第三次出征絲綢之路拉力賽！福田康明斯車隊(duì)向冠軍進(jìn)發(fā)

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

7月，是一年中比較炎熱的月份。而這種酷暑天氣，最能考驗(yàn)人類挑戰(zhàn)極限的毅力與勇氣。

7月4日，福田康明斯車隊(duì)在俄羅斯貝加爾湖畔隆重舉行了2019絲綢之路拉力賽出征儀式。絲綢之路拉力賽是中俄兩國(guó)聯(lián)合舉辦的頂級(jí)越野拉力賽，本屆賽事將于兩天后的7月6日從俄羅斯伊爾庫茨克正式發(fā)車，途經(jīng)俄羅斯、蒙古，并于7月13日進(jìn)入中國(guó)賽段，最后于7月16日在甘肅敦煌會(huì)師收官。

出征儀式

10天的長(zhǎng)途考驗(yàn)，超過5000公里的賽段，道阻且長(zhǎng)并且危險(xiǎn)重重，既考驗(yàn)著車手的應(yīng)變能力，同時(shí)也考驗(yàn)著車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性。顯然，對(duì)于這些困難，福田康明斯已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。在去年賽事中斬獲T1柴油組亞軍的福田康明斯車隊(duì)，今年有著更高的目標(biāo)——向冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。

出征儀式現(xiàn)場(chǎng)

第三次出征！福田康明斯ISF已占據(jù)俄羅斯80%市場(chǎng)份額

秉承康明斯的百年技術(shù)基因，福田康明斯在國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一直擁有杰出的口碑。并且，不僅在中國(guó)，即使在全世界面積最大的國(guó)家——俄羅斯，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也有著很高的市場(chǎng)占比。

每年，福田康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)約有2.5萬臺(tái)出口到俄羅斯，最高時(shí)的出口量甚至一度達(dá)到3萬臺(tái)。ISF2.8主要配套的是俄羅斯高爾基汽車制造廠（也即中國(guó)人熟悉的“嘎斯”），嘎斯生產(chǎn)的大Van（中國(guó)國(guó)內(nèi)稱之為歐系輕客）在俄羅斯大Van市場(chǎng)上占據(jù)著80%的份額。這也就意味著，福田康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)在該細(xì)分市場(chǎng)的配套份額達(dá)到80%。

模特助陣

據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，福田康明斯每年都有一筆專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，用于支持其在俄羅斯的市場(chǎng)推廣，這其中，賽事營(yíng)銷費(fèi)用占據(jù)著較大的比重。每年，福田康明斯車隊(duì)都會(huì)參加六場(chǎng)拉力賽事，包括絲綢之路拉力賽、俄羅斯汽車?yán)﹀\標(biāo)賽等。2017年，福田康明斯拉力賽車隊(duì)成立并首次參加絲綢之路拉力賽，它也是首個(gè)參加該賽事的中國(guó)車隊(duì)。2019年是福田康明斯車隊(duì)參加這項(xiàng)越野拉力賽的第三個(gè)年頭，與前兩年相比，今年的福田康明斯車隊(duì)有兩點(diǎn)不同。一是參賽車輛不同，以前是由配裝康明斯ISF2.8動(dòng)力的嘎斯大VAN車型參賽，這次派出的是配裝康明斯ISF2.8的福田拓陸者4×4全驅(qū)皮卡；二是參賽組別不同，去年參加的是T1柴油組，今年，福田康明斯參加的是T2廠商組。

福田康明斯車隊(duì)的兩輛拓陸者賽車

T2廠商組對(duì)于車輛的各方面配置和性能有著更高的要求，它要求參賽車輛必須通過國(guó)際汽聯(lián)的T2驗(yàn)證。配裝福田康明斯ISF2.8的福田拓陸者，便是通過國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)自主品牌皮卡。據(jù)介紹，福田拓陸者賽車是一款量產(chǎn)車型，根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)的T2量產(chǎn)要求，福田拓陸者賽車必須保持量產(chǎn)車原廠狀態(tài)，只能在安全配置和一些輔助設(shè)施上有所改動(dòng)，以提升賽車的安全性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心動(dòng)力配置方面，賽車不能做任何改動(dòng)。因此，可以說，福田拓陸者在賽事中的動(dòng)力表現(xiàn)，也是福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)在極限狀況下各項(xiàng)性能的最直觀體現(xiàn)。

