車(chē)用汽柴油京六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 2017年1月1日起正式實(shí)施

“京六”車(chē)用油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行自然置換

為了保證安全和置換質(zhì)量，按照慣例，新標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過(guò)程中，實(shí)行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，即2017年3月1日起，市工商部門(mén)將依據(jù)相關(guān)法規(guī)及新標(biāo)準(zhǔn)加大對(duì)流通領(lǐng)域成品油商品質(zhì)量抽查檢測(cè)頻次，加強(qiáng)車(chē)用燃油質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)用燃油。

機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染是本市PM2.5的最大來(lái)源

目前北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)565萬(wàn)輛，每年排放污染物總量約為50萬(wàn)噸左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物，分別占到該類(lèi)污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在細(xì)顆粒物（PM2.5）本地污染貢獻(xiàn)中，全年機(jī)動(dòng)車(chē)排放貢獻(xiàn)比例達(dá)30%以上，非采暖季可達(dá)到40%以上?？梢哉f(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染是北京市本地PM2.5的最大來(lái)源，主要是機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在一定氣象條件下，約一半會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5。此外，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物也是造成臭氧超標(biāo)的重要因素，其中輕型汽油小客車(chē)排放的揮發(fā)性有機(jī)物占到機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的80%-90%。

多年來(lái)，本市主要從提高新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、加快老舊車(chē)淘汰、加強(qiáng)在用車(chē)監(jiān)管、改善油品質(zhì)量、強(qiáng)化油氣污染監(jiān)管和開(kāi)展非道路柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)械污染控制等幾方面著手，制定并實(shí)施嚴(yán)格的污染控制措施，全面加強(qiáng)流動(dòng)源污染控制工作。2008年奧運(yùn)會(huì)后為了進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，采取末位淘汰原則開(kāi)始對(duì)黃標(biāo)車(chē)采取限行和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助政策。經(jīng)過(guò)幾年努力，在老舊車(chē)淘汰方面，已于2015年淘汰了黃標(biāo)車(chē)，2011年起政府已采取經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)措施加快老舊車(chē)更新淘汰。目前本市國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車(chē)保有量只占全市輕型汽油車(chē)保有量的10%，但排放的氮氧化物約占全市輕型汽油車(chē)排放的40%，揮發(fā)性有機(jī)物約占30%。成為北京市繼“黃標(biāo)車(chē)”之后的高污染排放車(chē)，這部分車(chē)將成為今后治理的重點(diǎn)之一。

科普：

第六階段《車(chē)用汽油》、《車(chē)用柴油》兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)與北京第五階段車(chē)用汽、柴油地方標(biāo)準(zhǔn)相比較，最主要的變化包括兩大方面8個(gè)亮點(diǎn)：

在汽油方面主要加嚴(yán)四項(xiàng)指標(biāo)，有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5和臭氧生成。

亮點(diǎn)1.加嚴(yán)烯烴含量限值。將車(chē)用汽油的烯烴含量由“不大于25%（體積分?jǐn)?shù)）”降低為“不大于15%（體積分?jǐn)?shù)）”。據(jù)科學(xué)研究，烯烴化學(xué)活性強(qiáng)，會(huì)形成膠質(zhì)，會(huì)通過(guò)蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的沉積物，同時(shí)對(duì)減少臭氧和PM2.5排放有貢獻(xiàn)。

亮點(diǎn)2.加嚴(yán)芳烴和苯限值。將車(chē)用汽油“烯烴＋芳烴含量為不大于60%（體積分?jǐn)?shù)）”修改為“芳烴含量為不大于35%（體積分?jǐn)?shù)）”，將苯含量由“1%（體積分?jǐn)?shù)）”降低為“0.8%（體積分?jǐn)?shù)）”。減少芳烴含量將會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室中的沉積物，使得碳?xì)浠衔锖鸵谎趸寂欧艤p少；加嚴(yán)苯含量限值將減少其對(duì)環(huán)境和人體健康的危害性。

亮點(diǎn)3.加嚴(yán)車(chē)用汽油的蒸氣壓并更加精細(xì)化。蒸氣壓指標(biāo)規(guī)定為“從3月16日至5月14日45kPa～70kPa、從5月15日至8月31日42kPa～62kPa、從9月1日至11月14日45kPa～70kPa、從11月15日至3月15日47kPa～80kPa”。汽油的蒸氣壓是衡量汽油揮發(fā)性的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，它與汽油的蒸發(fā)排放和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能有著密切的聯(lián)系。汽油的蒸氣壓過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)油氣量不足，就會(huì)造成火花點(diǎn)火失敗，影響車(chē)輛正常運(yùn)行。蒸氣壓越高，在相同的環(huán)境溫度和大氣壓力下，油氣的產(chǎn)生量就越多，車(chē)輛的蒸發(fā)排放量就越高，造成的環(huán)境污染就越嚴(yán)重。因此，為保證車(chē)輛的正常運(yùn)行，以及最大限度地減少排放，應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度條件將車(chē)用汽油的蒸氣壓設(shè)定在合理的范圍內(nèi)。

