發(fā)布Cursor11柴油機新品 上菲紅攜四款產(chǎn)品亮相北京車展
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
4月26日，在北京車展開幕的第二天，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司在北京國際展覽中心（新館）舉辦了新款發(fā)動機Cursor11發(fā)布會，進一步完善CURSOR系列產(chǎn)品。另外，其還展出了CURSOR13、CURSOR9、F1C三款發(fā)動機。據(jù)悉，參展的四款產(chǎn)品全部達到國四、國五或歐VI標準。
進一步完善產(chǎn)品鏈 Cursor11引領重卡“芯”升級
據(jù)第一商用車網(wǎng)現(xiàn)場了解，此次發(fā)布的Cursor11（11.1L，6缸）在國內(nèi)應用為350-450馬力，最大扭矩達到2100n.m，轉(zhuǎn)速區(qū)間介于1100-1500rpm之間，寬泛平穩(wěn)的最大扭矩區(qū)間，可以確保整車完全在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速之內(nèi)運行，其最節(jié)油的轉(zhuǎn)速區(qū)間與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間80%重合，主要應用于長途應用的重卡以及客車。
Cursor11是繼Cursor13發(fā)動機后，上菲紅的又一巨作，這款發(fā)動機可滿足歐六及Tier 4 Final排放標準，專為長途運輸研發(fā)，繼承了Cursor系列動力強勁，經(jīng)濟可靠，安全舒適，低碳環(huán)保的全部優(yōu)點。
首先，Cursor11反應靈敏，通過特有的齒輪傳動技術(shù)降低能耗，實現(xiàn)了市場對于檔位反應和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動力科技C系列久經(jīng)驗證的強化結(jié)構(gòu)，延續(xù)四氣門及頂置凸輪軸的六缸經(jīng)典設計，保障了發(fā)動機的整體強度。Cursor11運用頂置凸輪軸結(jié)合正時齒輪傳動，整體式的缸蓋和搖臂總成，進一步降低了發(fā)動機噪聲及振動，比同類產(chǎn)品噪音低3-5分貝，使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。發(fā)動機的油底殼軟性連接，更有效的降低潤滑油泄漏風險，同時還可降低發(fā)動機噪音。
據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，推出的Cursor11運用了博世第二代共軌系統(tǒng)，并有菲亞特動力科技總部標定優(yōu)化發(fā)動機燃燒。 采用Bosch的啟動電機，發(fā)動機可低至零下30℃正常啟動，配有電子單元噴油器，同時摒棄EGR（無論內(nèi)置或外置）的策略，保障了燃油經(jīng)濟性及運行的平穩(wěn)性。Cursor11結(jié)構(gòu)布局緊湊，可有效降低發(fā)動機自重和減少空間占用，從而有效降低了運營成本，加強用戶的營運力。據(jù)介紹，菲亞特動力科技對SCR（選擇性催化還原）技術(shù)有著超過25年的研發(fā)歷史，已在65萬臺道路及非道路設備上應用此領先的技術(shù)；由于完全摒棄EGR應用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放可輕易實現(xiàn)國五標準。
上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司研發(fā)總監(jiān)Mr. Loiacono Pietro Paolo作產(chǎn)品介紹
此外，第一商用車網(wǎng)現(xiàn)場獲悉，Cursor11已在歐洲量產(chǎn)，更換機油的周期長達150,000公里（采用0W-20級機油，用其它機油換油周期將會受影響）。為便于客戶保養(yǎng)，并有效降低保養(yǎng)成本，發(fā)動機獨特的配缸間隙、低摩擦活塞環(huán)及環(huán)保型機油濾清器，配合著低粘度機油，并在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)等方面進行了出色的功能化設計，其機油更換周期堪稱同類產(chǎn)品的最佳典范。
上菲紅CURSOR11柴油機
