率先登陸鵬城的福田祥菱國6b微卡

而以“高端微物流專家”為定位的福田祥菱，作為確保福田“新”時(shí)代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略最終達(dá)成的中堅(jiān)力量，正在向著2023年產(chǎn)銷量35萬輛的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。如此重任在肩的福田祥菱，要想取得理想成績，必然要在“兩大升級(jí)”面前亮劍發(fā)力，日前在深圳、廣州等地陸續(xù)上市的國6b微卡就是福田祥菱新近祭出的一記重拳。

祥菱在手，國六我有

按照《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，因排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)力度較大，特別設(shè)置了國6a和國6b兩個(gè)階段。其中，國6a相對(duì)寬松，實(shí)施時(shí)間定在2020年7月1日；國6b較為嚴(yán)格，實(shí)施時(shí)間定為2023年7月1日。

福田祥菱身材并不高大，但卻氣勢不凡

但福田祥菱明顯是為制造驚喜而生。其不僅提前一年多推出國六產(chǎn)品，更直接“跳”過標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬松的國6a，將中國微卡帶到國6b階段。這不只展現(xiàn)了福田汽車在技術(shù)儲(chǔ)備上得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，更帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)完成環(huán)保升級(jí)，目標(biāo)直指難度更高的國6b級(jí)別。

福田祥菱這樣的舉動(dòng)也切合全國市場對(duì)環(huán)保法規(guī)“反應(yīng)不一”的現(xiàn)狀。目前，深圳已于11月1日打響了國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的第一槍，這是福田祥菱國6b微卡選在這里首發(fā)上市的主要原因。而深圳之后，廣州則將在明年3月1日起執(zhí)行輕型汽車國6b標(biāo)準(zhǔn)。

9月30日，福田祥菱M系列等產(chǎn)品成為行業(yè)內(nèi)首家取得輕型國6b認(rèn)證資源的微卡

為此，不難預(yù)見，在珠三角、長三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、注重環(huán)保的地區(qū)，先行推出國6b微卡的福田祥菱，注定成為行業(yè)領(lǐng)軍者。早在今年9月，福田祥菱M系列等產(chǎn)品就已發(fā)布公告，其見證的是福田汽車成為國內(nèi)首家且當(dāng)時(shí)唯一一家獲國六公告的商用車企業(yè)。

當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)國6b階段對(duì)車輛環(huán)保性能的要求，福田祥菱多措并舉。其中，通過采用TWC（三元催化轉(zhuǎn)換器）+GPF（汽油機(jī)顆粒捕集器）系統(tǒng)等技術(shù)手段，使得一氧化碳排放量降低了50%，PM降低了33.3%，HC降低了50%，氮氧化物降低了41.6%。

用戶仔細(xì)觀察福田祥菱駕駛室

同時(shí)，在一些“細(xì)微動(dòng)作”上，福田祥菱國6b微卡很較真。其采用六層塑料油箱和金屬燃油箱，集成2K工藝GVV、ICV閥；使用2.1L柱狀炭罐，集成CVS閥。這是很多人會(huì)忽視的細(xì)節(jié)，這些技術(shù)手段均為環(huán)保著想，讓加油污染物排放和燃油蒸發(fā)污染物變得更少。

消費(fèi)升級(jí)，微卡提檔

消費(fèi)升級(jí)勢不可擋，電商、快遞等企業(yè)為牢牢把握用戶體驗(yàn)提升這一核心訴求，急需能夠快速響應(yīng)的配送能力。而多批次、少批量、快物流，是當(dāng)下配送最后一公里的特征體現(xiàn)。對(duì)此，物流企業(yè)需要與合作伙伴如運(yùn)輸裝備商等一起謀求全渠道物流建設(shè)，專注于全渠道物流中的每一環(huán)，然后環(huán)環(huán)相扣，以適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的變革要求。

專注微物流，城配新典范，這就是福田祥菱要做的事

這里自然重點(diǎn)要說福田祥菱這款微物流用車。對(duì)于微物流用戶來講，用車需求突出高安全、大承載、靈活轉(zhuǎn)彎、駕乘舒適等要求，要在競爭中勝出，就要打造符合這些用戶需求的微物流車輛。福田祥菱專注微物流，打造配送新典范，必然有著絕技在身。這里，我們同樣以新近上市的國6b微卡為例，看看福田祥菱在消費(fèi)升級(jí)下，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“提檔”。

