正道集團(tuán)全面虧損斷臂求生 仰融造車前景黯淡
“壯士”斷腕？
連年的虧損終于促使正道集團(tuán)作出一項(xiàng)重大決定。
8月29日，正道集團(tuán)在公告中稱：“本公司之全資附屬公司與若干人士（統(tǒng)稱“買方”）簽訂一份有條件性的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議（佳貝思股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議）， 內(nèi)容有關(guān)本集團(tuán)根據(jù)佳貝思股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議所載之條款及條件并與其規(guī)限下，按代價(jià)向買方出售浙江佳貝思綠色能源有限公司之合共75%股權(quán)。”此時(shí)，正道集團(tuán)股票已于8月18日開始停牌。
上文已提及，佳貝思是正道集團(tuán)在中國開發(fā)和制造鋰電子動(dòng)力電池及動(dòng)力電池組的公司，也是其主營業(yè)務(wù)的全部。
正道集團(tuán)董事會(huì)在當(dāng)天發(fā)布的2014年上半年業(yè)績總結(jié)報(bào)告中對(duì)這一舉動(dòng)作了闡釋：2011年上半年以來，佳貝思所進(jìn)行的業(yè)務(wù)經(jīng)營環(huán)境一直備受考 驗(yàn)且未符合本集團(tuán)期望，此乃部分由于全球經(jīng)濟(jì)下滑所致，而情況因?yàn)橹袊囈馔馍仙叭舾呻姵刂圃焐淌栈赜袉栴}的電動(dòng)車電池而惡化，其已普遍引發(fā)安全憂 慮，對(duì)鋰電子電池及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量存疑且動(dòng)搖消費(fèi)者及潛在客戶的信心。有關(guān)現(xiàn)行經(jīng)營環(huán)境導(dǎo)致佳貝思的汽車電池業(yè)務(wù)于不明朗前景下持續(xù)虧損。
“由于佳貝思之業(yè)務(wù)表現(xiàn)多年來一直未如理想，除非直至電池構(gòu)造及技術(shù)出現(xiàn)創(chuàng)新突破，董事會(huì)認(rèn)為本集團(tuán)之環(huán)保汽車及相關(guān)業(yè)務(wù)將受限制。”正因此， 正道集團(tuán)經(jīng)過重新評(píng)估業(yè)務(wù)，作出了轉(zhuǎn)讓佳貝思股份的計(jì)劃。而另一方面，“于機(jī)會(huì)涌現(xiàn)時(shí)探索及開發(fā)更具前景或更高增長潛力的其他類型汽車電池及零部件相關(guān)業(yè) 務(wù)或經(jīng)營項(xiàng)目以及采取措施縮減佳貝思的投資屬于穩(wěn)健策略。”
記者發(fā)現(xiàn)，正道集團(tuán)所言其他類型電池業(yè)務(wù)，即與鈦酸鋰電池。9月17日，清華大學(xué)汽車工程系教授、正道集團(tuán)獨(dú)立非執(zhí)行董事宋健在接受記者采訪時(shí)證實(shí)說：“正道造車的進(jìn)展目前還不清楚，現(xiàn)在它在和黃海（黃?？蛙嚕┳鲆恍╇妱?dòng)大巴，業(yè)務(wù)要轉(zhuǎn)向鈦酸鋰電池?！?/FONT>
據(jù)了解，正道集團(tuán)正在探索與一名獨(dú)立第三方研發(fā)鈦酸鋰電池技術(shù)及其應(yīng)用。據(jù)宋健介紹，鈦酸鋰電池為陽極表面使用鈦酸鋰納米晶體的經(jīng)過改良的鋰電 子電池，比鋰電子電池有著更快的充電速度，并能提供更高的電流，壽命周期也長，擁有更低的放電率，鈦酸鋰電池更適合公交車運(yùn)營。
事實(shí)上，正道集團(tuán)早在今年年初就開始了此方面的研究。據(jù)記者跟蹤了解，今年1月份正道汽車公司董事會(huì)秘書、財(cái)務(wù)總監(jiān)丁國杰帶領(lǐng)其新能源汽車項(xiàng)目 組到河北省保定市作了考察。其在保定考察的目的是為了探索公交車鈦酸鋰電池技術(shù)的適應(yīng)性與運(yùn)營情況。正是在保定市區(qū)，正道汽車和黃海汽車聯(lián)手進(jìn)行了一次公 交車路試，公交車懸掛正道汽車標(biāo)志，使用正道汽車的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，車身則出自黃海客車。
“本公司之研發(fā)能力可以按原設(shè)計(jì)制造商基準(zhǔn)設(shè)計(jì)及建造兩輛用于公共運(yùn)輸?shù)脑碗妱?dòng)巴士，并準(zhǔn)備向市場推出。于中國若干城市之路演中展示原型巴士 后，本公司收到來自潛在買家的證明回應(yīng)。董事會(huì)預(yù)期本集團(tuán)將于2014年下半年開始收到新的混合動(dòng)力巴士之訂單?！闭兰瘓F(tuán)在8月29日發(fā)布的半年業(yè)績總 結(jié)報(bào)告中稱。
前景未明
4年來，高調(diào)進(jìn)軍新能源汽車項(xiàng)目、力圖打造300萬輛新能源汽車整車的仰融，在未見一款正道牌實(shí)車的情況下，要調(diào)轉(zhuǎn)方向做電動(dòng)公交車？
