又見超載壓塌橋——近十年因大貨車超載壓垮大橋案列匯總

昨天晚上發(fā)生的無錫塌橋事故瞬間刷爆朋友圈和各大微信群，我們對這樣消息感覺震驚，第一反應(yīng)就是希望傷亡人數(shù)盡量少。隨后各種小道消息就傳出來了，主要是關(guān)于事故原因的，很多人的第一感覺是不是橋的質(zhì)量有問題，其二是不是因為貨車超載的緣故。

目前，根據(jù)官方初步調(diào)查的結(jié)果已初步證實此次事故的主要原因可能是因為貨車超載而導(dǎo)致。我們在結(jié)果還沒正式出來之前，暫且不去討論此次事故是否涉及豆腐渣工程和腐敗問題，而貨車的超載是肯定存在的。老漂在網(wǎng)上搜了一下，發(fā)現(xiàn)近十年來國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生過多起因大貨車超載而發(fā)生的事故，比較典型并且在當(dāng)時產(chǎn)生重大影響的有以下幾起，希望能對貨車司機和物流公司們產(chǎn)生警示。

（一）2009年 河南省漯河：260噸超載貨車壓垮澧河橋

2009年 4月12日凌晨2時45分，河南省漯河市的一輛車牌號為豫L51078的重型拖掛貨車由南向北行駛到位于漯河市的107國道澧河橋上時，該橋一段橋面突然發(fā)生坍塌，掛車掉入水中。經(jīng)過對事故車的檢測表明，該貨車主車重達96噸，掛車載貨量約150噸，加上車身自重，總重約260噸，屬嚴(yán)重超載。而據(jù)豫治超辦文件規(guī)定，嚴(yán)禁車貨總量55噸以上的車輛行駛公路和橋梁。

（二）2011年北京：貨車超載壓垮大橋被判賠1556萬 

2011年7月19日零時許，張某駕駛一輛重型半掛牽引車運載沙石料，行駛至懷柔區(qū)寶山寺白河橋時，因車輛嚴(yán)重超載110余噸，致使橋梁垮塌。檢方認為，車輛嚴(yán)重超載是導(dǎo)致橋梁垮塌的直接原因。此前一審法院以交通肇事罪，判處張某有期徒刑4年，并承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，賠償懷柔公路局1500余萬元的損失費。據(jù)了解，寶山寺白河橋設(shè)計承載標(biāo)準(zhǔn)為汽車－20級（6軸貨車車貨總重不超過55噸）。張某駕駛的貨車實際載重上限為31.5噸，而事發(fā)時車上裝的沙石高達145.5噸，超重110余噸。

根據(jù)鑒定，張某駕駛的超重車輛由南向北經(jīng)過白河橋第一孔橋梁處時，大橋的抗彎強度不足以支撐，因此第一孔橋梁垮塌。由于白河橋為鋼架連拱橋，而其橋墩并不是能承受上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力的橋墩，也就發(fā)生了第一孔橋梁坍塌后而帶來的各孔連續(xù)倒塌。

（三）2011年 福建武夷山公館大橋垮塌

2011年7月14日上午8點50分左右，武夷山市公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛車牌號為閩H30953的旅游大巴墜入橋下，造成車上1名武夷山籍司機當(dāng)場死亡、其余22人受傷。

據(jù)調(diào)查，造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴(yán)重超載（重量80余噸）所致。7月14日，駕駛員張申華駕駛的閩H31567重型自卸貨車從建陽市水吉砂料場購33方中粗砂，由八洋線行經(jīng)公館大橋至高鐵3號攪拌站，該車核載15．65噸，當(dāng)日貨物重量超過60噸，車身自重20．6噸。在公館大橋，該車和閩H30953旅游客車相向行駛時，因嚴(yán)重超載導(dǎo)致突發(fā)橋面坍塌，閩H30953大客車墜入橋下約8．8米河灘。

（四）2012年黑龍江哈爾濱因車輛超載陽明灘大橋坍塌

2012年8月24日5時32分許，哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導(dǎo)致4臺貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。

后專家組經(jīng)調(diào)查取證出具了《哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道橋箱梁整體傾覆事故專家組意見》，分析認定匝道傾覆是由于車輛超載造成的。哈爾濱市政府公布了2012年“8.24”三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道特大交通事故的調(diào)查結(jié)果。經(jīng)專家組調(diào)查取證，導(dǎo)致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車嚴(yán)重超載。

據(jù)事故調(diào)查組介紹，4臺貨車同順方向傾覆匝道右側(cè)翻落至地面，由北至南排序分別編為1—4號車。1號車(黑AH3976號)為2軸貨車、2號車(遼M45107號)、3號車(黑E52268號)、4號車(黑L82392號)都為6軸重型半掛車，均屬非標(biāo)車輛。

經(jīng)調(diào)查和實際稱重，1號車核載9.6噸，實載12.42噸，超載率29.375%，車貨總重18.625噸；2號車核載30噸，實載125.23噸，超載率317.43%，車貨總重153.29噸；3號車核載31.235噸，實載134.55噸，超載率330.77%，車貨總重163.59噸；4號車核載31.3噸，實載123.2噸，超載率293.61%，車貨總重149.68噸。1至4號車核載總量為102.135噸，實載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。

（本次無錫塌橋事故后網(wǎng)上傳的一組調(diào)查結(jié)果實際上就是上面的這組數(shù)據(jù)，其實際上是2012年哈爾濱塌橋事故的調(diào)查結(jié)果，請網(wǎng)友不要亂傳，用腦子想一想，我們的相關(guān)部門能這們快就出具調(diào)查結(jié)果嘛？不過本次事故和哈爾濱事故的原因目前看來十分相像）

（五）2016年 上海中環(huán)貨車超載壓踏大橋 

2016年5月23日凌晨0時30分左右，上海市中環(huán)線（內(nèi)圈）真華路至萬榮路匝道之間發(fā)生一起單車事故，一輛裝載預(yù)制管樁的卡車側(cè)翻后造成高架路段主橋面翹起損壞，事故沒有造成人員傷亡，但導(dǎo)致中環(huán)道路部分通行中斷。后經(jīng)調(diào)查一輛裝載十余米長預(yù)制水泥管樁的超載卡車違反禁令駛?cè)肷虾８呒艿缆罚兄零胨?、滬太路口的中環(huán)線高架時發(fā)生側(cè)翻事故，致使主橋面翹起損毀，橋面最大高差處約40厘米。肇事車輛核定載重為30噸左右，而本次載重達百噸以上，而中環(huán)為城市快速路，只允許小客車、客車等中小型車輛通行。

（六）2019年 無錫高架橋坍塌致3死2傷

2019年10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省Ｓ浾咴谑鹿示仍笓]部了解到，經(jīng)現(xiàn)場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷?！　∈鹿拾l(fā)生后，江蘇省、無錫市啟動了應(yīng)急響應(yīng)機制，全力開展事故救援處置工作。目前處置工作還在進行。另據(jù)事故救援指揮部發(fā)布的信息，交通運輸部專家組已趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)事故調(diào)查，無錫市也已成立事故調(diào)查組。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運輸車輛超載所致。

最后，希望貨車司機和物流公司們珍惜生命，盡量不超載，生命是自己的，一生只有這么一次，超載是可以賺錢，但也可能要命。