乘用車之后 安進(jìn)改革之手伸向江淮商用車
品牌力是利潤推手
江淮汽車1月5日發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，江淮汽車去年12月銷量進(jìn)入回升通道，當(dāng)月銷售3.78萬輛，同比增長近52%。并且江淮去年9月啟動的資本市場的回購計劃也取得了預(yù)期效果，提升了市場信心，股價很快在去年12月份達(dá)到了回購價上限，以至于江淮12月因?yàn)楣蓛r高于回購價取消了回購。
但安進(jìn)仍然無法繞開自主品牌全年下降，以及提升品牌溢價能力，進(jìn)入中高端市場的難題。
對于未來的市場，安進(jìn)不指望自己的蛋糕無限擴(kuò)大，“蛋糕就那么大，關(guān)鍵你能不能多切一點(diǎn)。江淮下一步要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，就是通過從低端產(chǎn)品做量，改為通過高端產(chǎn)品做效益、做品牌?！?/FONT>
江淮今年上市的星銳汽車，就是江淮提升利潤的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品。江淮汽車多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎向記者算了一筆自己理想中的賬。星銳2014年的目標(biāo)是4萬輛，按照13萬元每輛價格計算，年銷售額就高達(dá)52億元人民幣，加上售后服務(wù)配件市場，銷售額將達(dá)60億左右。如果按照凈利5%計算，該項(xiàng)新業(yè)務(wù)就能為江淮增加3億凈利潤。而在歐系客車行業(yè)，5%的凈利是屬于偏低的。
江淮星銳
品牌回歸是長期戰(zhàn)略
去年北京車展上，長城汽車的騰翼轎車品牌更名為“長城轎車”，目的是擺脫此前中低端形象，進(jìn)行品牌升級。長城在打造轎車的前期，因長城已給消費(fèi)者留下了SUV品牌的印象，故將轎車品牌定名為騰翼。而隨著騰翼銷量的提升，也帶動了長城品牌內(nèi)涵的轉(zhuǎn)變。長城也成為一個集SUV與轎車為一體的綜合性品牌，回歸長城，長城順利完成了轎車的產(chǎn)品升級和聚焦了品牌。江淮也是想通過品牌的整合來實(shí)現(xiàn)江淮汽車企業(yè)品牌重塑。
由于前期江淮以商用車起家，進(jìn)入轎車領(lǐng)域后啟用了一系列轎車名稱賓悅、和悅、同悅、悅悅。不過，名稱太多，分散了江淮的精力。大量的車型名稱并不能被消費(fèi)者所認(rèn)識到，而江淮卻要為每個品牌進(jìn)行投入。
S5只是中高端計劃一部分，瑞風(fēng)品牌正在打造C級車A6和A8。主要針對公務(wù)用車市場。“1.8T將滿足公務(wù)用車采購的同時實(shí)現(xiàn)動力最優(yōu)化?！苯闯擞密嚬径喙δ軤I銷公司副總經(jīng)理陶智表示。
和悅近期則將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)A級和A 級車市場，根據(jù)計劃當(dāng)和悅?cè)〉昧薃級和A 級車的市場規(guī)模，瑞風(fēng)確定了C級車市場的地位以后，江淮將再推出B和B 級車型。
在商用車領(lǐng)域，江淮正在推進(jìn)卡車的輕量化，并通過與納威斯達(dá)合資，解決核心的動力總成技術(shù)。江淮希望在2.8L、3.0L、3.3L這些商用車的主流動力上站穩(wěn)。
而作為江淮新興業(yè)務(wù)的江淮星銳， 繼去年10月正式上市5系以后，今年1月份將正式上市4系。此后還將根據(jù)市場需求推出超長軸6米以上和超短軸2米以下的車型。根據(jù)計劃，星銳將在今年3000輛的基礎(chǔ)上，明年加上國際市場，至少要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1.5萬輛。
一旦這些市場被認(rèn)可了，江淮也將順勢改變原有的商用車 經(jīng)濟(jì)型轎車的印象，屆時也可能根據(jù)需要將“江淮”品牌回歸。
