北京道路運(yùn)輸展將開幕 綠控首次派出全純電動(dòng)陣容參展

近日記者獲悉，今年5月份在北京盛大舉行的道路運(yùn)輸展上，作為混動(dòng)王者的蘇州綠控公司，將首次派出全“純電動(dòng)”陣容參展。除主打客車市場外，配套物流車的綠控主力總成產(chǎn)品將悉數(shù)亮相，配套作業(yè)類專用車的最新產(chǎn)品也將首次曝光。5月24-26日，在北京展覽館2號展廳2018號展位，綠控將帶來一場純電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)盛宴。

自2011年綠控公司成立以來，一直專注深耕于新能源汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；過去兩年里，這家企業(yè)在客車混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的市場份額已達(dá)到30%，躍升為國內(nèi)最大的獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商。因此，大家一提到綠控，很多人的第一印象是混合動(dòng)力系統(tǒng)。

但從2016年度的銷量數(shù)據(jù)來看，綠控純電動(dòng)系統(tǒng)的銷量已悄然追上混動(dòng)產(chǎn)品。據(jù)蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司副總經(jīng)理洪思明介紹，“對于純電動(dòng)商用車領(lǐng)域的產(chǎn)品，綠控2012年就開始研發(fā)，并陸續(xù)推出了穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品；目前，我們已經(jīng)擁有80多個(gè)純電動(dòng)車型的產(chǎn)品公告，并與國內(nèi)超過40家知名主機(jī)廠達(dá)成了合作?！?/p>

依托自主知識產(chǎn)權(quán)和不斷革新的技術(shù)，綠控逐步形成了企業(yè)的核心競爭力；即將展出的純電動(dòng)主力產(chǎn)品，既有直驅(qū)也有帶AMT的系統(tǒng)產(chǎn)品；適用范圍涵蓋客車、物流車和環(huán)衛(wèi)車三大領(lǐng)域，采用輕量化設(shè)計(jì)，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等各方面性能優(yōu)越。

純電動(dòng)客車

純電動(dòng)客車市場，當(dāng)前主流的動(dòng)力系統(tǒng)為電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)和電機(jī)加變速箱系統(tǒng)，這兩種方案各有優(yōu)劣；直驅(qū)系統(tǒng)的加速性、平順性及可靠性較好，而電機(jī)加變速箱系統(tǒng)，則爬坡性較好、電耗較低、質(zhì)量較輕。綠控針對不同的車型，能為客戶量身匹配最為適合、最具競爭力的動(dòng)力系統(tǒng)。

以總質(zhì)量16.5噸的10米公交為例，搭載綠控的1100Nm級2檔純電動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出扭矩2860Nm，可使車輛的最大爬坡度超過20%；CCBC工況的百公里電耗，相對直驅(qū)要低5%左右；而且，該產(chǎn)品的重量僅為180kg，相比直驅(qū)減重40%以上，是國內(nèi)同級別最輕的動(dòng)力系統(tǒng)。另外，由于客車產(chǎn)品的種類繁多，主機(jī)廠通過模塊化設(shè)計(jì)，就可以有效降低產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)成本；而綠控采用三款變速箱分別匹配兩款電機(jī)、組合成六款動(dòng)力系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全面覆蓋4-12米客車的配套需求。

純電動(dòng)物流車

純電動(dòng)物流車不同于公交車、更類似于公路客車，對動(dòng)力性和高速性能的要求較高。對于小噸位物流車，直驅(qū)方案和AMT系統(tǒng)均可滿足需求；而對于大噸位的物流車，AMT系統(tǒng)的爬坡性更好、電耗更低、質(zhì)量更輕，因此更為適用。目前，綠控匹配純電動(dòng)物流車的產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)從2.5T到55T全覆蓋；此次展會(huì)，綠控將展出4款2檔箱純電動(dòng)物流車動(dòng)力系統(tǒng)。

以4.5噸物流車為例，綠控的純電動(dòng)直驅(qū)產(chǎn)品（750Nm）和AMT產(chǎn)品，均可根據(jù)客戶的實(shí)際需求，提供最佳解決方案。其中，搭載350Nm級2檔AMT的純電動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)額定/峰值功率為45/90kW、額定/峰值轉(zhuǎn)矩為170Nm/350Nm，變速箱2檔速比分別為2.73和1，該產(chǎn)品的最大輸出扭矩可達(dá)956Nm，最大爬坡度超過30%；而且，高速行駛區(qū)域即為電機(jī)的最高效區(qū)，綜合電耗低。

純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車

純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車通常要頻繁的啟動(dòng)和停車、加速和減速，市區(qū)運(yùn)行時(shí)車速很低，轉(zhuǎn)場運(yùn)行時(shí)要求高爬坡度和高車速；而且，大部分環(huán)衛(wèi)車都有上裝取力的需求。因此，帶有取力器的變速箱純電動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的最佳之選。針對3.5-18噸的環(huán)衛(wèi)車，綠控均有帶取力器的AMT動(dòng)力系統(tǒng)可以匹配。

以10噸環(huán)衛(wèi)車為例，綠控750Nm級的4檔純電動(dòng)系統(tǒng)（帶取力器），電機(jī)額定/峰值功率為75/120kW、額定/峰值轉(zhuǎn)矩為350Nm/750Nm，變速箱最大和最小速比分別為4.16和1，系統(tǒng)的最大輸出扭矩可達(dá)3120Nm，爬坡度高。車輛低速行駛時(shí)，變速箱可以在一檔運(yùn)行，讓電機(jī)工作在較高轉(zhuǎn)速區(qū)、效率更高；車輛高速行駛時(shí)，變速箱可以在直接檔運(yùn)行，電機(jī)仍然工作在高效區(qū)、綜合電耗低。另外，取力器可以為上裝系統(tǒng)提供動(dòng)力，相比直驅(qū)系統(tǒng)來說，減少了額外的取力電機(jī)和電機(jī)控制器，從而節(jié)省了整車成本和裝載空間。

2017年，隨著綠控純電動(dòng)產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用和技術(shù)迭代，相信未來，綠控必將為道路運(yùn)輸行業(yè)提供更有競爭力的產(chǎn)品。