上海出新政力挺燃料電池汽車 2030年產(chǎn)值破3千億

上海市科委、市經(jīng)信委、市發(fā)展改革委近日聯(lián)合印發(fā)《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年、2025年、2030年3個階段目標(biāo)，力爭將上海建設(shè)成為世界一流的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。據(jù)預(yù)測，“電動汽車+燃料電池汽車”是人類汽車工業(yè)的“終極方案”，燃料電池汽車雖然尚未像電動汽車那樣實現(xiàn)較大規(guī)模商用，但前景廣闊。作為我國燃料電池汽車研發(fā)起步最早、水平最高、產(chǎn)品最豐富的省市，上海在國內(nèi)率先制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，有望對這一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大推動作用。

《規(guī)劃》指出，燃料電池汽車采用氫能和燃料電池技術(shù)，具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向，是應(yīng)對全球能源短缺和環(huán)境污染的戰(zhàn)略舉措。發(fā)展燃料電池汽車，已成為全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。市科委副主任干頻介紹，新能源汽車分為三類：純電動、混合動力和燃料電池。目前，純電動、混合動力汽車已實現(xiàn)較大規(guī)模商用，燃料電池汽車則進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化初級階段?！凹冸妱悠嚥惶m合長距離行駛，也難以想象卡車、大客車用電驅(qū)動，所以零排放的燃料電池汽車在未來是不可或缺的。”

從2003年“超越一號”到2015年上汽榮威950，上海技術(shù)始終代表了我國燃料電池汽車發(fā)展的最高水平。上海專注于燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、制造的企業(yè)數(shù)量超過30個，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。嘉定區(qū)已初步形成產(chǎn)業(yè)資源聚集，具備較完整的產(chǎn)業(yè)配套要素，持續(xù)吸引國內(nèi)外整車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)落戶。如今，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”已經(jīng)到來，市政府希望通過制定、實施產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，抓住這一“風(fēng)口”。

《規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)包括：到2020年，實現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)跟蹤國際水平；聚集超過100家相關(guān)企業(yè)，培育有國際影響力的技術(shù)研發(fā)中心1個、檢測中心1個，全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元；建設(shè)加氫站5—10座、乘用車示范區(qū)2個，運行規(guī)模達(dá)3000輛，推動燃料電池公交、物流等車輛試點。到2025年，形成系列化燃料電池電堆產(chǎn)品，燃料電池汽車技術(shù)同步國際水平；聚集有國際影響力的整車企業(yè)1家、動力系統(tǒng)企業(yè)2—3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8—10家，世界前三的研發(fā)或公共服務(wù)機構(gòu)2個，全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值破1000億元；建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛，在公交、商用大巴、物流車等前期試點基礎(chǔ)上擴大示范規(guī)模。到2030年，實現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國外同等水平；上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動全國燃料電池應(yīng)用產(chǎn)品多元化應(yīng)用。

要實現(xiàn)這些目標(biāo)，必須突破制造成本過高、加氫站稀缺這兩大瓶頸。市經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處處長劉平表示，燃料電池汽車核心部件的生產(chǎn)成本目前還比較高，所以上海科研人員需加強核心技術(shù)攻關(guān)。干頻說，過去，國內(nèi)加氫站建設(shè)“寸步難行”；此次《規(guī)劃》將“規(guī)劃加氫站建設(shè)”列為6項重點任務(wù)之一，提出“落實責(zé)任主體”，以產(chǎn)業(yè)配套和氫源基地等為基礎(chǔ)，推動環(huán)上海加氫站走廊、嘉定、崇明、上?；^(qū)、臨港等示范區(qū)域加氫站的規(guī)劃與建設(shè)。