老工人見證江淮輕卡37年 從手工敲打到自動(dòng)化生產(chǎn)

江淮輕卡第300萬輛下線這一刻，冷繼貴想不到在退休前還能親眼見證到。

冷繼貴從18歲進(jìn)廠，在江淮輕卡工廠一干就是37年，他的人生幾乎是與江淮聯(lián)系在一起的——既與工廠共渡過難關(guān)，也與工廠共享過榮光；既見證過車間設(shè)備的升級(jí)，也見證過產(chǎn)品的更新迭代，見證了帥鈴、駿鈴、康鈴一代代新車型的誕生；今年底還將見證第300萬輛江淮輕卡下線的重要一刻。

在江淮新港基地，方得網(wǎng)記者見到了已經(jīng)53歲的冷繼貴。他說，他父親是江淮輕卡的第一代職工，他的不少發(fā)小、朋友都是江淮廠的職工，他們都對(duì)江淮充滿了深厚感情。

“苦過累過，但很幸?！?/strong>

在位于合肥東流路的江淮輕卡一廠，是江淮汽車扎根的地方，也是冷繼貴渡過半輩子人生的地方，留存著他整個(gè)青年、中年的美好回憶。

江淮汽車本部

江淮輕卡一廠的前身是上個(gè)世紀(jì)80年代興建的車身廠，成立之初就面臨資金緊缺，技術(shù)空白，設(shè)備落后的困局。1981年，19歲的冷繼貴來到車身廠?！澳莻€(gè)時(shí)候全靠手工敲打駕駛室，再手抬人扛底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)這些大部件。但我們不知道啥叫累，也不知道啥叫苦，每次看到自己生產(chǎn)出來的車輛都感到很幸福。”冷繼貴回憶起昔日歲月。

江淮50周年時(shí)展出的1968年制造的第一輛輕型載貨車復(fù)制品

他的幸福日子沒持續(xù)多長，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)步入市場經(jīng)濟(jì)過程中，江淮汽車幾度瀕臨倒閉。1990年，江淮汽車產(chǎn)銷不足千輛，銷售收入僅3000萬元，企業(yè)陷入谷底，舉步維艱。“在最困難的時(shí)候，我們不得不從其他企業(yè)接一些散活來干，手工做過掃帚、簸箕，當(dāng)時(shí)只想著先活下去?！崩淅^貴沒有對(duì)江淮失去信心，堅(jiān)定地留了下來。

在夾縫中尋找生機(jī)。1990年，江淮創(chuàng)造性研制出第一臺(tái)客車專用底盤，結(jié)束了我國不能制造客車底盤的歷史，在短短三年內(nèi)快速形成規(guī)模，一度占據(jù)了國內(nèi)客車底盤市場近乎壟斷的 80%份額。

在新港基地?cái)[放著的主題雕塑，再現(xiàn)江淮當(dāng)年手工敲打駕駛室的歷史

在產(chǎn)品上的突破給江淮注入新希望。1993年10月28日，江淮汽車年產(chǎn)突破萬輛，進(jìn)入安徽工業(yè)企業(yè)五十強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了江汽人30年的夢想?！皬哪且院?，江淮就沒有再遇上過發(fā)展困難期，此后幾十年都是越過越好，我們也是越來越有干勁?！崩淅^貴說。

第一輛HFC1061輕卡的量產(chǎn)，則帶著江淮徹底駛上發(fā)展的快車道。1996年4月18日，在江淮輕卡發(fā)展史上的重要代表性產(chǎn)品——HFC1061輕型載貨汽車正式下線，此后該款車很快紅遍大江南北。“第一輛HFC1061輕卡的駕駛室，當(dāng)年是靠著工人們一錘一錘敲打出來的，車成型后大家都激動(dòng)極了?！崩淅^貴昔日戰(zhàn)斗的豪情仍清晰如昨。

在江淮汽車工作了37年的老工人冷繼貴

即使經(jīng)歷過困難時(shí)期，冷繼貴相比起同齡人又是幸運(yùn)的。

上世紀(jì)90年代的國企改革中，1998年全行業(yè)迎來下崗潮，至少有1000多萬國家職工失去賴以生存的“鐵飯碗”，不少家庭被絕望的氛圍籠罩?！敖串?dāng)年已經(jīng)發(fā)展得很好，為了擴(kuò)大產(chǎn)能還在不斷招工，完全不存在下崗的事。”冷繼貴說，在后來一波下海潮中，由于江淮企業(yè)效益很好，也幾乎沒有人離開江淮。

親眼見證江淮蒸蒸日上

在度過困難時(shí)期后，冷繼貴留存的記憶中，更多的是不斷見證江淮蒸蒸日上的喜悅。

在舊廠房換新顏時(shí)，冷繼貴開心了幾個(gè)月。2005年12月，江淮在車身廠基礎(chǔ)上正式成立輕卡一廠（東流路的廠區(qū)），相繼建立沖焊、涂裝、總裝車間，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)線、科學(xué)的管理方法?！靶律a(chǎn)線建成后，我們的勞動(dòng)強(qiáng)度降低很多，有不少工序由機(jī)器來完成?！?/p>

