號(hào)外！福田汽車(chē)在希臘全球發(fā)布?xì)W曼EST超級(jí)卡車(chē)

天津力神電池總經(jīng)理秦興才致辭

據(jù)福田汽車(chē)集團(tuán)高層介紹，“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟”是以企業(yè)為主導(dǎo)，集合全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的世界級(jí)的自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過(guò)科技協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)品示范推廣應(yīng)用，致力于全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，并著力構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力全球智慧交通和智慧城市建設(shè)。

該聯(lián)盟有三大目標(biāo)：其一，致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品，到2020年，實(shí)現(xiàn)油耗降低30%（或純電動(dòng)），碳排放減少30%（或零排放），貨運(yùn)效率提升70%目標(biāo)；其二，致力于構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)全球智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和升級(jí)發(fā)展；其三，致力于全球智慧交通和智慧城市的建設(shè)與發(fā)展。

可以說(shuō)，聯(lián)盟的建立，在全球范圍內(nèi)構(gòu)建了一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的前沿平臺(tái)。它匯集世界最先進(jìn)的企業(yè)和技術(shù)，為全球運(yùn)輸領(lǐng)域的提效開(kāi)啟了一扇新的大門(mén)。在此推動(dòng)下，福田汽車(chē)2020年的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)目標(biāo)，或許將變?yōu)槭澜绲?020年目標(biāo)。而這也將成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在世界汽車(chē)發(fā)展史上，為數(shù)不多的一次超越及開(kāi)拓。

打造中國(guó)制造“新名片” 福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)助力“一帶一路”

除了對(duì)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)拓與創(chuàng)新，福田汽車(chē)此次歐洲之行，也是踐行“一帶一路”的積極舉措?！耙粠б宦贰弊鳛橹袊?guó)國(guó)家頂級(jí)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，目前已有70多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織表達(dá)了合作意愿，30多個(gè)國(guó)家同我國(guó)簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議，陸路方面互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。

今年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以3.685億歐元收購(gòu)了希臘比雷埃夫斯港口管理局67%的股權(quán)。比雷埃夫斯港是希臘大型的現(xiàn)代集裝箱碼頭，是全球前100大集裝箱碼頭中吞吐量增長(zhǎng)最快的碼頭之一，也是歐洲大陸距離遠(yuǎn)東最近的深水大港，在遠(yuǎn)東與歐洲貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。作為歐洲文明的搖籃，希臘自古以來(lái)就是亞歐之間的文化、貿(mào)易橋梁，其為古絲綢之路的形成和興盛都作出了重要貢獻(xiàn)。如今，在新時(shí)代，習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議同樣將希臘置于新絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)。

 北京市委常委、秘書(shū)長(zhǎng)，北京市副市長(zhǎng)張工向比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理李建春捐贈(zèng)北京福田圖雅諾EV純電動(dòng)汽車(chē)

而這僅僅是“一帶一路”戰(zhàn)略在歐洲踐行的一個(gè)縮影。該戰(zhàn)略的拓展，將進(jìn)一步促進(jìn)亞歐兩地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。從各國(guó)交通運(yùn)輸裝備的需求來(lái)看，“一帶一路”覆蓋區(qū)域是全球最主要的能源和戰(zhàn)略資源供應(yīng)基地，區(qū)域內(nèi)資源互補(bǔ)性強(qiáng)；該戰(zhàn)略將縮短陸地及海上的交通里程，便利貨物運(yùn)輸，提升各國(guó)物流效率和物流裝備水平，催生對(duì)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、耐用卡車(chē)的更大需求量，同時(shí)對(duì)區(qū)域內(nèi)各國(guó)物流運(yùn)輸及裝備行業(yè)具有長(zhǎng)期拉動(dòng)作用。

眾所周知，發(fā)達(dá)國(guó)家云集的歐洲地區(qū)對(duì)卡車(chē)技術(shù)、環(huán)保、排放、效率等方面的要求格外嚴(yán)格，大家得到的共識(shí)便是：只有進(jìn)一步提升重卡運(yùn)輸效率，才能有效緩解能源消耗及物流的成本壓力。高效節(jié)能，這正是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)，也是福田汽車(chē)推出互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)的重要目標(biāo)。作為中國(guó)商用車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車(chē)此次帶來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)，不僅為“一帶一路”國(guó)家?guī)?lái)了優(yōu)質(zhì)的物流運(yùn)輸載體，更讓世界人民認(rèn)識(shí)到“高科技”、“高價(jià)值”的“中國(guó)制造”，有助于將“中國(guó)制造”新名片加速推向全球。

“福田汽車(chē)作為全球最大的商用車(chē)企業(yè)，一直關(guān)注著國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)展，并積極參與其中。在整合全球領(lǐng)先技術(shù)資源推出首批互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品以來(lái)，福田汽車(chē)不僅考慮到中國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，更將互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)引入到全球戰(zhàn)略的計(jì)劃實(shí)施中。根據(jù)福田汽車(chē)‘2020規(guī)劃’，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)全系將逐漸深入到國(guó)內(nèi)各運(yùn)輸領(lǐng)域，并同步走向全球?！备Ｌ锲?chē)集團(tuán)市場(chǎng)與品牌總監(jiān)李健如是說(shuō)道。

打契合全球智慧交通升級(jí)需求 福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)帶來(lái)“中國(guó)制造”的解決方案

實(shí)現(xiàn)油耗降低和貨運(yùn)效率提升，并非只是單純某一項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)的。按照福田汽車(chē)的規(guī)劃，“超級(jí)卡車(chē)”將通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的合理匹配、融入輔助駕駛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、降低風(fēng)阻和輪胎滾動(dòng)阻力等多方面，逐步實(shí)現(xiàn)燃油消耗量的降低；而在效率提升方面，非技術(shù)因素的重要性在近幾年顯得尤為重要，運(yùn)輸路線選擇、貨物匹配等方面對(duì)于效率的影響愈加明顯，福田汽車(chē)將以智能物流系統(tǒng)作為解決方案。據(jù)測(cè)算，通過(guò)這一項(xiàng)軟件應(yīng)用，便可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率20%的提升。

歸根結(jié)底，互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)不是一輛新的卡車(chē)，而是一個(gè)面向未來(lái)的運(yùn)輸系統(tǒng)。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自主駕駛，大幅提升運(yùn)輸效率及道路交通安全性，進(jìn)一步降低二氧化碳排放。福田汽車(chē)創(chuàng)造性地“重新定義卡車(chē)”，通過(guò)節(jié)能與新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能整車(chē)三大核心科技，打造面向未來(lái)的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。目前，福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目產(chǎn)品線全面覆蓋福田汽車(chē)旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺(tái)。福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)將以綠色卡車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容，通過(guò)平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)、超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)，形成主要的三大解決路徑；以常規(guī)高效動(dòng)力、混合動(dòng)力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車(chē)隊(duì)管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。這一產(chǎn)品目標(biāo)將分為三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)，今明兩年實(shí)現(xiàn)油耗降低5~10%，貨運(yùn)效率提升30%，融入輔助駕駛設(shè)計(jì)；2018~2020年，進(jìn)一步降低燃油消耗，提升貨運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛；2021~2025年為“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”的最終階段，達(dá)成油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運(yùn)效率提升70%的最終產(chǎn)品目標(biāo)，并最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛。此次在歐洲舞臺(tái)上發(fā)布的北京福田歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，無(wú)疑是對(duì)福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)的高端背書(shū)。我們期待，以科技創(chuàng)新打造的“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”，必將為歐洲乃至世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的推動(dòng)力。