非歐地區(qū)市場(chǎng)份額超50% 采埃孚收購(gòu)天合后一年三變化
在半自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，采埃孚(ZF)在駕駛員監(jiān)測(cè)這一關(guān)鍵因素上也頗有建樹(shù)。目前，其完全成熟的人機(jī)界面所采用的創(chuàng)新方法，獲得了業(yè)界專(zhuān)家的廣泛認(rèn)可?？梢哉f(shuō)，采埃孚(ZF)在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上已占據(jù)有利位置，其產(chǎn)品范圍涵蓋從乘用車(chē)、商用車(chē)到農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械的所有汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。
變化三：產(chǎn)品的延展
技術(shù)的升級(jí)，最終還將體現(xiàn)在產(chǎn)品上。
早在2015年9月的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，采埃孚(ZF)就憑借其先進(jìn)都市車(chē)展示出集團(tuán)全面整合的初步成果——這款純電動(dòng)小型概念車(chē)顯示出采埃孚(ZF)在底盤(pán)/傳動(dòng)系統(tǒng)和駕駛員輔助等獨(dú)立系統(tǒng)之間進(jìn)行智能互聯(lián)的開(kāi)發(fā)潛力。作為其中的一份子，采埃孚天合(ZF TRW)做出了重要貢獻(xiàn)。
采埃孚(ZF)先進(jìn)底盤(pán)及傳動(dòng)系統(tǒng)展示
今年2月，在瑞典亮相的一款量產(chǎn)原型車(chē)采用了采埃孚(ZF)的主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Active Kinematics Control，簡(jiǎn)稱(chēng)AKC)，其前橋上采用了采埃孚天合(ZF TRW)的雙齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Dual Pinion-EPS,簡(jiǎn)稱(chēng)DP-EPS)，大大提高了車(chē)輛的附加值。
采埃孚(ZF)2016款創(chuàng)新型卡車(chē)
同樣，在商用車(chē)領(lǐng)域，采埃孚(ZF)也推出了2016款創(chuàng)新型卡車(chē)。此車(chē)輛方案中涵蓋了一系列將在未來(lái)的物流、貨物運(yùn)輸和公路交通安全方面發(fā)揮重大作用的功能，包括自動(dòng)挪移功能（一種用于高速公路自動(dòng)駕駛的高速公路駕駛輔助功能），以及制動(dòng)輔助和輔助緊急轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)這些創(chuàng)新功能，采埃孚(ZF)的工程師們將采埃孚天合(ZF TRW)的傳感器、電子設(shè)備和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與采埃孚(ZF)商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部的傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)建了新的智能控制網(wǎng)絡(luò)。該功能的應(yīng)用，對(duì)于駕駛員和倉(cāng)庫(kù)員工來(lái)說(shuō)，駕駛商用車(chē)將會(huì)變得更安全、更高效而且更便捷。