除了工廠大變樣外，江淮的管理機(jī)制有了大新變化。“公司組織大家開始學(xué)習(xí)，實(shí)行‘40+4’制度，就是在每周40小時(shí)工作再加4小時(shí)，為員工設(shè)計(jì)成長路徑?！崩淅^貴說，他的文化程度不高，但幾十年學(xué)習(xí)下來提升了自己的業(yè)務(wù)水平，現(xiàn)在已經(jīng)成為一名工模具鉗工。

在冷繼貴印象中，在引進(jìn)更先進(jìn)的生產(chǎn)線及管理機(jī)制后，江淮輕卡近十幾年來發(fā)展非常快速?！敖摧p卡的帥鈴、駿鈴、康鈴系列輕卡車型先后下線，這些產(chǎn)品在市場都很熱銷?！?nbsp;

冷繼貴作為“江汽老兵”代表在“輕卡一廠轉(zhuǎn)產(chǎn)儀式”上做發(fā)言

隨著老設(shè)備不再適應(yīng)生產(chǎn)需求，2017年底，冷繼貴所在的輕卡一廠正式停工轉(zhuǎn)產(chǎn)到新建成的新港基地。在“輕卡一廠轉(zhuǎn)產(chǎn)儀式”上，冷繼貴作為“江汽老兵”代表發(fā)言時(shí)說到，“無論技術(shù)多么先進(jìn)，老一輩人的精神不能丟。曾經(jīng)的艱苦奮斗、戰(zhàn)天斗地的精神要成為我們傳家寶，永遠(yuǎn)傳承下去。”

在正式下達(dá)轉(zhuǎn)產(chǎn)命令后，冷繼貴與另一位老工人張文俊一同將輕卡一廠大門緩緩關(guān)上，他們心中都是萬般不舍?！霸谵D(zhuǎn)產(chǎn)儀式頭一天夜里，我怎么都睡不著，一晚上心里全在回憶著過去，太舍不得離開?！睆耐懂a(chǎn)到停工轉(zhuǎn)產(chǎn)，這里也留下了冷繼貴的青春、回憶以及喊過的每一句口號(hào)。

江淮新港基地

新港基地位于合肥市肥西縣桃花工業(yè)園新港南區(qū)，規(guī)劃面積3900余畝，其輕卡的整車生產(chǎn)能力、工藝能力、試驗(yàn)驗(yàn)證能力達(dá)到全球一流水平，全面實(shí)現(xiàn)綠色制造、智能制造。比如，車身沖壓新建兩條封閉式自動(dòng)化生產(chǎn)線，沖壓機(jī)器人12臺(tái)；焊裝車間擁有7條駕駛室拼焊線，其中3條為全自動(dòng)化焊裝線，配置101臺(tái)機(jī)器人，新駿鈴寬中體焊裝線自動(dòng)化程度達(dá)95%，帥鈴焊裝線自動(dòng)化率93%；涂裝車間為獨(dú)立廠房結(jié)構(gòu)，整個(gè)工藝流程全自動(dòng)化；總裝線高度整合自動(dòng)化、柔性化、信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多種車型的大規(guī)模生產(chǎn)。

“新工廠的設(shè)備自動(dòng)化程度大大提升，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也大幅降低，車間噪音也明顯降低，我們的安全也更有了保障，最重要的是產(chǎn)品質(zhì)量更平穩(wěn)可靠了。”當(dāng)看到機(jī)械手等自動(dòng)化設(shè)備如此先進(jìn)、車間作業(yè)環(huán)境大幅改善后，冷繼貴感到自豪。

在沖壓生產(chǎn)線上幾乎見不到工人，大部分工序由機(jī)械手完成

談起生產(chǎn)的變化，冷繼貴說，新港的生產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化程度很高，每條生產(chǎn)線都不再像以前那樣需要比較多的工人?！耙郧耙粭l生產(chǎn)線上至少要20多人，現(xiàn)在有五、六個(gè)人就夠，有些生產(chǎn)線上的工人主要是負(fù)責(zé)排查故障之類的監(jiān)控工作，很多工作都是由機(jī)器來完成?！彼f，他會(huì)加快去適應(yīng)新設(shè)備，新生產(chǎn)模式，在即將退休的最后幾年內(nèi)做出新的貢獻(xiàn)。

此外，江淮汽車試驗(yàn)驗(yàn)證能力也有了質(zhì)的飛躍。國內(nèi)整車試驗(yàn)場首個(gè)三圓弧高環(huán)跑道在江淮在新港基地周邊建成通車，全長5.2公里，分為三個(gè)車道，最高時(shí)速可達(dá)160km/h，規(guī)劃設(shè)計(jì)為符合實(shí)際且合理的三圓弧高環(huán)方案，將承擔(dān)著江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證任務(wù)，有助于江淮大幅提升產(chǎn)品研制、質(zhì)量控制的能力。

一幕幕的回憶仿佛就在昨天。在江淮輕卡由小變大、由弱變強(qiáng)的發(fā)展歷程中，冷繼貴從一個(gè)毛頭小子到兩鬢斑白，從當(dāng)初的鈑金工到現(xiàn)在的工模具鉗工，他對(duì)江淮的情感卻變得愈來愈深厚。

正是一代代江淮人對(duì)江淮的真摯情感，才有了即將到來的第300萬輛江淮輕卡的下線，而這又將成為江淮輕卡的一個(gè)新起點(diǎn)，在新的汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)代中創(chuàng)造更加輝煌的未來。