菲亞特帶來無(wú)需EGR國(guó)六解決方案 北京車展展出4款發(fā)動(dòng)機(jī)

第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

2018北京車展，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)開始大規(guī)模出現(xiàn)。顯而易見，隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的日期越來越近，各家企業(yè)對(duì)于國(guó)六技術(shù)也越來越重視。

4月26日，菲亞特動(dòng)力科技舉辦了一場(chǎng)別致的“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線媒體分享早餐會(huì)”，探討國(guó)六解決方案?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅、菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)總經(jīng)理安鳴凱、菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)馬克、菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)王文軒，以及第一商用車網(wǎng)等媒體出席了本次早餐會(huì)。

菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅

換油里程可達(dá)15萬(wàn)公里  2017年中國(guó)區(qū)銷售占總量的8%

菲亞特動(dòng)力科技是全球著名的動(dòng)力總成系統(tǒng)制造商，本屆北京車展，菲亞特動(dòng)力科技帶來4款CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品參展。

會(huì)上，馬克對(duì)菲亞特的技術(shù)發(fā)展做了講解?！胺苼喬貏?dòng)力科技潛心研發(fā)SCR技術(shù)已經(jīng)有20多年。2013年，菲亞特動(dòng)力科技率先在道路市場(chǎng)搭載SCR，效率超過95%的專利技術(shù)，不再需要使用EGR。”馬克講道。

菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)馬克

據(jù)介紹，菲亞特動(dòng)力科技的高效SCR后處理系統(tǒng)——HI-eSCR技術(shù)，可以達(dá)到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率（大于95%），無(wú)需廢氣再利用系統(tǒng)（EGR）。沒有EGR，一方面意味著后處理結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化，增強(qiáng)了可靠性；另一方面，維護(hù)更加便利，減少了用戶的維護(hù)成本。

其后，王文軒講述了菲亞特提供的國(guó)六解決方案，在中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)競(jìng)品時(shí)的優(yōu)勢(shì)。他說：“CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需EGR，不需要柴油后噴系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度降低，可靠性自然就得到提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用HI-eSCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其維護(hù)成本相比于使用EGR的發(fā)動(dòng)機(jī)要下降46%。另外，與EGR方案相比，HI-eSCR技術(shù)由于排除的顆粒物大大減少，DPF無(wú)需主動(dòng)再生，只需被動(dòng)再生，可以降低高達(dá)3%的油耗；同時(shí)，DPF的維護(hù)間隔時(shí)間更長(zhǎng)、停機(jī)時(shí)間更短，換油里程也更長(zhǎng)，CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)的換油里程可達(dá)15萬(wàn)公里。更重要的是，這種系統(tǒng)易于布置和安裝，方便系統(tǒng)切換以及升級(jí)。” 

菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)王文軒

菲亞特動(dòng)力科技于2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成立了合資公司上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司，以及其全球7大研發(fā)中心之一的上海研發(fā)中心。面對(duì)中國(guó)即將實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)遇，菲亞特自然希望搶占更多的市場(chǎng)份額。

“對(duì)菲亞特動(dòng)力科技來說，中國(guó)是重要的市場(chǎng)，并且一直在持續(xù)增長(zhǎng)。2017年，中國(guó)市場(chǎng)的銷售量占菲亞特全球銷量的8%，我預(yù)計(jì)這一數(shù)字將很快就能突破10%?！卑缠Q凱在接受媒體提問時(shí)說道。

距離國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還有不到2年時(shí)間，菲亞特能抓住這個(gè)機(jī)遇嗎？

4款產(chǎn)品亮相北京車展  全部滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)

會(huì)議結(jié)束后，第一商用車網(wǎng)等媒體記者來到上汽集團(tuán)的展臺(tái)，參觀菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)展品。

技術(shù)人員講解CURSOR發(fā)動(dòng)機(jī)

本屆北京車展，菲亞特共展示了4款發(fā)動(dòng)機(jī)：CURSOR9、CURSOR9NG、CURSOR11以及CURSOR13。這4款產(chǎn)品均是直列六缸高壓共軌產(chǎn)品，排放均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

其中，CURSOR9以9L發(fā)動(dòng)機(jī)的體積做到了媲美11L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，達(dá)到了同級(jí)最佳的功率密度。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用無(wú)需EGR的結(jié)構(gòu)以及被動(dòng)再生策略，可以幫助車輛進(jìn)一步降低油耗，而更緊湊的冷卻系統(tǒng)降低了維護(hù)保養(yǎng)成本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是390馬力，最大扭矩為1600N·m。

CURSOR9

CURSOR9NG是一款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出性能可以媲美同平臺(tái)的柴油產(chǎn)品。CURSOR9NG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了低鎳鑄鐵排氣歧管和水冷型廢氣旁通渦輪增壓器，可靠性極為出色，廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)途物流、市政車輛、城市公交和城際客車。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是400馬力，最大扭矩為1700N·m。

CURSOR9

CURSOR11和CURSOR13這兩款款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別是460馬力和560馬力，最大扭矩分別為2100N·m和2500N·m。這兩款產(chǎn)品被廣泛裝配于重卡市場(chǎng)。

cursor11

CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī)之外，F(xiàn)1系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)則是菲亞特的最暢銷產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品并沒有單獨(dú)展出，但是南京依維柯所展出的四款輕客產(chǎn)品搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)均為F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)——一款F1A（150馬力，350N·m）和3款F1C（170馬力，400N·m）。

cursor13

國(guó)六大戰(zhàn)硝煙彌漫，鹿死誰(shuí)手，拭目以待吧。