2017邁入萬(wàn)輛俱樂(lè)部！南京金龍2018要再上新臺(tái)階

銷售大中型客車3212輛，銷售物流車7421輛！

2017年，南京金龍開(kāi)沃新能源商用車銷量破萬(wàn)，首次邁入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

黃宏生在2011年掌舵南京金龍后，南京金龍就快速扭虧為盈，迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。2017年，南京金龍銷售新能源商用車就跨入萬(wàn)輛俱樂(lè)部。同時(shí)，還拿下了新能源乘用車資質(zhì)，并且一舉將叱咤微車行業(yè)多年的長(zhǎng)安微車納入麾下；同時(shí)，多家生產(chǎn)基地在全國(guó)開(kāi)花。

南京金龍進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部意味著什么？2018年的南京金龍又將有何大動(dòng)作？

南京金龍客車制造有限公司董事長(zhǎng)、開(kāi)沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生

跨界造車 風(fēng)生水起

6年前，一手創(chuàng)立創(chuàng)維電視帝國(guó)的“家電大佬”黃宏生，開(kāi)始他的造車夢(mèng)，在2011年重組收購(gòu)了南京金龍客車制造有限公司，專注于純電動(dòng)汽車制造，從家電大鱷變身為一名“跨界汽車人”。

不過(guò)，與黃宏生“造車夢(mèng)”相伴隨的是，各種質(zhì)疑聲此起彼伏，不少人認(rèn)為“門外漢”黃宏生玩不了幾年汽車。

實(shí)際上，跨界造車的，成功的并不多，更有跨界造車不成而敗走國(guó)外的。

就在眾多跨界造車紛紛遇阻時(shí)，家電大佬黃宏生進(jìn)入了新能源汽車領(lǐng)域，不但“徹底活下來(lái)了，而且還活得不錯(cuò)”。

6年過(guò)去了，黃宏生一手打造的南京金龍成為新能源商用車領(lǐng)域的佼佼者，并且即將進(jìn)入乘用車、微車領(lǐng)域，進(jìn)入發(fā)展的快車道。

2017年邁入萬(wàn)輛俱樂(lè)部

2017年，南京金龍迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，這一增長(zhǎng)則是在客車行業(yè)遭受“重挫”，整個(gè)新能源商用車行業(yè)小幅增長(zhǎng)的背景下取得的。

南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源電池

2017年，受多方面因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)云變化，特別是純電動(dòng)商用車“低開(kāi)高走”，年初斷崖式下跌，最終下半年追回，全年以19.8萬(wàn)輛收官，同比增長(zhǎng)16.3%，且16.3%的增幅還是靠純電動(dòng)物流車的高增長(zhǎng)拉動(dòng)的。

這樣的行業(yè)微增長(zhǎng)中，2017年，南京金龍產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)全新突破，其自有品牌開(kāi)沃汽車銷量達(dá)到10633輛，其中大中型客車3212輛，物流車7421輛，正式進(jìn)入中國(guó)客車萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部。

除整體業(yè)績(jī)外，2017年，南京金龍還在純電動(dòng)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得突破：一、在6米以下純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，2017年開(kāi)沃汽車實(shí)現(xiàn)銷量排名第二；二、在輕客、箱貨型純電動(dòng)物流車細(xì)分市場(chǎng)，2017年開(kāi)沃汽車勇奪第一。

南京金龍純電動(dòng)物流車

在海外發(fā)展方面，2017年5月，開(kāi)沃集團(tuán)全新整合海外銷售團(tuán)隊(duì)，發(fā)力海外業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)短短兩個(gè)月的磨合，2017年7月便實(shí)現(xiàn)了海外訂單的突破，訂單銷往泰國(guó)、烏克蘭、智利、加拿大等國(guó)家，銷量近百臺(tái)。以烏克蘭訂單為例，該批訂單是用戶經(jīng)過(guò)20多天的摸底調(diào)研，對(duì)開(kāi)沃汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝、管理進(jìn)行全面了解之后的最終選擇，對(duì)于開(kāi)沃汽車來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)全新的起步。

