達到“準零排放” 康明斯全系客車動力登陸道路運輸展
5月23日，在北京道路運輸車輛展的開展首日，康明斯以新一代“準零排放”(Near Zero)前瞻技術(shù)，向業(yè)界震撼展示傳統(tǒng)能源和替代能源動力的環(huán)保潛力。
通過智能高效客車動力解決方案 (Smart Efficiency)，康明斯不僅在減排方面實現(xiàn)近乎零排放，而且在提升動力效率和能源利用效率方面實現(xiàn)新突破。這不僅為新車型提供了高效經(jīng)濟、前景廣闊的未來技術(shù)路線，也為眾多在用車輛升級指引了方向。同時，康明斯為客車用戶量身定制專享式服務(wù)價值包，重新定義了客車動力質(zhì)保服務(wù)新標準。
康明斯B6.7G天然氣發(fā)動機
在此次中國客車業(yè)界的盛會上，康明斯攜滿足國V排放標準的全系國產(chǎn)柴油機（ISF、ISD、ISB、ISL和ISG）和天然氣發(fā)動機（B6.7G和L8.9G），與中國領(lǐng)先客車廠商一道，展示了最領(lǐng)先的技術(shù)和精心打造的產(chǎn)品及服務(wù)理念。除發(fā)動機系列以外，康明斯還展示了適用于歐VI/美國EPA 2017的最先進單體式排放處理系統(tǒng)（Single Module），具有歐VI高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”（DPF+SCR）排放處理系統(tǒng)，以及具有獨特配方和超強保護能力的康勝藍至尊機油和防凍液等。
康明斯正在全球客車市場開辟智能高效動力（Smart Efficiency）的新思路，密切與客車廠和車隊用戶的合作，關(guān)注全生命周期成本、能耗和排放，主張傳統(tǒng)能源與新能源優(yōu)勢互補，積極探索綠色能源的優(yōu)化利用，是天然氣、混動和生物柴油利用的先行者和開拓者。為了保護大氣環(huán)境、降低排放污染，康明斯積極與合作伙伴和用戶結(jié)盟，共商減排增效的大計。
康明斯前瞻技術(shù): 獨具特色的天然氣排放升級路線
康明斯早在上世紀60年代就開始了天然氣動力的研發(fā)，自第一款產(chǎn)品推出就大獲成功。此次康明斯推出獨具特色的ISL G Near Zero升級產(chǎn)品，是以成熟的ISL G天然氣發(fā)動機平臺為基礎(chǔ)，零件通用率超過80%，采用當量燃燒與冷卻式廢氣再循環(huán)（EGR）、三元催化器相結(jié)合的歐VI排放解決方案，顯著降低氮氧化物（NOx）排放，提前達到美國聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）要求的近乎為零的0.02克/馬力小時限值，與現(xiàn)階段的EPA NOx限值相比又降低了90%。ISL G Near Zero在大幅降低NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同時，并沒有影響原平臺的動力性、低速扭矩、維護保養(yǎng)間隔等優(yōu)異性能，提供250-320馬力和895-1356牛?米扭矩。
康明斯ISL G Near Zero準零排放天然氣發(fā)動機
歐美市場的排放走勢一直是全球關(guān)注的風向標，而“零排放”技術(shù)路線是歐美正在探究的重點。天然氣較柴油在NOx減排方面具有先天優(yōu)勢，與柴油機平臺通用性強，在設(shè)計和制造成本方面比昂貴的電驅(qū)動產(chǎn)品更具優(yōu)勢。ISL G Near Zero“準零排放”天然氣動力的使用成本，僅相當于同等排放的電動車成本的一半。如果再把可再生的天然氣資源利用起來，即通過垃圾和食物廢料處理的傳統(tǒng)工藝獲得氣源，車輛全生命周期內(nèi)的總排放量將比電動車降低數(shù)倍。康明斯ISL G是北美市場名氣和人氣俱佳的天然氣動力產(chǎn)品，到2015年底銷量已經(jīng)超過40000臺。北美的天然氣供給配套系統(tǒng)和基礎(chǔ)加氣設(shè)施正在逐步完善，據(jù)統(tǒng)計，已有超過13萬輛卡車采用天然氣發(fā)動機，其中重卡超過50%。
自2013年起，康明斯相繼推出8.9升和6.7升排量的國產(chǎn)天然氣發(fā)動機，國V排放起步，功率190-320馬力，是9至14米公交和客車的首選燃氣動力，傳承了康明斯成熟的天然氣技術(shù)，采用先進的模擬仿真工具，具有獨特的燃氣成份實時分析功能，適用地區(qū)和范圍更廣。本地研發(fā)，本地生產(chǎn)，本地服務(wù)?？得魉箛a(chǎn)天然氣發(fā)動機享有國際領(lǐng)先品質(zhì)和國內(nèi)高性價比的雙重優(yōu)勢，累計了上萬小時的臺架測試，完成了百萬公里以上的道路實況演練，通過了最嚴苛的冷熱沖擊試驗、超熱負荷試驗和超大負荷試驗等，能夠確保在復雜的交通路況下可靠穩(wěn)定地運行。
