如芒在背？東風(fēng)推沃爾沃變速箱法士特如何看
2015年，用某些業(yè)內(nèi)觀察者的話說，或許是獨(dú)立汽車零部件供應(yīng)商的不利流年。先是傳出因?yàn)閺?qiáng)推?？礗SG發(fā)動(dòng)機(jī)，友情持續(xù)了12年余的中國(guó)好基友福田汽車與濰柴動(dòng)力之間齟齬不斷，一度傳聞瀕臨破裂；爾后熱鬧沸騰的上海車展上，東風(fēng)商用車宣布與沃爾沃合資生產(chǎn)的東風(fēng)牌重卡年內(nèi)將裝配沃爾沃14擋變速箱，并表示2015年底建成投產(chǎn)的東風(fēng)重型變速箱工廠項(xiàng)目，一期工程結(jié)束后將實(shí)現(xiàn)年均3萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，未來(lái)可滿足東風(fēng)商用車所有變速箱需求。
敏感的媒體旋即就此事征詢法士特董事長(zhǎng)李大開的反應(yīng)。李大開表現(xiàn)出一直以來(lái)的淡定與自信。他坦陳，東風(fēng)搭載沃爾沃變速箱是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種自然體現(xiàn)，不在他的意料之外，法士特雖然對(duì)此感受到了一定壓力，但壓力之外，法士特更需要用自己的產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)去贏得市場(chǎng)。
“未來(lái)的法士特不會(huì)因?yàn)橐患移髽I(yè)或者企業(yè)采用其他企業(yè)的變速箱而出現(xiàn)萎靡，而是會(huì)更高更強(qiáng)，突破天花板，為企業(yè)的未來(lái)贏得一片更加廣闊的藍(lán)天?！?/FONT>
這已經(jīng)不是法士特第一次面臨此類危機(jī)，甚至可以說，由于法士特在中國(guó)商用車變速箱領(lǐng)域內(nèi)的一家獨(dú)大，在過去的數(shù)年里，它一直經(jīng)受著市場(chǎng)最無(wú)情的洗禮。
2010年前后，已經(jīng)有人指出，重卡變速箱行業(yè)處于洗牌前夜，法士特高枕無(wú)憂的日子一去不復(fù)返。
彼時(shí)，重型汽車變速箱市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)參與者主要是法士特、綦齒、大齒和中國(guó)重汽變速箱部、哈齒和一汽解放變速箱分公司等。東風(fēng)旗下變速箱產(chǎn)業(yè)雖然未成氣候，但在中重卡變速箱領(lǐng)域躍躍欲試，嘗試從技術(shù)水平相對(duì)較低的中卡變速箱入手，向9擋及以上重卡變速箱發(fā)展，2008年曾試水14擋變速箱，自產(chǎn)變速箱趨勢(shì)提速。
以采埃孚、伊頓、艾里遜為代表的跨國(guó)對(duì)手亦在細(xì)分領(lǐng)域各有斬獲，尤其是它們駕輕就熟的ATM技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)企業(yè)心中不能提及的傷痛。此外，非正規(guī)軍的“山寨”行為，也不斷對(duì)法士特的市場(chǎng)份額發(fā)起沖擊。
時(shí)間荏苒，5年過后回頭再看，法士特仍然是中國(guó)重型變速箱的馬首。2014年，法士特累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入119億元，同比增長(zhǎng)11%，產(chǎn)銷汽車變速器63萬(wàn)臺(tái)、同比增長(zhǎng)11.3%，出口創(chuàng)匯4062萬(wàn)美元，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)龇黠@高于行業(yè)增長(zhǎng)水平，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)12年名列全國(guó)齒輪行業(yè)第一，重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一。
不得不承認(rèn)這是一個(gè)有點(diǎn)“違背市場(chǎng)規(guī)律”法士特現(xiàn)象。在重卡行業(yè)掉頭向下，企業(yè)紛紛惶而恐之，希望挖掘新的增量領(lǐng)域保持地位時(shí)，法士特的日子依然滋潤(rùn)且紅火。