福田祥菱國6b微卡較比國5產(chǎn)品升級(jí)要點(diǎn)

首先，福田祥菱國6b微卡在動(dòng)力性上較國五產(chǎn)品提升12%，在油耗上較國五產(chǎn)品降低13%。一升一降間，為用戶帶來更大實(shí)惠。而這些實(shí)惠正是發(fā)動(dòng)機(jī)等硬件持續(xù)升級(jí)的結(jié)果。福田祥菱國6b微卡采用1.5L汽油動(dòng)力，以半承載、非承載、后單胎、后雙胎等為技術(shù)路線。而無論D-VVT技術(shù)、電子節(jié)氣門系統(tǒng)，還是阿特金森循環(huán)方式等，都在優(yōu)化換擋加速時(shí)間、提高車輛節(jié)能效果等方面作用突出。

福田祥菱M2國6b微卡產(chǎn)品

其次，福田祥菱國6b微卡本身是基于原有國五階段M1、M2、V1產(chǎn)品基礎(chǔ)研發(fā)，采用一體成型式矩形管縱梁，免維護(hù)漸變剛度后懸/加強(qiáng)結(jié)構(gòu)后橋，8層加厚載重輪胎等配置，B10壽命超過30萬公里。加之，其經(jīng)過三高測試及整車56萬公里耐久試驗(yàn)，進(jìn)一步確保了高承載性和高可靠性。同時(shí)，安全氣囊、ABS+EBD、前盤式制動(dòng)器等也成功助力福田祥菱成為全球首例通過正面碰撞實(shí)驗(yàn)的平頭微卡。

舒適駕乘體驗(yàn)成為福田祥菱國6b微卡獲得年輕用戶青睞原因之一

再次，回歸城配用車場景當(dāng)中，其具有多頻次、小批量、高時(shí)效等特點(diǎn)，這就要求運(yùn)輸裝備在使用上更加便捷、舒適。福田祥菱小巧車身加上轉(zhuǎn)彎半徑4.9米等特性，確保其靈活性到位；貨箱長度從2.2米到3.7米，確保其載貨能力足夠；搭載1.2及1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和CNG（壓縮天然氣）發(fā)動(dòng)機(jī)，確保滿足多樣性需求；采用助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，乘用車塔式集成變速箱、電動(dòng)門窗、多媒體和仿真皮座椅，選裝一鍵啟動(dòng)等，讓駕乘更為舒適。

結(jié)語：

對(duì)比來看，國6b標(biāo)準(zhǔn)要在2023年于全國范圍內(nèi)實(shí)施，也就是說，在此之前的幾年時(shí)間內(nèi)，選購福田祥菱國6b微卡，在車輛環(huán)保上不會(huì)再有任何壓力可言，用戶可以用得放心。記者也了解到，首臺(tái)國6b微卡已經(jīng)交付，訂購數(shù)十臺(tái)新品的大客戶也已完成簽約。

而從運(yùn)輸裝備商角度去看，在新零售、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快等驅(qū)動(dòng)下，消費(fèi)升級(jí)只會(huì)愈發(fā)凸顯，用戶用車體驗(yàn)的提升是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，福田祥菱自是有備而來，可為細(xì)分市場帶來驚喜。并且，福田祥菱V1半承載、3170軸距、單排車型售價(jià)4.68萬元，足見其高性價(jià)比。

事實(shí)上，福田祥菱將肩負(fù)起福田汽車做強(qiáng)做精微卡業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略使命

所以，當(dāng)城配用車格局開始向輕、微型物流車“偏重”，微卡銷量不斷攀升，車企將微卡業(yè)務(wù)視為重中之重就是自然而然的事。而在此基礎(chǔ)上，福田祥菱把握環(huán)保和消費(fèi)升級(jí)趨勢，領(lǐng)先競爭對(duì)手推出國6b微卡，是大勢所趨下的順勢而為，更是運(yùn)籌帷幄后的志在必得。