濰柴攜9款產(chǎn)品亮相北京車展 6款柴油機(jī)均滿足國六標(biāo)準(zhǔn)

【第一商用車網(wǎng)  原創(chuàng)】

備受矚目的2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會，于4月25日在北京盛大開幕，展出面積達(dá)22萬平方米。作為中外汽車企業(yè)重要的品牌展示、新產(chǎn)品發(fā)布及科技創(chuàng)新成果的展示平臺，本屆車展的主題是“定義汽車新生活”，全面展示全球汽車行業(yè)的最新變革成果與發(fā)展趨勢，體現(xiàn)現(xiàn)代汽車制造與當(dāng)今世界最新科技成果結(jié)合的創(chuàng)新理念，聚焦新能源汽車、智能汽車、移動互聯(lián)、無人駕駛等前沿技術(shù)，見證汽車工業(yè)為未來人類生活帶來便利的美好明天。

濰柴動力展臺

作為國內(nèi)重卡發(fā)動機(jī)“老大哥”的濰柴動力，此次以“領(lǐng)跑‘芯’時代”為參展主題，向觀眾展示其最新研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)。其200㎡的展臺上，不但有輕型機(jī)、重型機(jī)，也有國六機(jī)、新能源總成，更包括多款高端機(jī)型，可以說是全系出擊，領(lǐng)跑行業(yè)，讓海內(nèi)外觀眾充分領(lǐng)略中國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步以及“中國制造”的風(fēng)采。

登陸北京車展  濰柴盡顯“中國制造”風(fēng)采

據(jù)了解，濰柴動力此次展出的產(chǎn)品，包括最新的N平臺系列產(chǎn)品，WP8、WP10H、WP13動力總成，以及濰柴新能源總成等。

WP2.3N系列柴油發(fā)動機(jī)

N平臺和H平臺是濰柴最新一代的高端產(chǎn)品研發(fā)平臺，本次展會N平臺展示產(chǎn)品，包括WP2.3N、WP3N、WP4.1N等多款機(jī)型。其中，WP2.3N是濰柴全新開發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代四氣門輕型柴油機(jī)，排量2.3L，功率覆蓋110-130hp，具有“行業(yè)重量最輕、體積最小、性價比最高”的優(yōu)勢。其最大扭矩達(dá)380N.m，超出行業(yè)主流競品5%；低速扭矩高達(dá)280N.m，超出競品21.5%；最低燃油消耗率較競品低6g/kW.h，在車貨總重4.5T/8T、整車相同配置情況下，百公里油耗較競品低0.5L/0.7L；怠速噪聲低至74dB(A)，接近乘用車水準(zhǔn)，滿足城市轎卡對NVH的期望值；整機(jī)體積小，滿足行業(yè)內(nèi)所有3.3m軸距及以下輕卡車型搭載，適配性好。

WP3N系列柴油發(fā)動機(jī)

WP3N，同樣是N平臺系列中的新一代四氣門輕型柴油機(jī)，排量2.97L，功率覆蓋140~160hp，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、動力好、油耗低、NVH優(yōu)的特性。其最大扭矩達(dá)480N.m/(1400~2400)r/min，同等排量情況下扭矩最大；采用模塊化設(shè)計理念，整機(jī)尺寸相近情況下排量最小，滿足行業(yè)內(nèi)所有3.3m軸距(寬、中、窄體）輕卡車型搭載，適配性好；采用WCBS制動技術(shù)，制動功率高達(dá)65kW，安全可靠；標(biāo)載工況下的噪音較競品低4dB(A)，空載噪音較競品低2.5dB(A)～4dB(A)。

WP4.1N/4.6N系列柴油發(fā)動機(jī)

