萬(wàn)馬奔騰成立合資公司 未來(lái)將推5萬(wàn)到10萬(wàn)輛電動(dòng)物流車
時(shí)間:2017/8/31 9:56:07來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)作者:責(zé)編:王瑞昊評(píng)論:0今年以來(lái),新能源物流車持續(xù)火熱,無(wú)論是整車廠,還是原材料、電池企業(yè)紛紛進(jìn)入。日前,充電樁企業(yè)浙江萬(wàn)馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)馬新能源)宣布與深圳乾龍快運(yùn)有限公司在上海簽署了《合資經(jīng)營(yíng)合同》。雙方合資設(shè)立上海萬(wàn)馬乾龍新能源有限公司,主要經(jīng)營(yíng)純電動(dòng)物流車的銷售、租賃及配套充電服務(wù)及相關(guān)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。合資公司的成立系萬(wàn)馬正式切入新能源物流車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的第一步。
8月23日,在第九屆上海國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上,萬(wàn)馬聯(lián)合新能源投資有限公司副總經(jīng)理劉曄表示,計(jì)劃在未來(lái)三至五年時(shí)間內(nèi)向市場(chǎng)推出5萬(wàn)至10萬(wàn)輛新能源物流車,完成中國(guó)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)城市的全覆蓋。
針對(duì)物流領(lǐng)域打造充電網(wǎng)絡(luò)
4+1模式,為萬(wàn)馬新能源城市物流的商業(yè)模式。其中4=定制車+智能樁+電容量+融資方案,1=信息化平臺(tái)。
“主要針對(duì)短途周邊運(yùn)輸和市內(nèi)配送運(yùn)輸”。劉曄指出,車輛方面,公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求把要求提供給車企,力求解決市面上的電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航里程不足等問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)車輛單次充電續(xù)航200公里以上,單天綜合續(xù)航400公里以上。
充電方面,萬(wàn)馬新能源隨車布樁,采用集中式快充站加上社會(huì)化補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)的模式,從根本上解決補(bǔ)電難的問(wèn)題。
此外,據(jù)劉曄介紹,萬(wàn)馬下半年將會(huì)針對(duì)物流領(lǐng)域打造專門充電網(wǎng)絡(luò)。一方面通過(guò)合資、合作等方式,將充電網(wǎng)絡(luò)投放到傳統(tǒng)物流中,另一方面則是在萬(wàn)馬新能源原有充電網(wǎng)絡(luò)體系中不斷拓展補(bǔ)充。
目前,萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在上海、廣州、北京、深圳、鄭州、西安等地與華南城乾龍物流、宅急送、傳化物流、中鐵物流、宜家、國(guó)藥集團(tuán)等布局物流車實(shí)體化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。
充電站最高利用率達(dá)20小時(shí)/天
劉曄指出,從去年下半年開(kāi)始,萬(wàn)馬新能源深挖運(yùn)營(yíng)車輛需求,以智能化為特點(diǎn)建設(shè)集中式快充站,一個(gè)場(chǎng)站中布局幾十臺(tái)以上大功率直流充電樁,逐層構(gòu)建城市快充網(wǎng),可方便查找樁、提高充電效率、降低能源消耗,同時(shí)還降低了充電站建設(shè)成本。
“充電網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)于城市而不是地區(qū),這和現(xiàn)在電動(dòng)汽車運(yùn)行規(guī)律有關(guān)。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前電動(dòng)汽車以同城行駛為主?!眲媳硎荆S著城市群概念的衍生,以及電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的提升,電動(dòng)汽車運(yùn)行軌跡也在進(jìn)一步擴(kuò)大。萬(wàn)馬也將在城市內(nèi)部充電網(wǎng)絡(luò)建成基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大。
對(duì)于行業(yè)關(guān)注的利用率方面,劉曄介紹稱,萬(wàn)馬新能源在公共領(lǐng)域平均每天利用率在10小時(shí)左右,社會(huì)領(lǐng)域在3至4小時(shí)左右。最典型的案例是深圳巴士項(xiàng)目,充電樁每天有20小時(shí)在工作。
至于盈利,劉曄指出,各個(gè)充電站差別較大,公共項(xiàng)目最高能一年多實(shí)現(xiàn),社會(huì)樁則一般要四至五年。
“目前我們主要還是針對(duì)公共領(lǐng)域”,劉曄表示,“而在私人用戶領(lǐng)域,除了繼續(xù)做好已有用戶的服務(wù)外,還會(huì)繼續(xù)拓展和行業(yè)(房地產(chǎn)商、運(yùn)營(yíng)商等)合作,但短時(shí)間內(nèi)不會(huì)直接對(duì)接C端用戶?!?/p>
產(chǎn)品/運(yùn)營(yíng)/儲(chǔ)能全面覆蓋
業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展的背后需要全系列產(chǎn)品的支持。此次展覽會(huì)上,萬(wàn)馬新能源也帶來(lái)40kw立式和壁掛式交流充電樁、60kw一機(jī)雙槍直流充電機(jī)、160kw一機(jī)雙槍直流充電機(jī)、7kw立式智能交流充電樁、海立斯wallbox第三代等多款產(chǎn)品,并推出智慧充電樹(shù)、停車管理充電一體化系統(tǒng)。
從目前充電市場(chǎng)來(lái)看,單純靠充電想要獲得高額利潤(rùn)幾乎不太可能,充電樁企業(yè)紛紛推出運(yùn)營(yíng)方案。
同時(shí),隨著技術(shù)進(jìn)步,太陽(yáng)能發(fā)電、無(wú)線充電技術(shù)或可能一一實(shí)現(xiàn)。萬(wàn)馬新能源研究院院長(zhǎng)吳連日指出,根據(jù)未來(lái)技術(shù)的分析,萬(wàn)馬新能源將逐漸介入到儲(chǔ)能領(lǐng)域,通過(guò)對(duì)舊電池的梯次利用與舊電池儲(chǔ)能、局域網(wǎng)智慧能量調(diào)度控制技術(shù)等不同方向的技術(shù)研究與積累,在未來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧能量供應(yīng)系統(tǒng)與智慧交流管理系統(tǒng)的一體化結(jié)合,將萬(wàn)馬打造成真正的智慧城市交通能源供應(yīng)商。