年終第三尚有懸念 11月柴油機(jī)市場銷量排行前十

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2018年11月份，重卡市場收獲下半年的首次增長，銷售8.93萬輛，同比增長5%。與之密切相關(guān)的柴油機(jī)市場卻沒有與重卡市場一樣實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，11月份遭遇了14%的下滑。除了“連續(xù)下滑”，11月柴油機(jī)市場還有沒有別的看點(diǎn)？請看第一商用車網(wǎng)的分析。

2018年11月份，我國車用柴油機(jī)市場共計銷售25.42萬臺，同比下降14%，較去年同期減少4萬余臺（注：此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計到濰柴11月份的銷量）。

縱觀近幾年1-11月車用柴油機(jī)銷量及增幅走勢圖可見，柴油機(jī)市場的谷底出現(xiàn)在2015年，當(dāng)年11月份僅銷售了20.04萬臺，同比下降20%，當(dāng)年1-11月累計銷售234.25萬臺，同比下降18%；2016年市場開始增長，2016年11月份的增幅達(dá)到49%，當(dāng)年前11月累計銷量則比2015年同期多銷售了23.59萬臺；2017年，市場繼續(xù)增長態(tài)勢，當(dāng)年前11月累計增幅達(dá)到25%，但11月份單月銷量增幅遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，這和同期的重卡市場表現(xiàn)是高度同步的（2017年11月重卡市場遭遇轉(zhuǎn)負(fù)下降8%，1-11月累計增幅縮窄至59%）。2018年11月份，柴油機(jī)市場雖然遭遇了14%的下降，但考慮到此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計到濰柴這一柴油機(jī)大戶11月份的銷量（2017年11月份濰柴銷量為3.79萬臺），剔除去年同期濰柴銷量后市場同比約下降2%，這應(yīng)該是11月份車用柴油機(jī)市場比較真實(shí)的成績。

從累計銷量來看，2018年1-11月柴油機(jī)市場累計銷售267.21萬臺，同比下降17%，剔除去年同期濰柴銷量后市場同比累計約下滑4%。

2018年11月份車用柴油機(jī)市場銷量表（單位：臺）

（注：此數(shù)據(jù)表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量）

由上表可見，11月份車用柴油機(jī)市場同比下降14%（剔除2017年同期濰柴銷量，實(shí)際約下滑2%）。具體到銷量前十企業(yè)來看，5增5降，玉柴、云內(nèi)、江鈴、東風(fēng)股份和長城汽車實(shí)現(xiàn)增長，增幅最高的是本月排名第三的江鈴，同比增長了61%。遭遇下滑的5家企業(yè)有四家降幅為兩位數(shù)，降幅最高的是福田汽車，11月份銷量同比下降了27%，全柴的降幅也超過20%。

（注：此圖表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量）

從市場份額來看，11月銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到86.29%，其中排名前五的企業(yè)就分食了59.31%幾乎6成的份額。玉柴、云內(nèi)、江鈴11月份的份額均超過10%，排名4-6位的福田、全柴和一汽差距十分小，均是幾百千余臺的差距，可見柴油機(jī)市場的競爭還是很激烈的。11月份，云內(nèi)動力繼續(xù)保持第二位，雖然11月只比排名身后的江鈴多銷售了7000余臺，但累計銷量已經(jīng)把追趕者們甩出幾條街，年終排名第二的位置已是板上釘釘。

（注：此圖表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量。）

從累計銷量來看，車用柴油機(jī)市場在2018年1-11月累計下降17%，具體到11月份前十企業(yè)來看，3增7降，降幅最大的是福田，前11月銷量累計下降15%，累計降幅較前10月（-13%）進(jìn)一步擴(kuò)大，福田也是銷量前十企業(yè)中唯一一家累計降幅為兩位數(shù)的企業(yè)，東風(fēng)股份和重汽的降幅也分別達(dá)到8%和9%。

10月過后，玉柴與第二位的累計銷量差距就已超過10萬臺，11月過后更是拉大到11萬臺，年終第一早已收入囊中。競爭最為激烈的次席之爭11月過后也不再有懸念，云內(nèi)動力累計銷售31.59萬臺，較后面緊追的全柴和一汽差距已有4萬余臺，年終第二只能是云內(nèi)了。第三位的爭奪還有不小懸念，目前累計銷量排名三、四位的全柴和一汽差距僅有7000余臺，排名第五的福田與全柴的差距也僅有不到1.2萬臺，這可以說是2018年12月市場的唯一看點(diǎn)。

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