目前，國(guó)際上最嚴(yán)格的車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)都按各城市各季節(jié)的溫度變化要求進(jìn)行嚴(yán)格分級(jí)?！熬┝避?chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)在原夏、冬兩季蒸氣壓的基礎(chǔ)上加嚴(yán)限值，同時(shí)考慮到四季氣溫變化，油品蒸發(fā)性能應(yīng)根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整，并綜合氣象部門(mén)關(guān)于北京市四季劃分時(shí)段的相關(guān)數(shù)據(jù)以及實(shí)際供暖時(shí)段情況，在蒸氣壓指標(biāo)設(shè)置時(shí)增加春秋季劃分，且春秋季采用同一限值，對(duì)蒸氣壓指標(biāo)進(jìn)一步加嚴(yán)。

亮點(diǎn)4.加嚴(yán)車(chē)用汽油的餾程50%蒸發(fā)溫度限值。將車(chē)用汽油的餾程50%蒸發(fā)溫度由“不高于120℃”加嚴(yán)為“不高于110℃”。汽油的50%餾出溫度(T50)是表示它的平均蒸發(fā)性，它能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性；50%餾出溫度低，它的蒸發(fā)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性就好，工作也較平穩(wěn)。因此，加嚴(yán)指標(biāo)限值，將進(jìn)一步減少污染排放。

在柴油方面加嚴(yán)多環(huán)芳烴和密度范圍，加入生物柴油和清凈劑，有效減少顆粒物和氮氧化物。

亮點(diǎn)1.加嚴(yán)多環(huán)芳烴的含量。將車(chē)用柴油的多環(huán)芳烴含量由“不大于11%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）”加嚴(yán)為“不大于7%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）”。多環(huán)芳烴具有化學(xué)致癌性、光致毒效應(yīng)等，有很強(qiáng)的致畸、致癌、致突變作用。柴油中多環(huán)芳烴會(huì)提高火焰溫度，從而增加氮氧化物（NOx）的生成量和排放量，因此有必要限制柴油中多環(huán)芳烴的含量。

亮點(diǎn)2.增加B5車(chē)用柴油的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。為穩(wěn)步推進(jìn)生物柴油的應(yīng)用，在參考現(xiàn)有國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上，同時(shí)結(jié)合六階段指標(biāo)要求，在本車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)中增加了B5車(chē)用柴油（1%～5%生物柴油與95%～99%石油柴油的調(diào)合燃料）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，并在一定范圍內(nèi)適用?？紤]到煤制油的發(fā)展趨勢(shì)，在“范圍”中引入煤制取車(chē)用柴油的概念，并建議修改為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)使用的、由石油制取、煤制取或加有改善使用性能添加劑的車(chē)用柴油，也適用于以生物柴油作為調(diào)合組分的車(chē)用柴油”。

亮點(diǎn)3.在柴油中加入清凈劑。為減少?lài)娮於氯瑴?zhǔn)備在柴油中加入清凈劑，可以起到抑制或消除發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴結(jié)焦的作用。目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 32859車(chē)用柴油清凈劑已經(jīng)發(fā)布。因此，為了減少?lài)娮旖Y(jié)焦，促進(jìn)柴油車(chē)減排，本標(biāo)準(zhǔn)中增加“本市銷(xiāo)售的車(chē)用柴油中應(yīng)加入標(biāo)稱(chēng)劑量以上的符合GB/T 32859要求的柴油清凈劑”的相關(guān)要求。

亮點(diǎn)4.根據(jù)油品煉制工藝的變化，對(duì)車(chē)用柴油的密度、運(yùn)動(dòng)黏度、閃點(diǎn)等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。修改密度（20℃）“5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)為820 kg/m3～845kg/m3，-20號(hào)、-35號(hào)為800 kg/m3～840kg/m3”；修改運(yùn)動(dòng)黏度（20℃） “5號(hào)、0號(hào)為2.5 mm2/s～7.5 mm2/s，-10號(hào)、-20號(hào)為2.0 mm2/s～7.5 mm2/s，-35號(hào)為1.5 mm2/s～6.5 mm2/s”；修改閃點(diǎn)（閉口）“5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)為不低于60℃，-20號(hào)、-35號(hào)為不低于55℃”。