法士特占比超六成 手動擋仍是主導 車展變速箱品牌大盤點

第一商用車網 曹露

5月24日，為期三日的2017北京道路運輸展在北京展覽館如期開幕。作為國內客車行業(yè)的最大展會，主流客車企業(yè)紛紛攜主推產品及最新“黑科技”現(xiàn)身。

那么，此次道路運輸展的展車所搭載的變速箱，是否也如上海車展的商用車一般，基本以采埃孚等進口品牌為主呢？

經過掃場觀車，第一商用車網對參展本次展會的傳統(tǒng)客車有了深入了解，并對展出產品所采用的變速箱進行了盤點。哪款客車搭載了自動變速箱？法士特、采埃孚、艾利遜、綦齒、萬里揚這些知名變速箱品牌的搭載率如何呢？

如若不知、看完便知。

自動變速箱車型僅2款  法士特最受歡迎

經統(tǒng)計，參加本屆展會的客車品牌共計18家，現(xiàn)場展車達58款，參展客車的數(shù)量為53款，包括40輛新能源客車和13輛傳統(tǒng)燃油客車（這13輛展車全部為座位客車）。

從上表不難看出，在參展的13輛傳統(tǒng)動力客車中，只有兩款車型采用了自動變速箱，其中，斯堪尼亞·海格統(tǒng)領客車采用斯堪尼亞自產的8擋自動變速箱，金旅考斯特商旅領航版（汽油版）XML6700搭載的是通用6L90 6擋自動變速箱；而其他11款產品均搭載不同品牌的手動變速箱，其中有3款車型選用5擋手動變速箱，分別為宇通C9機場巴士、福田歐輝BJ6570S2MDB-1校車和安凱HFF6101KX51校車；其余8款展品均采用6擋手動變速箱。

另外，經過現(xiàn)場調查記者了解到，在本次統(tǒng)計的13款傳統(tǒng)客車中，搭載法士特手動變速箱的車型最多，共計8款，占比高達62%。除此之外，采用萬里揚、通用、綦齒、六安齒輪及斯堪尼亞自產變速箱的車型分別為1款，占比均為7.6%。

制圖：第一商用車網sdfwss88.cn

然而，令記者吃驚的是，國際大牌采埃孚、艾里遜的變速箱產品居然無車所用！占比為0。

制圖：第一商用車網sdfwss88.cn

不過，據(jù)第一商用車網了解，大部分客車企業(yè)都可根據(jù)用戶的個人要求進行變速箱選配，產品所裝配的變速箱品牌不局限于參展展車所采用的產品及品牌。

AMT價格偏高  手動車型更具性價比

經過調查，記者了解到，之所以國內傳統(tǒng)動力客車絕大多數(shù)采用手動變速箱，而非自動變速箱的主要原因是，自動變速箱的價格過高，會較大程度地增加用戶的購車成本。

法士特S系列變速器

對此，蘇州金龍海格相關負責人告訴記者：“之所以國內客車（除公交客車）大部分采用手動變速箱，主要原因是由于自動變速箱成本較高，配套整車的售價也就直線上升?！?/p>

蘇州綠控傳動相關負責人也同樣告訴記者，盡管自動變速箱便于操控，并能有效降低駕駛員的駕駛疲勞感，但是，公路客車的客戶群體與城市公交有很大不同，其價格承受能力相對較低?！皳?jù)我們統(tǒng)計，一名駕駛員在跑中長途客運的情況下，每天至少要踩踏離合及換檔1500次。采用自動變速箱，能有效緩解駕駛員的疲勞。但是，由于自動變速箱的成本及售價明顯高于手動變速箱，對于用戶而言，這在很大程度上會增加他們的購車壓力及成本。”

因此，雖然目前國內的自動變速箱技術已經能很好地與發(fā)動機及其他重要零部件匹配，優(yōu)化整車性能，但是，受制于價格偏高這一主導因素，目前國內中、大型傳統(tǒng)動力公路客車還未步入AMT時代。

“盡管現(xiàn)在國內的大型公路客車及中大型商務客車以手動變速箱為主，但國外大型公路客車卻已經實現(xiàn)了變速箱自動化。”上述負責人認為，采用自動變速箱會日漸成為中、大型傳統(tǒng)動力客車市場未來的發(fā)展趨勢。換言之，國內傳統(tǒng)動力客車進入AMT時代，指日可待。