江淮國六系列輕卡將于2019年陸續(xù)上市！全面涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴

在江淮輕卡發(fā)展史中，2018年必定有一個重要時刻被記錄——第300萬輛輕卡下線。

這樣一個輝煌時刻之后，江淮輕卡又將迎來什么樣的新生？

“2019年，江淮輕卡將推出10多款國六新品，全面涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴等品系。這些新品不僅在排放上升級到國六標準，還從多個方面對產(chǎn)品進入升級改進，確保新品能更好滿足市場需求。”

10月31日，在江淮新港基地，江淮汽車集團股份有限公司輕型商用車營銷公司總經(jīng)理助理、輕型商用車研究院院長張中剛，接受獨家專訪時這樣透露。

明年將推系列國六新品

目前國家對于柴油車燃油排放標準的要求是一升再升，按照新法規(guī)2021年7月1日起全面普及柴油車國六排放，但不少城市已經(jīng)下令提前實施國六排放標準，對卡車企業(yè)來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。

江淮汽車集團股份有限公司輕型商用車營銷公司總經(jīng)理助理、輕型商用車研究院院長張中剛

這對于江淮輕卡而言卻是新的市場機會，因為江淮已經(jīng)未雨綢繆，提前做好功課。

張中剛透露，目前，江淮輕卡已經(jīng)率先完成國六階段車型的研發(fā)規(guī)劃，并且制定了國六車型發(fā)布上市的時間表?！霸?019年7月前，我們將會有10多款國六輕卡車型投放到市場，主要基于帥鈴、駿鈴、康鈴平臺開發(fā)的國六產(chǎn)品，同時還會推出多個品系的新產(chǎn)品?！?/p>

“我們會根據(jù)市場需求的變化做到車型‘兩年一小換’，研發(fā)重點是在原平臺基礎(chǔ)上進行排放升級、新技術(shù)應(yīng)用，新車型開發(fā)與技術(shù)升級相結(jié)合，將性價比高的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)中?！睆堉袆偨忉?。

張中剛介紹，2019年推出的帥鈴平臺新產(chǎn)品，研發(fā)重點在底盤、內(nèi)飾兩方面。“帥鈴底盤將采用全新開發(fā)的180車架平臺及214車架平臺，搭載高端自主的銳捷特3.0CTI，康明斯B4.0動力，內(nèi)飾全新開發(fā)，更具有時尚科技感，功能性更強，其新產(chǎn)品計劃于2019年7-9月左右推出?！?/p>

對于駿鈴產(chǎn)品，則將從輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)方面入手改進?！膀E鈴目前已經(jīng)開發(fā)了214車架平臺，產(chǎn)品覆蓋3300-4700軸距，下一步推出180輕架平臺，產(chǎn)品覆蓋2800-3300軸距的寬中窄體車型，在滿足輕量化的基礎(chǔ)上進行了排放及技術(shù)的升級。同時，新產(chǎn)品要做到更好的智能網(wǎng)聯(lián)，比如，屏幕自帶網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)實時路況導(dǎo)航?！睆堉袆傉f，公司可能于2019上半年推出駿鈴新產(chǎn)品。

基于康鈴平臺，江淮將于2019年中推出新康鈴產(chǎn)品?！靶驴碘弻⒒诜ㄒ?guī)升級及用戶需求全力打造全新平臺，主要從動力排放升級來改進，滿足國六法規(guī)，傳動系精確匹配，節(jié)能高效；底盤輕量化加寬車架，匹配寬輪距橋，穩(wěn)定性好；上裝尺寸合理規(guī)劃，滿足不同行業(yè)用戶裝載空間需求；駕駛室外觀造型新穎，結(jié)構(gòu)安全可靠，搭載巡航、大屏、車聯(lián)網(wǎng)等配置，舒適方便等方面。”張中剛透露。

張中剛還透露，在皮卡產(chǎn)品開發(fā)方面，江淮也要進行國六排放產(chǎn)品開發(fā)，包含左、右舵，長、短軸，兩、四驅(qū)，“其新品計劃于2019年底推出”。

未來主攻三大研發(fā)方向

隨著“新四化”的趨勢愈演愈烈，2018年的卡車市場發(fā)生了巨大變化，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等新元素、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速迭代，科技變革的速度也是前所未有的。作為輕卡行業(yè)前三甲，江淮又將如何來應(yīng)對未來變化？在研發(fā)上將進行哪些技術(shù)的提前儲備？

張中剛表示， 在過去一年中，江淮輕卡在智能科技、舒適科技、綠色科技、安全科技等方面的多項成果，已經(jīng)成功推向市場，“未來研發(fā)的重點主要集中于三個方面”。

一是堅持打造精品工程，新技術(shù)開發(fā)成果顯現(xiàn)。以“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適”為核心，全力匹配10.4寸大屏MP5、智能語音系統(tǒng)、一鍵呼叫、EPB（電子駐車）、盲區(qū)可視、胎壓監(jiān)測等新技術(shù)?！澳壳耙言趲涒徣芪锪靼?、駿鈴2018年度車型、新康鈴等產(chǎn)品中相繼運用?！睆堉袆傉f。

二是國V產(chǎn)品拓展及國VI產(chǎn)品研發(fā)初具體系化。商貿(mào)版、智能版、超值版、DPF版、新京標版、專業(yè)物流版、寒帶版、海鮮版、收割機版、地庫車版等產(chǎn)品相繼上市，皮卡年度車型、節(jié)油版已滿足小批量生產(chǎn)條件。同時，周密策劃、有序推進國Ⅵ產(chǎn)品預(yù)研。

三是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（J-ConNet）研究有所突破，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步應(yīng)用。“目前，車聯(lián)網(wǎng)已在帥鈴寬體、駿鈴寬體和新康鈴等平臺車型上同步開發(fā)應(yīng)用，匹配后可實現(xiàn)車輛監(jiān)控、油耗監(jiān)測、車隊管理、信貸管理、車載導(dǎo)航、智能配貨、上網(wǎng)服務(wù)等多項功能，推動江淮輕卡更加智能、更富有駕駛樂趣?！睆堉袆傉f。

此外，在新能源研發(fā)方面，江淮輕卡對未來也有著具體規(guī)劃?！?019年產(chǎn)品規(guī)劃主要是預(yù)應(yīng)2019年政策升級，基于現(xiàn)有產(chǎn)品快速升級開發(fā)產(chǎn)品，能量密度≥140Wh/kg、Ekg≤0.3，快速推進市場。根據(jù)市場需要，開發(fā)應(yīng)用系列化梯度電池系統(tǒng)，滿足300km內(nèi)不同客戶和定制化需求；2020年挑戰(zhàn)性目標以燃油輕卡年銷量的10%為宜，確保輕型商用車甚至重型商用車無需從外面企業(yè)購買積分?！睆堉袆偙硎荆诩夹g(shù)路線上，江淮輕卡產(chǎn)品堅持走磷酸鐵鋰技術(shù)路線。

在無人駕駛技術(shù)方面，江淮則在加速推進關(guān)鍵技術(shù)的成熟。自2017年起，江淮無人駕駛乘用車已經(jīng)在多種場景下進行實車演示，展示了江淮掌握的自主無人駕駛技術(shù)。張中剛透露，江淮輕卡的研發(fā)中心也已完成無人駕駛技術(shù)的開發(fā)，將于2019年下半年向外展示無人駕駛輕卡的演示車。

對于江淮輕卡而言，第300萬輛輕卡下線僅是一個新的開始，在未來更強大產(chǎn)品的支撐下將會更快挑戰(zhàn)下一個“300萬輛”。