N平臺系列的第三款機(jī)型WP4.1N，排量為4.088L，功率覆蓋170~190hp，可廣泛應(yīng)用于輕卡、輕型自卸、中卡、輕客、校車等產(chǎn)品。它采用龍門式機(jī)體和干式/無氣缸套，可靠性高，B10壽命高達(dá)80萬公里；最大扭矩680N.m，較相近排量競品高出80N.m；萬有最低燃油耗較競品低4.5g/kW.h，車貨總重10T/16T和整車相同配置情況下的百公里綜合油耗較競品低0.9L/1.2L；采用整體式氣缸蓋與氣缸蓋罩，后置齒輪室，標(biāo)配二級平衡機(jī)構(gòu)，NVH品質(zhì)優(yōu)異，常用工況下的噪音較競品低3dB(A)；零部件通用性強(qiáng)，采用長換油周期零部件，維護(hù)方便；歐六起步，國五同步開發(fā)，產(chǎn)品繼承性好，模塊化程度高。

其次是新能源產(chǎn)品。記者注意到，此次展出的WEP系列插電式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)總成，是濰柴為滿足商用車新能源化趨勢而專項開發(fā)的新能源動力總成，性能可靠穩(wěn)定，節(jié)油率高，目前已批量應(yīng)用在國內(nèi)10~12米新能源城市公交客車上，得到了市場的充分檢驗和認(rèn)可。該系統(tǒng)總成具有幾方面優(yōu)勢，一是安全可靠。采用國際流行的安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證全天候安全運行；二是動力強(qiáng)勁。發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)優(yōu)勢+電機(jī)的適時補(bǔ)充，確保澎湃的動力輸出；三是經(jīng)濟(jì)性能好。以濰柴強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)技術(shù)做后盾，配合實時優(yōu)化的扭矩分配策略，使發(fā)動機(jī)始終工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)；四是舒適和人性化。采用全自動電控?fù)Q擋，換擋過程快速平順，降低司機(jī)操作強(qiáng)度，舒適性好；五是模塊化設(shè)計，維護(hù)簡便快捷。

濰柴WEP系列插電式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)總成

大馬力產(chǎn)品吸睛  高端機(jī)型惹眼球

2018北京國際車展的濰柴展臺上，除了新能源總成和N平臺的輕型高效發(fā)動機(jī)，濰柴成熟的WP8、WP10H、WP13中重型動力總成，也成為吸睛“利器”。

WP13動力總成

WP13發(fā)動機(jī)，是當(dāng)前重卡市場上最為暢銷的大馬力柴油發(fā)動機(jī)平臺，細(xì)分市場占比超過50%。該產(chǎn)品系列具有幾大優(yōu)勢：皮實耐用，可靠性高，滿足平均故障間隔≥30萬公里，B10壽命達(dá)150萬公里；動力強(qiáng)勁，爬坡能力強(qiáng)，功率范圍覆蓋480~550hp，最大扭矩可達(dá)2550N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至950r/min；經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)異，最低燃油消耗可達(dá)183g/kWh，百公里油耗較競品低2~3L；采用單體式氣缸蓋與氣缸蓋罩，后置齒輪室，舒適性好，NVH品質(zhì)優(yōu)異；維護(hù)便捷，零部件通用性強(qiáng)，換油周期長；輕量化程度高，自重輕，總體尺寸小，適配性優(yōu)異?！皣鎃P13發(fā)動機(jī)在外形上與國五版有些許變化，其使用更高效的HiSCR技術(shù)以及EGR技術(shù)實現(xiàn)國六排放，性能與國五版基本相同，但是國六版WP13的自重更輕。”濰柴工程師講解道。

