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第一商用車網(wǎng) 侯震
“從車輛的全生命周期來看，相比競品，奧鈴CTX搭載康明斯發(fā)動機的一個使用周期，幾乎可頂兩個其他品牌的發(fā)動機。如此算來，運營成本自然就降下來了?！?/p>
包全慶，物流派車隊的專職司機。在這個車隊，奧鈴已經(jīng)成為標配運輸輕卡；康明斯動力，也成為司機們首選的發(fā)動機。
北京物流新興業(yè)態(tài) 物流派總部輕卡車隊一色福田奧鈴
包全慶是一位北漂，從事物流行業(yè)多年，有著20年豐富的駕駛經(jīng)驗。他曾是一位個體散戶，但由于貨源不固定和物流行業(yè)不景氣，2015年他將車賣掉，轉而加入物流派，成為一名專職司機。據(jù)他介紹，物流派總部位于北京，負責市區(qū)配送的車輛共有60多輛，全部為福田奧鈴輕卡產(chǎn)品。
“物流派業(yè)務范圍較廣，主要是長途貨運、零擔物流和市內配送，業(yè)務遍及全國；運送的貨物種類有食品、日用百貨、家居用品和快遞物流等。我主要是在北京市內從事食品飲料和日用品的配送，每天的運營里程在200-300公里?！卑珣c說，他平時駕駛的是一輛4.2米的福田奧鈴CTX廂式輕卡。
記者了解到，物流派是一款手機APP軟件，由北京天成恒通信息科技有限公司開發(fā)，是一家將“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)物流相結合的第三方物流企業(yè)。該軟件定位于手機移動端的一手貨源，和一手車源的精準匹配和實時對接，被稱為“全國智慧物流公共服務平臺”，屬于物流行業(yè)的新興業(yè)態(tài)，為不少有物流需求的企業(yè)和個體司機帶去了商機。
“這兩年，經(jīng)濟大環(huán)境不好，北京的物流行業(yè)不好做；加上這兩年好多批發(fā)市場外遷，對北京的物流市場有一定影響；不過，北京地區(qū)的快遞物流行業(yè)發(fā)展很快，每年的貨運量都在大幅增長?！卑珣c說，在常規(guī)的配送業(yè)務之外，他有時也會接到快遞物流的配送業(yè)務。
對于為何物流派使用的都是福田奧鈴品牌，包全慶說，在北京的物流配送市場，奧鈴輕卡的市場占有率較高，車輛口碑也很好?！拔覄偟轿锪髋蓵r，公司原有一批老車也是奧鈴輕卡；去年年底和今年年初，公司先后購置了60多輛新款奧鈴CTX，替換了之前的老車?！卑珣c說，不僅輕卡，物流派的重卡和中卡車型，也都是福田汽車的產(chǎn)品。
康明斯發(fā)動機一個頂倆 奧鈴CTX受城市配送用戶青睞
“公司之所以所有輕卡車輛全部選擇奧鈴，主要是司機們在使用奧鈴后，對其品質和性能反饋的結果?！碑斦劦绞褂酶Ｌ飱W鈴輕卡的感受時，包全慶這樣說道。
他告訴記者，物流行業(yè)的司機把在選擇車輛時，對車輛的安全性、穩(wěn)定性和動力性要求較高，尤其看重發(fā)動機。“目前，我使用的這輛福田奧鈴CTX輕卡已有半年多，運營里程接近5萬公里，車輛各項性能表現(xiàn)都不錯，尤其是搭載的福田康明斯ISF發(fā)動機，性能很穩(wěn)定?！?/p>
對于康明斯ISF動力的各項參數(shù)，包全慶很熟悉?！拔抑伴_的奧鈴老款輕卡，搭載的便是福田康明斯ISF發(fā)動機，公司同事對這臺發(fā)動機的反映也都不錯；換新車時，大家自然也就要求車輛搭載這款發(fā)動機。”他說，雖然每個司機開車習慣不同，但相對來說，康明斯發(fā)動機的可靠性和穩(wěn)定性很有保障。
康明斯ISF3.8L發(fā)動機
“其他品牌發(fā)動機60萬公里就需要大修，康明斯ISF發(fā)動機基本百萬公里之內都不會有問題?！卑珣c認為，從車輛的全生命周期來看，相比競品，奧鈴CTX搭載的康明斯ISF發(fā)動機的一個使用周期，幾乎可頂兩個其他品牌的發(fā)動機，因此運營成本自然就降下來了。
據(jù)介紹，這輛奧鈴CTX搭載的康明斯ISF2.8s發(fā)動機，最大功率117馬力，最大扭矩310N.m，滿足京五/國五排放標準，可充分滿足城市物流配送的需求。而且，這款奧鈴CTX采用的是EGR+DPF技術路線，不需要燒尿素，運營成本也就沒有增加。
記者了解到，包全慶主要配送的貨物是食品飲料和日用品，每次載貨量在4噸左右，又是北京市區(qū)內的短途運輸，路況較為復雜，擁堵情況可想而知。但提起他駕駛的奧鈴CTX的油耗，他表示，相比競品，奧鈴表現(xiàn)還不錯，百公里油耗在10L左右，相當于每公里0.6元（按柴油5.63元/L）左右。
對于這款奧鈴CTX輕卡的其他配置，包全慶說，奧鈴CTX較老款車型方便不少。“最早那批奧鈴輕卡，中控、ABS和車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等配置都沒有；而奧鈴CTX增加了中控鎖、電動門窗、氣剎制動和儲物空間等，車輛的操控性和舒適性都有所提高?！?/p>