從正道集團(tuán)公告的表述中可以發(fā)現(xiàn)，其較為看中國家針對(duì)新能源公交車提供的補(bǔ)貼，認(rèn)為補(bǔ)貼政策的利好可以為公司未來競爭提供優(yōu)勢。
“純電動(dòng)公交車有國家政策支持，是當(dāng)前客車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)，整個(gè)市場還處于一個(gè)初級(jí)階段，不像公路客車已經(jīng)有了明朗的競爭格局，所以說這個(gè) 市場對(duì)任何企業(yè)來說都是有機(jī)會(huì)的；正道聯(lián)手的黃?？蛙囀抢吓瓶蛙嚻髽I(yè)，如果他們合作順利，還是有一定發(fā)展前景的。”9月17日，中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副會(huì) 長佘振清在接受記者采訪時(shí)分析說。
然而，此前正道集團(tuán)與幾個(gè)地方政府都有過不成功的合作經(jīng)歷，這或許能從另一側(cè)面說明問題。
上文提及的2010年正道汽車與江淮汽車成立合資項(xiàng)目，在第二年便宣告流產(chǎn)。2012年3月，正道汽車又轉(zhuǎn)戰(zhàn)遼寧營口，計(jì)劃在營口鲅魚圈興建一座新能源汽 車工廠，包括汽車電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)和輕量化鎂鋁合金車身以及超級(jí)電池組的研發(fā)和制造，設(shè)想仍是一如既往的宏大：預(yù)計(jì)投資100億元人民幣，一期投資50億 元，于2013年3月開工建設(shè)，2014年12月底前建成并投產(chǎn)，項(xiàng)目全部達(dá)成后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，實(shí)現(xiàn)年稅收100億元，新創(chuàng)就業(yè)10000人。
不過，該項(xiàng)目截至目前也已經(jīng)廢止。現(xiàn)在唯一在運(yùn)作的實(shí)質(zhì)上的新能源項(xiàng)目，是2013年在江蘇省連云港市設(shè)立的連云港正道新能源有限公司。該公司 由正道集團(tuán)出資2100萬美元，占比35%，其余股東出資3900萬美元占比65%共同設(shè)立，其中江蘇新海連發(fā)展集團(tuán)有限公司出資600萬美元，占比 10%。截至2014年6月30日，該公司總共投資8100萬美元。
正道集團(tuán)在半年報(bào)中對(duì)其不乏樂觀態(tài)度：“預(yù)期新能源項(xiàng)目降為連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)帶來證明經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之政府官員極為熱心及支持項(xiàng)目公司，旨在促進(jìn)新能源項(xiàng)目之發(fā)展?！?/FONT>
然而，今年1月，此項(xiàng)目公司的兩名股東Golden West LLC及Chimerica Technologies,LLC撤出項(xiàng)目公司投資，此兩者合計(jì)持有55%的注冊資本，即從項(xiàng)目公司撤回3110萬美元。
這一變故導(dǎo)致該項(xiàng)目組注冊資本縮減為2700萬美元，只剩下正道集團(tuán)與江蘇新海連發(fā)展有限公司兩方。不過當(dāng)時(shí)正道集團(tuán)對(duì)此表示：“撤資股東是基于自身理由作出的決定，余下股東（即江蘇新海連）將繼續(xù)透過項(xiàng)目推進(jìn)新能源項(xiàng)目?！?/FONT>
相關(guān)分析認(rèn)為，股東大規(guī)模撤資的案例是很少見的，一般是出于對(duì)項(xiàng)目前景的看淡。記者從一位了解正道連云港項(xiàng)目的人士處了解到，正道汽車宣稱要采 用石墨烯納米材料造電池，但實(shí)際上石墨烯這種尖端材料正道根本不掌握。他說：“正道汽車在全國的項(xiàng)目沒有一個(gè)正常推進(jìn)的，江蘇新海連之所以沒有撤資，是因 為代表連云港本地投資，是連云港地方政府促成的?！辈茭Q則認(rèn)為，正道汽車在中國發(fā)展不起來最主要是因?yàn)檠鋈诒澈髲?fù)雜的歷史問題。
巧合的是，同樣是在發(fā)生這一變故的今年1月份，正道集團(tuán)立即展開新能源公交車業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，從仰融宣布造車計(jì)劃開始就存在的外界懷疑，似乎正在一步步演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其中包括仰融個(gè)人身份問題、融資方式、造車資質(zhì)的獲取、造車技術(shù)等方方面面。4年了，仰融給外界展現(xiàn)的，仍然“玩金融”的他，而他的“造車夢”依然像是個(gè)夢。
