康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)下線 歐曼GTL超能版全球上市

 

整車與動(dòng)力的優(yōu)秀匹配

 

“工欲善其事必先利其器”。要讓載重汽車跑的更遠(yuǎn)、產(chǎn)生更少污染，就需要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的優(yōu)秀匹配。

 

康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)

 

直列六缸的康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前共有 ISG11L和ISG12L兩個(gè)型號(hào)推向市場(chǎng)，功率段覆蓋310-512馬力 (228-382千瓦)，滿足全球市場(chǎng)廣泛多樣的需求和不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。由康明斯美國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)并開發(fā)，并協(xié)同全球技術(shù)和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)資源的努力，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)是充分利用各方優(yōu)勢(shì)力量，深入解讀各地域市場(chǎng)和客戶需求的研發(fā)成果。

  

在長(zhǎng)達(dá)5年的研發(fā)歷程中，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了6萬小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試以及超過600萬公里的極端道路測(cè)試。正是在這種全球聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)模式下，通過最先進(jìn)的技術(shù)，開發(fā)出了高適應(yīng)性的產(chǎn)品平臺(tái)，滿足不同目標(biāo)市場(chǎng)和地區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和成本的不同需求。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)著眼未來，同一平臺(tái)能夠滿足歐四/國(guó)四到歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

  

匹配康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版重卡，充分發(fā)揮了福田汽車在市場(chǎng)、管理、成本控制方面的優(yōu)勢(shì)。在整車設(shè)計(jì)上，歐曼GTL充分吸收了康明斯領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將康明斯獨(dú)有的進(jìn)氣處理，缸內(nèi)燃燒及選擇性催化還原后處理技術(shù)集成，不但具有“低油耗低運(yùn)營(yíng)成本、高出勤長(zhǎng)壽命、三年保修放心用”三大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更加強(qiáng)調(diào)整車一體化和設(shè)計(jì)匹配；主動(dòng)和被動(dòng)安全方面都滿足歐洲法規(guī)最高標(biāo)準(zhǔn)，整車的功能性和可靠性大大提高。

 

與會(huì)嘉賓共同為“清潔能源載重汽車歐曼GTL超能版全球上市儀式”剪彩  

歐曼GTL超能版全球上市  

歐曼GTL超能版重卡在節(jié)油、安全性、可靠性、舒適性、運(yùn)營(yíng)成本五大方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破，不僅能確保滿足最嚴(yán)格排放要求，而且在顯著降低油耗的同時(shí)，也加大了維修保養(yǎng)間隔。按照歐曼重卡年產(chǎn)銷量13萬臺(tái)計(jì)算，未來達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)后，比起國(guó)三排放實(shí)施階段，NOx（氮氧合物）的年排放量將降低11.1 萬噸；PM（微粒）的年排放量將降低 0.21 萬噸；HC（碳?xì)浠衔铮┑哪昱欧帕繉⒔档?.35萬噸。

 

福田汽車與康明斯“歐Ⅵ及LNG清潔能源科技創(chuàng)新項(xiàng)目”簽約完成后，康明斯公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文和北汽福田汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理王金玉合影留念