WP10H，是濰柴全新開發(fā)的高端動力平臺，采用模塊化、高可靠性設(shè)計，零部件數(shù)量較同類產(chǎn)品少30%，整機(jī)重量只有800KG左右，B10壽命更是達(dá)到驚人的180萬公里/30000工作小時，是濰柴一款劃時代的產(chǎn)品。其功率覆蓋350~400hp，發(fā)動機(jī)本體強(qiáng)化程度高，功率密度大，符合支線運輸輕量化需求趨勢，能夠為客戶創(chuàng)造更高收益。它采用大量創(chuàng)新技術(shù)，包括較高爆發(fā)壓力下滿足國Ⅴ/歐Ⅵ排放的高可靠性發(fā)動機(jī)本體的設(shè)計；低排放基礎(chǔ)機(jī)的先進(jìn)燃燒系統(tǒng)設(shè)計，氣道與燃燒室優(yōu)化匹配，實現(xiàn)了低油耗和低NOx排放；側(cè)置凸輪軸實現(xiàn)高制動功率的設(shè)計；以及全新平臺產(chǎn)品的系列化、通用化、模塊化、輕量化設(shè)計。諸多創(chuàng)新技術(shù)和工藝的應(yīng)用，使得WP10H平臺相比競品具有更卓越的低油耗優(yōu)勢、低排放優(yōu)勢、高安全性優(yōu)勢和輕量化優(yōu)勢。

WP10H系列柴油發(fā)動機(jī)

此外，值得一提的是，濰柴此次展出的動力總成，均已提前滿足國六和歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。這些自主開發(fā)的國六新品，不但完全達(dá)到國六/歐六排放法規(guī)，率先為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)做出表率，引領(lǐng)中國發(fā)動機(jī)行業(yè)邁入國六時代；同時也保持了濰柴動力一貫的可靠性高、動力強(qiáng)勁、油耗低和NVH性能好等優(yōu)勢，可充分滿足不同工況應(yīng)用及需求。

促進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換  濰柴引領(lǐng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級

北京車展上展出的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，盡顯“中國制造”的實力，也是濰柴動力數(shù)十年來堅持投入研發(fā)的結(jié)晶。

眾所周知，濰柴動力是中國商用車和工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動機(jī)龍頭企業(yè)，市場業(yè)績和技術(shù)實力都穩(wěn)居行業(yè)前列。數(shù)據(jù)顯示，2017年，濰柴動力共銷售重卡發(fā)動機(jī)37萬臺，同比增長86.9%，市場占有率達(dá)33.1%，較2016年同期提升6.1個百分點，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)；銷售配套5噸裝載機(jī)發(fā)動機(jī)5.66萬臺，同比增長76.1%，進(jìn)一步鞏固了濰柴在5噸裝載機(jī)配套市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。尤其是，憑借多年來厚積薄發(fā)的技術(shù)投入和產(chǎn)品研發(fā)，濰柴動力已然率先成為中國裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，不但與跨國發(fā)動機(jī)巨頭在國內(nèi)一爭長短，還走出國門，揚名海外，成為“中國制造”的代名詞。

也正因為此，2018年4月25日，濰柴登陸北京車展，才顯得格外亮眼。當(dāng)前，中國制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，促進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換，提升中國制造的技術(shù)含量，是成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。濰柴動力此次亮相北京車展的系列產(chǎn)品和技術(shù)，不但是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，也將持續(xù)助推中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)和商用車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

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隨著環(huán)境和能源問題一再凸顯，全球范圍對新能源日益重視，在政府積極推動下，中國形成了現(xiàn)階段的新能源發(fā)展熱潮。預(yù)計到2030年全球汽車工業(yè)將有三分之一新能源，能源結(jié)構(gòu)多元化已成定局。

為此，濰柴集團(tuán)提出了2020-2030戰(zhàn)略：到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。濰柴目前已形成混合動力、純電動、增程式、燃料電池等各種技術(shù)路線，以及涵蓋控制系統(tǒng)、變速箱、電驅(qū)動橋、電機(jī)再到整車的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。

濰柴在未來燃料電池、高速電機(jī)、智能駕駛等方面的發(fā)展和布局同樣搶眼，將建設(shè)全球領(lǐng)先的新能源產(chǎn)業(yè)基地，其中包括建設(shè)中國最大的新能源驅(qū)動電機(jī)制造基地；建設(shè)世界領(lǐng)先的氫燃料電池制造基地；建設(shè)商用車新能源動力總成系統(tǒng)制造基地；建設(shè)世界一流的新能源叉車制造基地，以及建設(shè)世界一流的新能源創(chuàng)新和測試中心，爭取早日實現(xiàn)新能源行業(yè)引領(lǐng)。