惠州比亞迪居首 國內(nèi)動力電池制造商排行榜

 

NO.1

 

惠州比亞迪――行業(yè)龍頭

 

成立時間：2006年總部：廣東惠州

 

惠州比亞迪電池有限公司(以下簡稱“公司”)成立于2006年，是比亞迪股份有限公司旗下的子公司。其主要產(chǎn)品是方形磷酸鐵鋰動力電池，主要供給比亞迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽車。

 

隨著比亞迪新能源汽車銷量的快速攀升，比亞迪電池產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)供應(yīng)緊張。比亞迪在惠州動力電池現(xiàn)有產(chǎn)能為1.6GWh/年，為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪準備進行擴大電池產(chǎn)能的計劃。

 

 

目前比亞迪正在深圳坑梓基地規(guī)劃6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，該工廠一期工程將于2014年9月份后逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。 

 

NO.2

 

CATL――頂尖技術(shù)

 

成立時間：2011年總部：福建寧德

 

寧德時代新能源科技有限公司(CATL)成立于2011年，原為新能源科技集團(ATL)的動力電池分部，時代新能源(CATL)CEO曾毓群同時兼任新能源科技集團(ATL)總裁。2012年，以寧德為總部的時代新能源合資合作項目之一青海時代新能源科技有限公司在青海省西寧市注冊成功，公司注資1億元，主要從事動力鋰電池、儲能鋰電池等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。

 

CATL現(xiàn)在寧德動力鋰電池年產(chǎn)能為3.8億Wh。同時青海時代新能源項目正在建設(shè)當中，青海項目一期工程規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)15億Wh，其中4.6億Wh已經(jīng)于近期投產(chǎn)，而整個一期工程將于2016年底完工。青海時代項目整體完工后，可年產(chǎn)50億Wh電池以及5萬噸鋰電池正極材料，預(yù)計整個建設(shè)周期為10年。

 

CATL動力電池的主要合作客戶是宇通、寶馬、一汽等。

 

NO.3

 

力神――實力雄厚

 

成立時間：1997年總部：天津

 

天津力神電池股份有限公司創(chuàng)立于1997年，大股東中海油新能源投資有限責任公司是中國海洋石油總公司直屬的全資二級子公司。天津力神的動力鋰電池公司前身是力神邁爾斯動力電池系統(tǒng)有限公司，力神邁爾斯成立于2009年，注冊資本為1億美元，股東為天津力神電池股份有限公司和美國CODA電動車公司，屬于中外合資企業(yè)。后來美國CODA于2013年破產(chǎn)倒閉，現(xiàn)在力神邁爾斯已經(jīng)由天津力神全資控股。

 

公司現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能約為1.5億AH，目前正在天津、武漢和青島三處擴建產(chǎn)能。天津基地計劃從1.5億AH擴建至3億AH，預(yù)計2014年內(nèi)能投產(chǎn)。同時在武漢和青島都有新工廠正在建設(shè)，武漢和青島預(yù)計要到2015年中投產(chǎn)。

 

公司動力電池的主要合作客戶是天津公交集團、宇通、東風揚子江、一汽客車、康迪、江淮汽車等。

 

NO.4

 

國軒――區(qū)域龍頭

 

成立時間：2005年總部：安徽合肥

 

合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱“國軒”)成立于2005年，是由珠海國軒貿(mào)易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發(fā)起設(shè)立。其主要產(chǎn)品是磷酸鐵鋰動力電池。

 

國軒曾于2012年11月完成股份制改革，但隨著2013年IPO關(guān)閘以及證監(jiān)會目前暫停接受IPO申報材料，其IPO計劃最終擱淺。目前有消息稱，國軒正在籌劃借殼上市。

 

國軒現(xiàn)有約為3.5億AH方形動力電池產(chǎn)能，其中2億AH新增產(chǎn)能于今年5月在合肥投產(chǎn)。昆山正在新建圓柱動力電池產(chǎn)能，單體5AH，預(yù)計明年上半年投產(chǎn)。福建正在籌劃建設(shè)動力電池PACK廠。

 

公司動力電池的主要合作客戶是安凱、江淮、金龍、申沃、新大洋等。