此外，核心技術(shù)與創(chuàng)新，一直是開(kāi)沃汽車發(fā)展的有力砝碼。2017年，開(kāi)沃集團(tuán)成立中央研究院，大客車研究院、輕型車研究院、乘用車研究院，科技研發(fā)向縱深層次推進(jìn)，成為了可以自主生產(chǎn)電池、電機(jī)、電控等核心部件的新能源整車制造廠家之一。

南京金龍開(kāi)沃D11純電動(dòng)輕客

黃宏生表示：“要實(shí)現(xiàn)開(kāi)沃汽車的高質(zhì)量發(fā)展，不僅要靠市場(chǎng)，還要靠用戶，打造市場(chǎng)、用戶喜愛(ài)的產(chǎn)品，將成為開(kāi)沃汽車未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃中的重點(diǎn)方向?！?/p>

作為近年增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，純電動(dòng)物流車實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年快速增長(zhǎng)，2017年首度突破10萬(wàn)輛大關(guān)。開(kāi)沃汽車推出的純電動(dòng)小海獅產(chǎn)品，正是經(jīng)過(guò)充分市場(chǎng)調(diào)研，推出的一款能夠有效解決純電動(dòng)物流車?yán)m(xù)駛里程短、載貨能力小，運(yùn)輸效率低等市場(chǎng)痛點(diǎn)的精品，快速搶占市場(chǎng)。

2018年要再上臺(tái)階

在2017年良好發(fā)展基礎(chǔ)上，2018年，南京金龍將從多個(gè)方面提升競(jìng)爭(zhēng)力，再上一個(gè)臺(tái)階。

南京金龍自2001年成立后，曾遭受連續(xù)多年虧損，自從黃宏生領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)收購(gòu)并掌舵南京金龍后，南京金龍但如今不但已經(jīng)達(dá)到盈利，而且還向A股發(fā)起沖刺。據(jù)南京金龍方面透露，2018年，開(kāi)沃汽車將正式申報(bào)IPO，沖擊A股，利用資金杠桿幫助開(kāi)沃集團(tuán)做大做強(qiáng)。

在戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)上，南京金龍將科學(xué)的做好內(nèi)外布局，推動(dòng)集團(tuán)的全面進(jìn)步，讓開(kāi)沃汽車穩(wěn)步成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，全球知名的先進(jìn)制造企業(yè)。

在戰(zhàn)略上延伸產(chǎn)品線。在早年，南京金龍只專注于純電動(dòng)客車，后來(lái)向純電動(dòng)物流車延伸，下一步將向更細(xì)化的商用車、及乘用車領(lǐng)域邁進(jìn)。據(jù)了解， 2017年6月，開(kāi)沃汽車收購(gòu)了長(zhǎng)安金牛星產(chǎn)品，2018年2季度計(jì)劃推出純電動(dòng)微面，這將延長(zhǎng)其新能源物流車產(chǎn)品線；同時(shí)，開(kāi)沃汽車將推出SUV、MPV等乘用車主打車型、推進(jìn)新能源卡車布局。

在戰(zhàn)術(shù)上加大布局。開(kāi)沃汽車除了南京、武漢、深圳三大生產(chǎn)基地外，還將在西安、廣州、呼和浩特建立新的生產(chǎn)基地，其中西安的生產(chǎn)線就是新能源乘用車的產(chǎn)線。

除以上布局外，南京金龍還將向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸、大力發(fā)展氫燃料車，生產(chǎn)、儲(chǔ)備下一代新能源汽車也將成為開(kāi)沃汽車未來(lái)布局的重要棋子。以創(chuàng)源電池為例，未來(lái)除了為開(kāi)沃汽車配套以外，創(chuàng)源品牌還將開(kāi)拓更多外部市場(chǎng)，為中國(guó)新能源汽車提供全“芯”動(dòng)力。

問(wèn)世不過(guò)6年，南京金龍已在新能源商用行業(yè)有了自己的位置，并且還將在未來(lái)乘用車市場(chǎng)，打下更大江山。