福田拓陸者賽車

實(shí)際上，雖然是賽場(chǎng)上的“新秀”，但福田康明斯相比老牌車隊(duì)也毫不遜色。自2017年參加絲綢之路拉力賽以來，福田康明斯車隊(duì)每年的成績(jī)都比上一年要好。2017年，福田康明斯車隊(duì)在當(dāng)年的絲綢之路拉力賽上獲得T1柴油組第10名；去年，他們獲得了T1柴油組的亞軍；今年的絲綢之路拉力賽，福田康明斯車隊(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有來自國(guó)內(nèi)的鄭州日產(chǎn)車隊(duì)以及來自日本的豐田車隊(duì)等。雖然是以量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)加入本次拉力賽，但福田康明斯車隊(duì)仍然充滿信心，并希望通過參與這種極端條件的賽事，與全球頂級(jí)越野車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)一較高下，充分展示中國(guó)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)水平和良好性能。

“無可挑剔！” 俄羅斯賽車手高度評(píng)價(jià)?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)

本次絲綢之路拉力賽，福田康明斯車隊(duì)由兩位賽車手、兩位領(lǐng)航員、11名技術(shù)保障人員、2輛賽車和3輛后勤保障車輛組成。賽車手和領(lǐng)航員都是俄羅斯人，在拉力賽領(lǐng)域可謂是久經(jīng)沙場(chǎng)。

福田康明斯車隊(duì)成員

對(duì)于本次賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，俄羅斯賽車手給出了高度評(píng)價(jià)。在2018絲綢之路拉力賽上開著?？蒂愜嚁孬@T1柴油組亞軍的賽車手魯薩諾夫（Rusanov）興奮地告訴第一商用車網(wǎng)，“我第一次駕駛福田拓陸者參加比賽，是在今年5月份的俄羅斯汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第二賽段。當(dāng)時(shí)，這個(gè)賽車剛剛完成調(diào)校，我開著調(diào)校完的賽車去參賽，并奪得了第二賽段錦標(biāo)賽的亞軍。這多虧了福田康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)！從調(diào)校之后直到現(xiàn)在，這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)一點(diǎn)問題，并且完全滿足越野拉力賽的競(jìng)賽要求。”

雖然是職業(yè)賽車手，但本次拉力賽對(duì)于他們而言仍具有很大的挑戰(zhàn)。畢竟，車隊(duì)要途經(jīng)俄羅斯、蒙古和中國(guó)的長(zhǎng)距離賽程，路況也極其復(fù)雜，天氣條件更是變幻莫測(cè)。魯薩諾夫坦言，本次賽事相對(duì)比較簡(jiǎn)單的是俄羅斯賽段，但在進(jìn)入中國(guó)之后的沙漠賽段會(huì)是其最大的考驗(yàn)?！爸袊?guó)的沙漠賽段，是世界上幾乎所有車手都會(huì)畏懼的一個(gè)賽段。”

搭載ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的福田歐馬可后勤保障卡車

據(jù)悉，今年的絲綢之路拉力賽，吸引了大多數(shù)全球知名的車隊(duì)和國(guó)際賽手參加。魯薩諾夫表示，作為俄羅斯本土賽車手，能與國(guó)際著名的賽車手在同一平臺(tái)上角逐，是一件令人快樂的事，他們很期待這一次的較量。

兩位賽車手

究竟，2019絲綢之路拉力賽，福田康明斯、福田拓陸者和車手們將碰撞出怎樣的火花？他們能否取得理想的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)呢？更多信息，請(qǐng)關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。

搭載康明斯ISF2.8的嘎斯大VAN和福田拓陸者皮卡