汽車(chē)行業(yè)模式創(chuàng)新探索的一小步 上汽大通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大步

“即使你什么也不說(shuō)，我也可以滿足你?！边@是大數(shù)據(jù)送給消費(fèi)者的禮物，也是大數(shù)據(jù)為企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型創(chuàng)造的天時(shí)地利人和。伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮席卷各個(gè)行業(yè)，汽車(chē)制造業(yè)與大數(shù)據(jù)的結(jié)合已成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大方向。而在大數(shù)據(jù)的指引與沖擊之下，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造，到銷(xiāo)售終端、售前售后服務(wù)模式都面臨著全新挑戰(zhàn)。

如何預(yù)見(jiàn)未來(lái)大數(shù)據(jù)生態(tài)？大數(shù)據(jù)又是如何驅(qū)動(dòng)出行領(lǐng)域變革？11月21日，在出行領(lǐng)域首創(chuàng)C2B大規(guī)模智能化定制服務(wù)的上汽大通，聯(lián)合有車(chē)以后在北京舉辦了以《突破圈層 對(duì)話未來(lái)》為主題的首屆跨圈層高峰論壇。七位來(lái)自不同領(lǐng)域的大咖領(lǐng)袖齊聚一堂，共同探討未來(lái)大數(shù)據(jù)生態(tài)的發(fā)展前景，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來(lái)了精彩紛呈的內(nèi)容。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松、梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春、海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）合伙人任劍瓊、科比特航空創(chuàng)始人盧致輝、有車(chē)以后創(chuàng)始人徐晨華、趣學(xué)車(chē)合伙人王萍、ETCP集團(tuán)合伙人及副總裁朱凱七位跨圈層大咖，圍繞“突破圈層，對(duì)話未來(lái)——共建大數(shù)據(jù)生態(tài)圈”進(jìn)行了深度探討，針對(duì)“大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)發(fā)展如何驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)時(shí)代”、“如何盤(pán)活各行各業(yè)的數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)生態(tài)圈”以及“大數(shù)據(jù)怎么助力產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的真正鏈接”等問(wèn)題進(jìn)行信息共享。

“我們上汽大通差不多用了3年的時(shí)間從0到1。”藍(lán)青松在論壇上表示，“我們讓C2B給用戶賦能，讓用戶能夠自己選擇他要的配置組成他想要的車(chē)，把選擇權(quán)真正交到他們自己手里?！痹诿鎸?duì)汽車(chē)行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，如何打出差異化牌的問(wèn)題上，上汽大通率先提出了一切圍繞用戶需求來(lái)大規(guī)模智能化定制的思路。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，C2B給了他們一個(gè)打造自己專(zhuān)屬愛(ài)車(chē)的機(jī)會(huì)，為自己的真實(shí)需求買(mǎi)單；而對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，大量的數(shù)據(jù)選擇記錄也在驅(qū)動(dòng)著他們不斷優(yōu)化流程、組織和業(yè)務(wù)模式。

藍(lán)青松表示，“數(shù)字化時(shí)代，制造業(yè)不會(huì)消失，只有落后的制造業(yè)才會(huì)消失?！彪S著時(shí)代發(fā)展和用戶需求的多元化，車(chē)企痛點(diǎn)逐漸變得越來(lái)越明顯——C端：在線上解決一切的大習(xí)慣下，傳統(tǒng)的4S店已經(jīng)無(wú)法通過(guò)層層冗長(zhǎng)復(fù)雜的代理反饋，真正了解到消費(fèi)者的需求與喜好，他們喜歡和不喜歡的原因是什么，他們想要的是什么，很難獲得。而在B端，巨大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)逐漸讓車(chē)廠難以轉(zhuǎn)型，不僅使價(jià)值鏈條無(wú)限拉長(zhǎng)，還有愈演愈烈的趨勢(shì)。尋求一種同時(shí)能夠解決C端和B端盲點(diǎn)的新商業(yè)模式，變得尤為緊迫。

面對(duì)C端與B端面臨的困局，上汽大通在出行領(lǐng)域首創(chuàng)的C2B模式可以很好地解決這一切。通過(guò)C2B的智能交互平臺(tái)，從產(chǎn)品定義前期就與用戶實(shí)時(shí)交流互動(dòng)，可以最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全業(yè)務(wù)鏈數(shù)字化在線。藍(lán)青松說(shuō)：“這背后是海量用戶的信息收集，以及基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。我們不以自我為中心，而是以用戶的需求、用戶的呼聲為中心來(lái)定義配置和產(chǎn)品?！北举|(zhì)上，這就是藍(lán)總在C2B業(yè)務(wù)上反復(fù)提及到的“以用戶為中心”準(zhǔn)則。

藍(lán)青松提到：“C2B業(yè)務(wù)的推進(jìn)也反過(guò)來(lái)推動(dòng)了大通全業(yè)務(wù)鏈的數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型和組織轉(zhuǎn)型，幫助大通向數(shù)字化、平臺(tái)化的公司轉(zhuǎn)型。” 圍繞“智選、智聯(lián)、智行、智享”理念，上汽大通形成支撐業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的企業(yè)級(jí)云平臺(tái)，包括“蜘蛛智選”智能交互平臺(tái)、房車(chē)生活家平臺(tái)、“我行”用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。與此同時(shí)，上汽大通C2B業(yè)務(wù)也開(kāi)始從產(chǎn)品制造向服務(wù)領(lǐng)域延伸，推進(jìn)全業(yè)務(wù)鏈數(shù)據(jù)化工作，重點(diǎn)體現(xiàn)在“數(shù)字化研發(fā)制造體系”、“數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)體系”和“數(shù)字化用戶運(yùn)營(yíng)體系”上，助推企業(yè)的整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前，上汽大通“數(shù)字化工地”擁有324項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目，涵蓋用戶運(yùn)營(yíng)、交易、工程、制造供應(yīng)鏈等11大板塊，以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的數(shù)字化技術(shù)，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的升級(jí)。

這意味著，在貫行C2B大規(guī)模智能化定制策略之下的上汽大通，除了賣(mài)車(chē)之外，更是在輸出一種服務(wù)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)解決方案將支撐共享化的服務(wù)模式，滿足用戶不同場(chǎng)景下個(gè)性化和差異化的服務(wù)需求，最終形成人與貨物的出行平臺(tái)。面向未來(lái)，率先擁抱“互聯(lián)網(wǎng)思維”、洞察到消費(fèi)者深層次需求的上汽大通已經(jīng)獲得先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)。

近三年的時(shí)間里，上汽大通的C2B實(shí)踐是汽車(chē)行業(yè)模式創(chuàng)新探索的一小步，也是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大步。未來(lái)，大數(shù)據(jù)將為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)怎樣的驚喜？C2B模式又將能走多遠(yuǎn)？或許正如藍(lán)青松所說(shuō)：“小荷才露尖尖角，未來(lái)很精彩，更精彩的是我們不知道會(huì)有多精彩。”